パサートヴァリアント型式：ABA-3CBZB（フォルクスワーゲン）のクルマカタログ

パサートヴァリアント 型式：ABA-3CBZB（フォルクスワーゲン）のモデル・グレードカタログ一覧

パサートヴァリアント（フォルクスワーゲン）平成21年1月(2009年1月) 発売モデル

フォルクスワーゲンのセダン及びワゴンモデルのフラッグシップとなる、パサート／パサートヴァリアント（Passart/Passart Variant）。
1.8L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボと2L 同ターボ、それに3.2L V型6気筒DOHCの3種の直噴ユニットを搭載する。
トランスミッションは、FFがティプトロニック付6速AT、4MOTION（4モーション）フルタイム四輪駆動が6速DSG。
6速DSGは、マニュアルのスポーティさとオートマチックの快適性を兼ね備えたトランスミッション。
セレクターレバーを左側に倒せば、マニュアル感覚のスポーティなドライビングも可能とする。
バリエーションは、1.8Lターボ搭載の「TSIコンフォートライン」、2Lターボ搭載のスポーティな「2.0TSIスポーツライン」、そしてV6 3.2Lエンジン+4WD搭載の最上級「V6 4MOTION」をラインアップする。
基本は右ハンドル設定で、V6 4モーションは左も選択可能とする。
2009年（平成21年）1月1日から希望小売価格（税込）を見直し、新価格を適用。
ここ数年にわたる原材料費の上昇によるもの。

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パサートヴァリアント（フォルクスワーゲン）平成20年10月(2008年10月) 発売モデル

フォルクスワーゲンのセダン及びワゴンモデルのフラッグシップとなる、パサート／パサートヴァリアント（Passart/Passart Variant）。
1.8L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボと2L 同ターボ、それに3.2L V型6気筒DOHCの3種の直噴ユニットを搭載する。
トランスミッションは、FFがティプトロニック付6速AT、4MOTION（4モーション）フルタイム四輪駆動が6速DSG。
バリエーションは、1.8Lターボ搭載の「TSIコンフォートライン」、2Lターボ搭載のスポーティな「2.0TSIスポーツライン」、そしてV6 3.2Lエンジン+4WD搭載の最上級「V6 4MOTION」をラインアップする。
エントリーグレードとなるヴァリアント「TSIコンフォートライン」は、今回の変更により、バイキセノンヘッドライトとスタティック&ダイナミックコーナリングライトを標準装備。
さらに、AM/FM CDプレ―ヤーのデザインを一新すると共に機能強化を図り、オーディオ外部入力端子を追加することで様々な音楽ソースの再生が可能となった。
その他、3.6L V型6気筒DOHCを搭載したプレミアムスポーツ、パサートヴァリアント「R36」をラインアップする。
基本は右ハンドル設定で、V6 4モーションは左も選択可能。

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パサートヴァリアント（フォルクスワーゲン）平成20年8月(2008年8月) 発売モデル

フォルクスワーゲンのセダン及びワゴンモデルのフラッグシップとなる、パサート／パサートヴァリアント（Passart/Passart Variant）。
1.8L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボと2L 同ターボ、それに3.2L V型6気筒DOHCの3種の直噴ユニットを搭載する。
トランスミッションは、FFがティプトロニック付6速AT、4MOTION（4モーション）フルタイム四輪駆動が6速DSG。
バリエーションは、1.8Lターボ搭載の「TSIコンフォートライン」、2Lターボ搭載のスポーティな「2.0TSIスポーツライン」、そしてV6 3.2Lエンジン+4WD搭載の最上級「V6 4MOTION」をラインアップする。
新設定となる2.0TSIスポーツラインは、前モデル「2.0T」から0.2km/l燃費向上。
装備面では、オプションとしていたバイキセノンヘッドライトとレザーシートを標準装備し、安全性と質感を高めた。
V6 4モーションは、新たにパドルシフト、マルチファンクションステアリングホイール、ダンパーの減衰力特性を自動的に調整するアダプティブシャシーコントロール「DCC」、RNS 510（純正HDDナビ）などを装備した。
基本は右ハンドル設定で、ヴァリアントV6 4モーションは左も選択可能とする。

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パサートヴァリアント（フォルクスワーゲン）平成20年2月(2008年2月) 発売モデル

フォルクスワーゲンのセダン及びワゴンモデルのフラッグシップとなるパサート／パサートヴァリアント（Passart/Passart Variant）。
FSI（ガソリン直噴）エンジン、そして6速化されたATやDSGをモデル毎に組み合わせる。
トランスミッションは、FF／ティプトロニック付6速AT、4MOTION（4モーション）フルタイム四輪駆動／6速DSG。
パワーユニットは、新開発の1.8L TSIエンジン、2.0 T-FSIエンジン、V6 3.2FSIエンジンの3種。
1.8L TSIエンジンは、直噴エンジンにインタークーラー付ターボチャージャーを組み合わせ、マルチポート高圧インジェクター、鋳鉄製クランクケース組み込みのバランサーシャフト、チェーンドライブなどを採用することにより、燃焼効率、静粛性、音響特性を向上させ、コンパクト化、最高出力は160PSを発揮する。
バリエーションは、1.8 TSIエンジン搭載の新設定「TSIコンフォートライン」、車高を15mmローダウンし、ゴルフGTIなどにも採用されているスポーティな2.0 T-FSIエンジンを搭載する「2.0T」、そしてV6 3.2FSIエンジン及び4WDシステムを搭載し、レザースポーツシート（12ポジション調整パワーシート）を採用したトップモデル、「V6 4MOTION」をラインアップする。
基本は右ハンドル設定で、ヴァリアントV6 4モーションは左も選択可能とする。
2008年（平成20年）1月から、一部モデルのメーカー希望小売価格を見直し、新価格を適用した。
原油価格の高騰による輸送費の上昇および、長らく高止まりし続けるユーロの影響などによるもの。

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