アルトラパンの燃費が良い理由とは？燃費性能を高める秘密に迫る
ガソリン価格の高騰が続く昨今、車の燃費性能への関心が高まっています。通勤や買い物など、日常的に使う軽自動車だからこそ、少しでも燃費が良いモデルを選びたい人は多いでしょう。
この記事では、スズキの人気軽自動車「アルトラパン」の燃費性能に注目して解説します。カタログ燃費・実燃費の実情の他、アルトラパンが抜群の燃費を誇る秘密を確認しましょう。アルトラパンの、燃費性能について知りたい人は必見です。
※目次※
・アルトラパンには2WDと4WDがあり燃費性能が異なる。
・アルトラパンは燃費性能に配慮された技術が満載。
・アルトラパンの燃費性能は他の軽自動車よりも格段に高い。
アルトラパンの燃費性能は？
アルトラパンの燃費性能は、2WDと4WDで違いがあるのでしょうか。ハイブリッドモデルの存在や、カタログ燃費と実燃費の違いなどが気になる人も多いかもしれません。
まずは、アルトラパンの燃費性能にまつわる疑問を、「2WDと4WDの燃費差」「ハイブリッドモデルの有無」「カタログ燃費と実燃費の実情」の、3つの観点から解説します。
アルトラパンの2WDと4WDの燃費差
アルトラパンには2WDと4WDがあり、燃費性能にも違いがあります。一般的に、4WDは2WDに比べて、燃費が悪くなる傾向にあるでしょう。
しかし、アルトラパンの場合、4WDでも燃費の低下を最小限に抑えているのが特徴です。その秘密は、軽量化された4WDシステムと、効率的な動力伝達を可能にするCVTにあります。以下で、アルトラパンの2WDと4WDの、カタログ燃費を確認しましょう。
・2WD：（WLTCモード）26.2km/L、（JC08モード）31.4km/L
・4WD：（WLTCモード）24.6km/L、（JC08モード）29.9km/L
4WDより、2WDのほうがわずかに燃費性能が優れていることが分かります。ただ、アルトラパンの4WDは、雪道など悪路での走行性能が高いといったメリットがある点も忘れてはいけません。
2WDと4WDを選択する際には、燃費と強み、価格のバランスを考慮しつつ、自分が利用するシーンを考えて選ぶとよいでしょう。
アルトラパンのハイブリッドモデルの有無
アルトラパンには、ハイブリッドモデルが存在しません。近年は軽自動車のハイブリッド化も進んできてはいますが、それでもフルハイブリッドシステムを搭載するスペースや重量の余裕はないのが現状です。
しかし、アルトラパンは軽量ボディやCVTなどの工夫により、優れた燃費性能を実現しています。将来的には、アルトラパンにもハイブリッドシステムが導入され、さらなる燃費向上が期待できるかもしれませんが、現時点ではガソリン車のみです（2024年6月現在）。
アルトラパンのカタログ燃費と実燃費の実情
アルトラパンのカタログ燃費と実燃費については、さまざまな意見が上がっていますが、確たる実証があるわけではありません。一般的には、カタログ燃費に比べて実燃費は少々劣るとされています。
アルトラパンの場合も、カタログ燃費より実燃費のほうが悪いという声も上がっているのが実情です。ただ、実燃費はドライバーの運転方法や、走行環境によって大きく変動します。
エコドライブを心がけ、無駄なアクセル操作を控えめにすることで、さらなる燃費向上が期待できるでしょう。
アルトラパンの燃費性能を支える技術
アルトラパンの抜群の燃費性能は、さまざまな技術と工夫のたまものです。ここでは、燃費向上のメカニズムから、エコドライブをサポートするシステムまで、アルトラパンの燃費を支える秘密に迫ります。
優れた燃費性能の理由を知れば、アルトラパンへの理解がより深まるでしょう。購入を検討している人は、ぜひ参考にしてください。
アルトラパンの軽量ボディと小型エンジンによる燃費向上メカニズム
アルトラパンの優れた燃費性能の秘密のひとつが、軽量ボディと小型エンジンです。
具体的には、スズキの軽量衝撃吸収ボディ「テクト」と、軽量高剛性プラットフォーム「ハーテクト」によって、車体の軽量化を実現しています。車体重量をできる限り抑えることで、エンジンの負担を減らし、燃料消費を抑制しているわけです。
また、アルトラパンには、高効率な小型エンジンが搭載されています。排気量を抑えつつ、高度な燃焼効率を実現することで、少ない燃料で高い出力を生み出しているのが特徴です。
これらの軽量ボディと小型エンジンのコンビネーションが、アルトラパンの燃費向上に大きく貢献しています。
アルトラパンのスムーズな加速と燃費向上をかなえるCVT
CVTは「無段変速機」とも呼ばれ、ギアの切り替えではなく、エンジンの回転数を微調整することで、スムーズな加速を実現する動力伝達機構です。
エンジンの回転数を最適な範囲に保ちながら、滑らかに変速することで、燃費の向上にも貢献します。例えば、一定の速度で走行している際、CVTは最も効率の良い回転数を維持することで、無駄な燃料消費を抑えるということです。
