ゴルフＧＴＩ型式：ABA-AUCHH（フォルクスワーゲン）のクルマカタログ

ゴルフＧＴＩ 型式：ABA-AUCHH（フォルクスワーゲン）のモデル・グレードカタログ一覧

ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）令和2年5月(2020年5月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSGを組み合わせる「ベースグレード」を設定。
Volkswagen純正インフォテイメントシステムは、画面が大きくなり、視認性を大幅に向上させた。
ラジオシステムの「Composition Media」は6.5インチから8インチに、ナビゲーション機能付の「Discover Pro」も8インチから9.2インチになった。
さらに「Discover Pro」は、スイッチ類が無くなって、全面フラットになったタッチスクリーンへと進化したことで、使い勝手も向上。
また、先進技術として、クルマが障害物に近づいて、衝突する恐れがある場合、自動的にブレーキを作動させて障害物との衝突を回避または被害を軽減させる「前進／後退時衝突軽減ブレーキ機能」が追加され、安全性がより向上した。
特別仕様車は、専用チューニングによってベースモデルよりも15馬力アップした 2.0TSIエンジンを採用（245馬力）し7速DSGを組み合わせる「パフォーマンス」、「WTCR（ワールド・ツーリング・カー・カップ）」に参戦するレーシングカーのストリートバージョンとして開発された「TCR」を設定。
専用チューニングによって改良され、最大出力は「ベースグレード」よりも60馬力アップした213kW（290馬力）、最大トルク380Nmを発揮。
今回、「ベースグレード」と「パフォーマンス」の価格変更を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）令和2年1月(2020年1月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSGモデルを設定。
Volkswagen純正インフォテイメントシステムは、画面が大きくなり、視認性を大幅に向上させた。
ラジオシステムの「Composition Media」は6.5インチから8インチに、ナビゲーション機能付の「Discover Pro」も8インチから9.2インチになった。
さらに「Discover Pro」は、スイッチ類が無くなって、全面フラットになったタッチスクリーンへと進化したことで、使い勝手も向上。
また、先進技術として、クルマが障害物に近づいて、衝突する恐れがある場合、自動的にブレーキを作動させて障害物との衝突を回避または被害を軽減させる「前進／後退時衝突軽減ブレーキ機能」が追加され、安全性がより向上した。
特別仕様車は、専用チューニングによってベースモデルよりも15馬力アップした 2.0TSIエンジンを採用（245馬力）した「パフォーマンス」、「WTCR（ワールド・ツーリング・カー・カップ）」に参戦するレーシングカーのストリートバージョンとして開発された限定車「TCR」を設定。
専用チューニングによって改良され、最大出力は「GTI」よりも60馬力アップした213kW(290馬力)、最大トルク380Nmを発揮。
今回、「ベースグレード」と「パフォーマンス」の価格変更を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSGモデルを設定。
Volkswagen純正インフォテイメントシステムは、画面が大きくなり、視認性を大幅に向上させた。
ラジオシステムの「Composition Media」は6.5インチから8インチに、ナビゲーション機能付の「Discover Pro」も8インチから9.2インチになった。
さらに「Discover Pro」は、スイッチ類が無くなって、全面フラットになったタッチスクリーンへと進化したことで、使い勝手も向上。
また、先進技術として、クルマが障害物に近づいて、衝突する恐れがある場合、自動的にブレーキを作動させて障害物との衝突を回避または被害を軽減させる「前進／後退時衝突軽減ブレーキ機能」が追加され、安全性がより向上した。
特別仕様車は、「パフォーマンス」を設定。
専用チューニングによってベースモデルよりも15馬力アップした 2.0TSIエンジンを採用（245馬力）。
7速DSGを採用し、電子制御油圧式フロントディファレンシャルロックなども採用することで、「走る・曲がる・止まる」全てに磨きをかけた本格スポーツモデルとなった。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行うと共に、「WTCR（ワールド・ツーリング・カー・カップ）」に参戦するレーシングカーのストリートバージョンとして開発された限定車「TCR」を設定。
専用チューニングによって改良され、最大出力は「GTI」よりも60馬力アップした213kW(290馬力)、最大トルク380Nmを発揮。
7速DSGとの組み合わせにより、0‐100km／h加速5.6秒を記録するなど、日本で今まで販売した「GTI」モデルの中で史上最強のモデルとなる。
エクステリアデザインは、リヤディフューザーやサイドスカート、フロントリップスポイラーといったブラックペイントされた専用エクステリアパーツに加え、ドアミラーと共にルーフもブラックペイントとなり、足元に採用したマットブラックの専用19インチアルミホイールとのコンビネーションにより、精悍なエクステリアデザインを演出。
