５００８型式：3DA-P87AH01（プジョー）のクルマカタログ

５００８ 型式：3DA-P87AH01（プジョー）のモデル・グレードカタログ一覧

５００８（プジョー）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」、特別仕様車に「GT ブルーHDi」をベースにブラックデコレーションを施した「GT ブルーHDi ブラックパック」（限定200台）を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和5年3月(2023年3月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、「GT ブルーHDi」をベースにブラックデコレーションを施した特別仕様車「GT ブルーHDi ブラックパック」（限定200台）を設定。
専用のブラックデコレーション、パノラミックサンルーフ、パークアシストなどを装備。
ブラックデコレーションは、エンブレムを含むラジエーターグリル、前後バッジ類、前後バンパーのトリム、ルーフアーチとルーフレール、専用の19インチホイールなど、シャープなエクステリアデザインを精悍なものとしている。
ボディカラーは、「パールホワイト」、「ぺルラ ネラ ブラック」を用意。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年12月(2022年12月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、パノラミックサンルーフを標準装備した。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年10月(2022年10月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年8月(2022年8月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年7月(2022年7月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年4月(2022年4月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年1月(2022年1月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
特別仕様車には、レッドナッパレザーシートにウッドデコレーション、パノラミックサンルーフを備えた「GT ブルーHDi レッドナッパ」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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