５００８（プジョー）のクルマカタログ

５００８（プジョー）のモデル・グレードカタログ一覧

５００８（プジョー）令和5年10月(2023年10月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」、特別仕様車に「GT ブルーHDi」をベースにブラックデコレーションを施した「GT ブルーHDi ブラックパック」（限定200台）を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、「GT」をベースとした限定車「GT エグゼクティブエディション」を設定（120台限定）。
ブラックナッパレザーシートと360°ビジョン付きパークアシスト装備を付与することで、プレミアム性を一層際立たせた。
ボディカラーは、新色の「アルタンスグレー」を用意。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和5年4月(2023年4月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」、特別仕様車に「GT ブルーHDi」をベースにブラックデコレーションを施した「GT ブルーHDi ブラックパック」（限定200台）を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和5年3月(2023年3月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、「GT ブルーHDi」をベースにブラックデコレーションを施した特別仕様車「GT ブルーHDi ブラックパック」（限定200台）を設定。
専用のブラックデコレーション、パノラミックサンルーフ、パークアシストなどを装備。
ブラックデコレーションは、エンブレムを含むラジエーターグリル、前後バッジ類、前後バンパーのトリム、ルーフアーチとルーフレール、専用の19インチホイールなど、シャープなエクステリアデザインを精悍なものとしている。
ボディカラーは、「パールホワイト」、「ぺルラ ネラ ブラック」を用意。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年12月(2022年12月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、パノラミックサンルーフを標準装備した。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年10月(2022年10月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年8月(2022年8月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年7月(2022年7月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年4月(2022年4月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和4年1月(2022年1月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
特別仕様車には、レッドナッパレザーシートにウッドデコレーション、パノラミックサンルーフを備えた「GT ブルーHDi レッドナッパ」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和3年9月(2021年9月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「アリュール ブルーHDi」、「GT ブルーHDi」を設定。
特別仕様車には、レッドナッパレザーシートにウッドデコレーション、パノラミックサンルーフを備えた「GT ブルーHDi レッドナッパ」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、価格改定を行った（「アリュール ブルーHDi」は除く）。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和3年7月(2021年7月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「アリュール ブルーHDi」、「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i‐Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
今回、レッドナッパレザーシートにウッドデコレーション、パノラミックサンルーフを備えた特別仕様車「GT ブルーHDi レッドナッパ」を設定。
レッドナッパレザーシートはこれまで「5008」には設定されておらず、その色味はプジョーのフラッグシップサルーン、508の日本デビューの記念仕様として設定された「ファーストエディション」と同様の特別もの。
さらに人気のパノラミックサンルーフを備え、駐車時のステアリング操作を自動でおこなうパークアシストと周囲の俯瞰映像を映し出す360°ビジョンなどの先進テクノロジーも搭載するなど充実した装備を誇っている。
ボディカラーは「パール・ホワイト」、「ペルラ・ネラ・ブラック」を用意。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和3年1月(2021年1月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
今回、新世代デザインフェイスと充実の各種装備を備えた。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「GT」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「アリュール ブルーHDi」、「GT ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
エクステリアは、垂直に立ち上がるグリルはフレームレスとなり、ヘッドライト、バンパーと融合、ボディに溶け込んでいる。
従来はクラムシェルボンネットのサイドのパーテーションラインからヘッドライト上を通っていたLEDデイタイムライトは、新世代プジョーのデザインコードであるセイバー（サーベルの意）と呼ばれる牙状のものとなった。
近未来的なフレームレスグリルとなったこと、セイバーが縦のラインを強調しホイールを強調するかのようにオープニングラインと呼応するような配置となったこと、このふたつにより、フロントフェイスはよりSUVらしいダイナミックなデザインとなった。
「GT」は、フルLEDヘッドライトとなり、リアフォグ点灯時に光度、角度を自動調整するフォグモードが備わり、ヘッドライトユニット内側にスタティックコーナリングライトを内蔵。
夜間のドライブの安全性をより高めている。
インテリアは、自動車におけるUI／UXの革新、PEUGEOT i-Cockpitを引き続き採用。
3列目のシートを含め、すべてのシートは完全に独立式となっており、乗る人が平等に移動を楽しめるようになっている。
同時に独立式のシートは、あらゆるパターンのシートアレンジを可能にし、荷物の量、乗車人数、アクティビティに合わせた空間づくりが変幻自在。
さらに、リアバンパーの下で足を動かすと自動開閉するハンズフリー電動テールゲートを標準装備。
安全装備は、ADAS（先進運転支援システム）を備えた。
アクティブセーフティブレーキなど基本機能は全グレードに標準搭載。
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５００８（プジョー）令和2年8月(2020年8月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「アリュール」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
特別仕様車には、2L BlueHDiクリーンターボディーゼルエンジン搭載の「GTライン ブルーHDi」、「クロスシティ ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