インテリアにもTCR専用ファブリック＆マイクロフリースシートを装備し、赤いラインをフィーチャーした新デザインのシートトリムが室内をひときわスポーティに演出。
さらにステアリングホイールは12時のポイントに赤いアクセントの入った専用ステアリングを採用する他、フロントドアを開けた際に地面にTCRロゴを映し出すプロジェクション機能など、より一層ドライバーの高揚感を高めるアイテムが満載である。
ボディカラーは、専用色の「ピュアグレー×ブラックルーフ」を含む全4色を用意。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成31年1月(2019年1月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSGモデルを設定。
さらに、特別仕様車「ダイナミック」を設定。
12.3インチ大型ディスプレイのデジタルメータークラスター「Active Info Display」（アクティブインフォディスプレイ）を採用した。
Volkswagen純正インフォテイメントシステムは、画面が大きくなり、視認性を大幅に向上させた。
ラジオシステムの「Composition Media」は6.5インチから8インチに、ナビゲーション機能付の「Discover Pro」も8インチから9.2インチになった。
さらに「Discover Pro」は、スイッチ類が無くなって、全面フラットになったタッチスクリーンへと進化したことで、使い勝手も向上。
また、先進技術として、クルマが障害物に近づいて、衝突する恐れがある場合、自動的にブレーキを作動させて障害物との衝突を回避または被害を軽減させる「前進／後退時衝突軽減ブレーキ機能」が追加され、安全性がより向上した。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成30年6月(2018年6月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSG、マニュアルトランスミッション（M／T）モデルを設定。
バンパー（前後）のデザインを刷新し、フェンダーの奥まで切れ込んだ新形状のヘッドライトを採用することでスポーティーでシャープな印象を与える。
新たに採用したLEDヘッドライトは、自然光に近い光がより明るく夜道を照らし、リヤも全車LEDテールランプを採用し後続車両からの視認性を高めた。
また、12.3インチ大型ディスプレイのデジタルメータークラスター「Active Info Display」（アクティブインフォディスプレイ）を採用した。
グラフィック表示になったこのメーターは、ドライバーの好みに応じて数種類のモードから選択できる。
Volkswagen純正インフォテイメントシステムは、画面が大きくなり、視認性を大幅に向上させた。
ラジオシステムの「Composition Media」は6.5インチから8インチに、ナビゲーション機能付の「Discover Pro」も8インチから9.2インチになった。
さらに「Discover Pro」は、スイッチ類が無くなって、全面フラットになったタッチスクリーンへと進化したことで、使い勝手も向上。
また、先進技術として、クルマが障害物に近づいて、衝突する恐れがある場合、自動的にブレーキを作動させて障害物との衝突を回避または被害を軽減させる「前進／後退時衝突軽減ブレーキ機能」が追加され、安全性がより向上となった。
今回、特別仕様車「ダイナミック」を設定（6MTのみ限定100台）。
アダプティブシャシーコントロール「DCC」やGTIを象徴するレッドストライプをあしらったダークカラーのアルミホイールを装着し、GTIらしさを動力的にも視覚的にも実現。
また、Volkswagen純正インフォテイメントシステム「Discover Pro」やデジタルメータークラスター「Active Info Display」などの最新のテクノロジーを標準化。
さらに、ハイビーム使用時の対向車への眩惑を防ぐ「ダイナミックライトアシスト」やステアリング操作に連動してヘッドライトの照射エリアを調整する「ダイナミックコーナリングライト」、さらにはLEDテールランプ（ダイナミックターンインジケーター付）などの装備を標準化し、安全・快適性を向上。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成30年1月(2018年1月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSG、マニュアルトランスミッション（M／T）モデルを設定。
バンパー（前後）のデザインを刷新し、フェンダーの奥まで切れ込んだ新形状のヘッドライトを採用することでスポーティーでシャープな印象を与える。
新たに採用したLEDヘッドライトは、自然光に近い光がより明るく夜道を照らし、リヤも全車LEDテールランプを採用し後続車両からの視認性を高めた。
また、12.3インチ大型ディスプレイのデジタルメータークラスター「Active Info Display」（アクティブインフォディスプレイ）を採用した。
グラフィック表示になったこのメーターは、ドライバーの好みに応じて数種類のモードから選択できる。
Volkswagen純正インフォテイメントシステムは、画面が大きくなり、視認性を大幅に向上させた。
ラジオシステムの「Composition Media」は6.5インチから8インチに、ナビゲーション機能付の「Discover Pro」も8インチから9.2インチになった。
さらに「Discover Pro」は、スイッチ類が無くなって、全面フラットになったタッチスクリーンへと進化したことで、使い勝手も向上。