また、CVTは発進時・加速時にも、エンジンの力を効率的に路面に伝えられます。ギアチェンジのショックがないため、スムーズな走行も可能です。
アルトラパンに搭載されたCVTは、燃費性能を高めるための重要な役割を担っているといえるでしょう。
アルトラパンの燃料消費を抑えるアイドリングストップシステム
アルトラパンには、アイドリングストップシステムが搭載されています。信号待ちなどで停車した際、自動的にエンジンを停止し、発進時に再始動する仕組みです。
例えば、1日1時間の信号待ちがあるとしましょう。アイドリングストップシステムがない場合、その間もエンジンはアイドリング状態で燃料を消費し続けます。しかし、アルトラパンはこのシステムによって、その無駄な燃料消費を抑えることができるわけです。
アイドリングストップシステムは、運転者が意識せずとも自動で作動するため、ドライバーの負担にもなりません。まるで、「エコな相棒」が同乗しているような感覚といえるでしょう。
アルトラパンの燃費の良いエコドライブをサポートするシステム
アルトラパンには、エコドライブをサポートする機能「ステータスインフォメーションランプ」も搭載されています。メーター上部に配されており、燃費効率の良い運転かどうかを、リアルタイムに表示してくれる優れものです。
ブルー（通常運転）・グリーン（燃費効率が良い）・ホワイト（エネチャージ作動）など、ゲージの色で運転状況をナビゲートしてくれるので、ドライバーは自然とエコドライブを意識するようになるでしょう。
アルトラパンの燃費を向上させるコツ
アルトラパンの燃費を、さらに向上させるためのコツを紹介します。燃費向上の鍵となるポイントはいくつかありますが、特に重要なものを4つピックアップしました。
アルトラパンの燃費性能を最大限に発揮するには、どのような点に気を付けるべきなのか詳しく見ていきましょう。エコドライブテクニックをはじめ、すぐに実践できるものばかりなので要チェックです。
アルトラパンはエコドライブテクニックを身に付けて燃費アップ
エコドライブテクニックを身に付けることで、アルトラパンの燃費をさらに向上させられます。具体的には、急発進や急ブレーキを避け、一定の速度で走行することが大切です。
また、信号が変わる手前では、ゆっくりアクセルを離してエンジンブレーキを活用しましょう。加えて、車間距離を十分に取ることで、無駄な加減速を減らせます。
これらの運転テクニックを意識することで、アルトラパンの燃費性能をより引き出せるでしょう。アルトラパンに搭載されている「アイドリングストップシステム」「ステータスインフォメーションランプ」も活用し、燃費向上を目指してみてはいかがでしょうか。
アルトラパンのタイヤの空気圧管理をして燃費向上
タイヤの空気圧管理も、燃費向上に大きな影響を与えます。適正な空気圧を保つことでタイヤの転がり抵抗を減らし、燃費を改善できるでしょう。
例えば、タイヤの空気圧が50kPa（0.5kg/cm2）低下すると、燃費は約2%~4%悪化するといわれています。タイヤの空気圧は適正値をキープし、燃費をアップしましょう。
ただし、空気圧が高すぎると、タイヤの接地面積が減ってグリップ力が低下したり、衝撃吸収性が悪くなったりしてしまうので注意が必要です。また、タイヤの摩耗状態も燃費に影響するので、溝の深さも併せてチェックしておくことをおすすめします。
アルトラパンに不要な荷物を積載して燃費を低下させない
不要な荷物の積載は、アルトラパンの燃費に大きな影響を及ぼすでしょう。例えば、約50kgの荷物を積むと、燃費は約1.5%悪化するといわれています。車両重量が増えることで、エンジンへの負荷が高まるためです。
特に、ルーフキャリアやルーフボックスを使用する場合は注意しましょう。空気抵抗が増えることで、燃費が悪化する可能性があります。
日頃からトランク・シート下などに、不要な荷物を積みっぱなしにしないことが大切です。ゴルフバッグや子どものおもちゃなど、使わないものは降ろしておきましょう。
荷物を減らすことで、アルトラパンならではの軽量性を生かした、抜群の燃費性能を発揮できます。
アルトラパンはエアコンの使用方法が燃費を左右する
エアコンの使い方も、アルトラパンの燃費に影響します。車内の冷やしすぎ・暖めすぎには、気を付けましょう。日本車の場合、燃費の良い設定温度は25℃といわれています。
また、エアコンを使う前に車内の熱気を逃がすことも大切です。窓を開けて熱気を排出してからエアコンを使うと、燃費アップにつながります。
アルトラパンに搭載されている、オートエアコン機能を活用するのも効果的です。自動で温度調節してくれるので、無駄なエアコン使用を抑えられます。
ただし、外と車内の気温差があまりないときにオートエアコンを使用すると、燃費が約12％低下するといわれているので注意しましょう。
エアコンを使用すれば燃費が下がることは避けられませんが、適切に使用して燃費への影響を最小限に抑えることが重要です。