3008の特長であるNEW i‐Cockpitや高いドライビングプレジャー、ユニークなデザインコードを受け継ぎつつ、拡大して余裕ある室内スペースに独立した7座を配置し、プラットフォームは3008と同じくEMP2を採用。
高い積載能力を持ち合わせながらボディはDセグメントとして小柄であり、都市部での取り回しの良さを維持している。
安全装備は、アクティブセーフティブレーキ、アクティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットモニターシステム、スピードリミットインフォメーション、インテリジェントハイビームなど最新水準を標準装備。
またリアバンパー下への「キックアクション」で電動テールゲートを開閉できるハンズフリーシステムなど、快適装備も採用。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和2年6月(2020年6月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「アリュール」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
特別仕様車には、2L BlueHDiクリーンターボディーゼルエンジン搭載の「GTライン ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
3008の特長であるNEW i‐Cockpitや高いドライビングプレジャー、ユニークなデザインコードを受け継ぎつつ、拡大して余裕ある室内スペースに独立した7座を配置し、プラットフォームは3008と同じくEMP2を採用。
高い積載能力を持ち合わせながらボディはDセグメントとして小柄であり、都市部での取り回しの良さを維持している。
安全装備は、アクティブセーフティブレーキ、アクティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットモニターシステム、スピードリミットインフォメーション、インテリジェントハイビームなど最新水準を標準装備。
またリアバンパー下への「キックアクション」で電動テールゲートを開閉できるハンズフリーシステムなど、快適装備も採用。
今回、特別仕様車「クロスシティ ブルーHDi」を設定。
街とオフロードの両方でより上質なドライビングを楽しめることをコンセプトとして機能と装備を充実させた。
DW10型2L クリーンディーゼルに電子制御8速オートマチックトランスミッションのパワートレーンに、アドバンスドグリップコントロール（ヒルディセントコントロール付）を加え、悪路走破性をさらに高めた。
また、アルカンタラ＆テップレザーシート（運転席電動シート＆マルチポイントランバーサポート、フロントシートヒーター付き）、グリーン系ステッチを施したインテリア、アルミペダル、フロントドアステップガード、ハンズフリー電動テールゲートなどを装備。
さらにオプションであるパノラミックサンルーフを標準装備した。
ボディカラーは「アルタンス・グレー」を含む全4色を用意。
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５００８（プジョー）令和2年1月(2020年1月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「アリュール」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
特別仕様車には、2L BlueHDiクリーンターボディーゼルエンジン搭載の「GTライン ブルーHDi」を設定。
それぞれトランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
3008の特長であるNEW i‐Cockpitや高いドライビングプレジャー、ユニークなデザインコードを受け継ぎつつ、拡大して余裕ある室内スペースに独立した7座を配置し、プラットフォームは3008と同じくEMP2を採用。
高い積載能力を持ち合わせながらボディはDセグメントとして小柄であり、都市部での取り回しの良さを維持している。
安全装備は、アクティブセーフティブレーキ、アクティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットモニターシステム、スピードリミットインフォメーション、インテリジェントハイビームなど最新水準を標準装備。
またリアバンパー下への「キックアクション」で電動テールゲートを開閉できるハンズフリーシステムなど、快適装備も採用。
今回、「アリュール」の価格変更を行った。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和1年12月(2019年12月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「アリュール」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
トランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
3008の特長であるNEW i‐Cockpitや高いドライビングプレジャー、ユニークなデザインコードを受け継ぎつつ、拡大して余裕ある室内スペースに独立した7座を配置し、プラットフォームは3008と同じくEMP2を採用。
高い積載能力を持ち合わせながらボディはDセグメントとして小柄であり、都市部での取り回しの良さを維持している。
安全装備は、アクティブセーフティブレーキ、アクティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットモニターシステム、スピードリミットインフォメーション、インテリジェントハイビームなど最新水準を標準装備。
またリアバンパー下への「キックアクション」で電動テールゲートを開閉できるハンズフリーシステムなど、快適装備も採用。
今回、特別仕様車「GTライン ブルーHDi」を設定。
2L BlueHDiクリーンターボディーゼルエンジンに、スポーティーなGT Lineトリム、電動シート＆ヒーターなどを装備。
ソフトウエアのマネジメント変更により燃費を従来の17.8km／Lから21.2km／L（JC08モード）に改善している。
また、車幅を1840mmと抑えており、都市部の機械式駐車場にも対応可能となっている。
右ハンドルのみの設定。

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５００８（プジョー）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムモデルのニューSUV「5008」。
ラインアップは、1.6L 直4ガソリンターボ搭載の「アリュール」、2L 直4ディーゼルターボエンジン搭載の「GT ブルーHDi」を設定。
トランスミッションは、8速オートマチック（EAT8）を組み合わせる。
3008の特長であるNEW i‐Cockpitや高いドライビングプレジャー、ユニークなデザインコードを受け継ぎつつ、拡大して余裕ある室内スペースに独立した7座を配置し、プラットフォームは3008と同じくEMP2を採用。
高い積載能力を持ち合わせながらボディはDセグメントとして小柄であり、都市部での取り回しの良さを維持している。
安全装備は、アクティブセーフティブレーキ、アクティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、アクティブブラインドスポットモニターシステム、スピードリミットインフォメーション、インテリジェントハイビームなど最新水準を標準装備。
またリアバンパー下への「キックアクション」で電動テールゲートを開閉できるハンズフリーシステムなど、快適装備も採用。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
右ハンドルのみの設定。

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