また、先進技術として、クルマが障害物に近づいて、衝突する恐れがある場合、自動的にブレーキを作動させて障害物との衝突を回避または被害を軽減させる「前進／後退時衝突軽減ブレーキ機能」が追加され、安全性がより向上となった。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成29年7月(2017年7月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSG、マニュアルトランスミッション（M／T）モデルを設定。
バンパー（前後）のデザインを刷新し、フェンダーの奥まで切れ込んだ新形状のヘッドライトを採用することでスポーティーでシャープな印象を与える。
新たに採用したLEDヘッドライトは、自然光に近い光がより明るく夜道を照らし、リヤも全車LEDテールランプを採用し後続車両からの視認性を高めた。
また、新しい12.3インチ大型ディスプレイのデジタルメータークラスター「Active Info Display」（アクティブインフォディスプレイ）を初採用した。
グラフィック表示になったこのメーターは、ドライバーの好みに応じて数種類のモードから選択できる。
今回、Volkswagen純正インフォテイメントシステムは、画面が大きくなり、視認性を大幅に向上させた。
ラジオシステムの「Composition Media」は6.5インチから8インチに、ナビゲーション機能付の「Discover Pro」も8インチから9.2インチになった。
さらに「Discover Pro」は、スイッチ類が無くなって、全面フラットになったタッチスクリーンへと進化したことで、使い勝手も向上。
また、先進技術として、クルマが障害物に近づいて、衝突する恐れがある場合、自動的にブレーキを作動させて障害物との衝突を回避または被害を軽減させる「前進／後退時衝突軽減ブレーキ機能」が追加され、安全性がより向上となった。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成29年5月(2017年5月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSG、マニュアルトランスミッション（M／T）モデルを設定。
今回、バンパー（前後）のデザインを刷新し、フェンダーの奥まで切れ込んだ新形状のヘッドライトを採用することでスポーティーでシャープな印象を与える。
新たに採用したLEDヘッドライトは、自然光に近い光がより明るく夜道を照らし、リヤも全車LEDテールランプを採用し後続車両からの視認性を高めた。
また、新しい12.3インチ大型ディスプレイのデジタルメータークラスター「Active Info Display」（アクティブインフォディスプレイ）を初採用した。
グラフィック表示になったこのメーターは、ドライバーの好みに応じて数種類のモードから選択できる。
ナビゲーションモードは、Volkswagen純正インフォテイメントシステム「Discover Pro」（ディスカバープロ）と連動したマップをより大きく映し出すことで、先進性ある優れた視認性を実現。
さらに、先進安全技術として、コンパクトシリーズに初めて、渋滞時追従支援システムTraffic Assist（トラフィックアシスト）を設定（6速DSGに標準装備）。
また、全車標準装備となるプリクラッシュブレーキシステム「Front Assist」（フロントアシスト）には、新たに歩行者検知機能を追加したことで、一段と安全性を高めた。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成28年7月(2016年7月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSG、マニュアルトランスミッション（M／T）モデルを設定。
フォルクスワーゲンのモジュラーシステム「MQB」の採用により、従来上級モデルにしか装備しえなかった安全装備や機能装備を多く採用しながら、10kgの軽量化を果たした。
エンジンは、最大トルクは3.5Lの自然吸気エンジンに匹敵する350Nmを1,500rpmという低回転から発生し、大幅な性能向上を果たしただけでなく、BLUEMOTIONTECHNOLOGYを採用し、これらによりJC08モード燃費15.9km／Lを実現（AT車のみ）。
特別限定車には6速DSGをベースとした「クラブスポーツ トラックエディション」（限定400台）を設定。
今回、Volkswagen純正インフォテイメントシステム「Discover Pro（ディスカバープロ）」の機能強化を含む一部モデルの装備・機能を更に充実。
「Discover Pro」内に、スマートフォンと連動可能なVolkswagen Car‐Netのコネクティビティ機能である「App‐Connect（アップコネクト）」を追加。
これにより、先日、日本でもサービスが開始されたGoogle社が提供を開始したAndroid Autoに対応した純正インフォテイメントシステムは、既に対応可能な「Composition Media（コンポジションメディア）」と合わせて全2機種となる。
また、アレルゲン除去機能付きフレッシュエアフィルターを標準設定。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成28年5月(2016年5月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSG、マニュアルトランスミッション（M／T）モデルを設定。