アルトラパンと他の軽自動車との燃費比較
アルトラパンと他の軽自動車の燃費を比較してみると、アルトラパンの優れた燃費性能が際立ちます。
以下で、ダイハツ「タント」とホンダ「N-BOX」、スズキの他の軽自動車「ワゴンR」を例に取り、アルトラパンの燃費性能と比較してみましょう。
・アルトラパン（2WD）：（JC08モード）31.4km/L
・タント（2WD）：（JC08モード）24.3km/L~26.4km/L
・N-BOX（2WD）：（JC08モード）25.6km/L~27.0km/L
・ワゴンR（2WD）：（JC08モード）26.8km/L
上記から、アルトラパンの燃費性能が群を抜いていることが分かるのではないでしょうか。
他社製の車のみならず、スズキの軽自動車「ワゴンR」と比べても、アルトラパンの燃費の良さには目を見張るものがあります。同じスズキ車の中でも、アルトラパンは特に燃費性能に優れているといえるでしょう。
アルトラパンの燃費以外の魅力もチェック
アルトラパンは、優れた燃費性能だけでなく、女性のニーズも取り入れた魅力あふれる軽自動車です。最後に、アルトラパンの燃費以外の特徴も押さえていきましょう。
街乗りで実感できる使い勝手の良さ・かわいらしいデザインなど、女性目線で開発されたアルトラパンならではのポイントを詳しく紹介します。特に女性におすすめの軽自動車であることが、よく理解できるでしょう。
アルトラパンは女性目線のデザイン・機能を採用
アルトラパンは、女性のニーズを徹底的に取り入れています。うさぎを意味するフランス語「ラパン」を冠したこちらの車は、丸みを帯びた愛らしいフォルムが特徴です。
ソファ・テーブルを思わせる居心地の良いインテリアを装備し、自分の部屋にいるかのようなリラックスした空間に仕上がっています。エンジンをかければ、うさぎのキャラクターがあいさつしてくれる「マルチインフォメーションディスプレイ」も魅力です。
また、シートヒーター&足元ヒーターや「ナノイーX」搭載エアコンなど、女性にうれしい装備を数多く採用しています。女性の感性を大切にし、デザインと機能性を高次元で融合させたアルトラパンは、乗るたびにその魅力に気付かされる一台です。
アルトラパンの街乗りに適した取り回し性
アルトラパンは小回りが利き、取り回しやすい車です。優れた燃費性能もさることながら、街中の狭い道や混雑した駐車場でもスムーズに運転できるでしょう。
また、快適な運転姿勢をキープしてくれるシートや、操作しやすいインターフェース、広く見渡せる視界性の高いデザインなど、運転のしやすさを高める工夫も凝らされています。
「後退時ブレーキサポート」で駐車時のサポートをしたり、「ハイビームアシスト」「標識認識機能」でうっかりミスを防いだりと、女性が不安に感じやすいポイントをカバーしてくれる優れものです。
運転のしやすさとカバー力を兼ね備えた、日常使いに最適な一台といえるでしょう。
アルトラパンのかゆいところに手が届いた安全装備
アルトラパンには、快適なドライブをサポートする先進機能が満載です。例えば、「車線逸脱警報機能」は、ドライバーが意図せずに車線からはみ出しそうになると、警告音を発してくれます。
また、「先行車発進お知らせ機能」は、信号待ちなどで先行車が発進したことに気付かないときに、ブザーと表示でお知らせしてくれる優れものです。うっかり発進遅れを防げるので、後続車にも迷惑をかけずに済むでしょう。
ヒルホールドコントロールは、坂道発進時にブレーキから足を離しても、最長で2秒間ブレーキ力を保持してくれる機能です。坂道で車両の後退を防ぎ、スムーズな発進をアシストしてくれます。
アルトラパンなら、豊富な先進機能で快適なドライブを楽しめるでしょう。
まとめ
アルトラパンは、優れた燃費性能を誇る軽自動車です。その実力は、高い技術力と工夫によって支えられています。購入する際は、2WDと4WDの燃費差の他、それぞれの強みや価格なども考慮しましょう。
他の軽自動車の燃費性能と比べても、アルトラパンの優位性は明らかです。運転テクニックを磨けば、さらなる燃費向上も夢ではありません。燃費以外の豊富な魅力もチェックし、ぜひアルトラパンオーナーになってみてはいかがでしょうか。
PR走行5万km以下の良質ラパン
※価格は支払総額
【この記事の執筆者】
鈴木祐貴
車と音楽、旅と猫を愛するライター。多様なWebメディアの編集・ディレクション経験を重ね、2018年よりフリーランスとなる。
現在もさまざまなジャンルの編集をする傍ら、車関連のオウンドメディアや車の税金に関するコンテンツなどの編集経験を生かし、ライターとして車の魅力・おもしろさも発信中。
バックパックひとつでふらりと旅に出るのが好きだが、いずれはキャンピングカーで気ままに世界中をロードトリップしようと思っている。
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