フォルクスワーゲンのモジュラーシステム「MQB」の採用により、従来上級モデルにしか装備しえなかった安全装備や機能装備を多く採用しながら、10kgの軽量化を果たした。
エンジンは、最大トルクは3.5Lの自然吸気エンジンに匹敵する350Nmを1,500rpmという低回転から発生し、大幅な性能向上を果たしただけでなく、BLUEMOTIONTECHNOLOGYを採用し、これらによりJC08モード燃費15.9km／Lを実現（AT車のみ）。
今回、先進安全装備や快適装備の充実を図り、大幅な商品力強化を実現。
また、6速DSGをベースとした特別限定車「クラブスポーツ トラックエディション」（限定400台）を設定。
「ゴルフGTI」誕生40周年を祝うにふさわしいハイパフォーマンスモデル。
最高出力195kw（265馬力）まで高められ、ブースト機能を備えた専用開発の2L TSIエンジン、電子制御油圧式フロントディファレンシャルロック、大径ブレーキディスクなどを採用。
エクステリアは、「クラブスポーツ トラックエディション」のために特別に設計された、アグレッシブなデザインのフロントバンパー、リヤディフューザー、リヤスポイラーを備え、走りに貢献する機能性を持ち合わせた。
インテリアは、サーキットでのハードなスポーツ走行に最適な専用レカロスポーツシート、赤いセンターポジションマークを配したアルカンターラ巻きステアリングホイールなど、ドライバーの高揚感を高める専用インテリアとした。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成27年7月(2015年7月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。
2L 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ（4バルブ）エンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSG、マニュアルトランスミッション（M／T）モデルを設定。
フォルクスワーゲンのモジュラーシステム「MQB」の採用により、従来上級モデルにしか装備しえなかった安全装備や機能装備を多く採用しながら、10kgの軽量化を果たした。
エンジンは、最大トルクは3.5Lの自然吸気エンジンに匹敵する350Nmを1,500rpmという低回転から発生し、大幅な性能向上を果たしただけでなく、BLUEMOTIONTECHNOLOGYを採用し、これらによりJC08モード燃費15.9km／Lを実現（AT車のみ）。
今回、App Connect純正インフォテイメントシステム「Composition Media」（CDプレーヤー、MP3／WMA再生、AM／FM、Bluetoothオーディオ／ハンズフリーフォン付き）、MEDIA‐IN、ブラインドスポットディテクション（後方死角検知機能）、リヤトラフィックアラート（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能）、リヤビューカメラ「Rear Assist」を標準装備。
ボディカラーは、「ピュアホワイト」を含む全7色用意。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成27年6月(2015年6月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。
2L 直噴ターボTSIエンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSGを組み合わせる。
フォルクスワーゲンのモジュラーシステム「MQB」の採用により、従来上級モデルにしか装備しえなかった安全装備や機能装備を多く採用しながら、10kgの軽量化を果たした。
エンジンは、最大トルクは3.5Lの自然吸気エンジンに匹敵する350Nmを1,500rpmという低回転から発生し、大幅な性能向上を果たしただけでなく、BLUEMOTIONTECHNOLOGYを採用し、これらによりJC08モード燃費15.9km／Lを実現（AT車のみ）。
今回、マニュアル トランスミッション（M／T）モデルを設定。
「ブラインドスポットディテクション」（後方死角検知機能）と、「リヤトラフィックアラート」（後退時警告・衝突軽減ブレーキ機能）を6速M／Tモデルでも標準装備。
また、アダプティブクルーズコントロール「ACC」、リヤビューカメラ「Rear Assist」を採用。
ボディカラーは、「ピュアホワイト」を含む全7色用意。
右ハンドルのみの設定。

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ゴルフＧＴＩ（フォルクスワーゲン）平成27年1月(2015年1月) 発売モデル

フォルクスワーゲン「ゴルフ」のリアルスポーツモデルである新型「ゴルフGTI」。
2L 直噴ターボTSIエンジンを搭載し、トランスミッションには、燃費向上にも貢献する湿式6速DSGを組み合わせる。
フォルクスワーゲンのモジュラーシステム「MQB」の採用により、従来上級モデルにしか装備しえなかった安全装備や機能装備を多く採用しながら、10kgの軽量化を果たした。
エンジンは、最大トルクは3.5Lの自然吸気エンジンに匹敵する350Nmを1,500rpmという低回転から発生し、大幅な性能向上を果たしただけでなく、BLUEMOTIONTECHNOLOGYを採用し、これらによりJC08モード燃費15.9km／Lを実現。
限定モデルでは、「パフォーマンス」を設定（限定500台）。
今回、価格改定を行った。
右ハンドルのみの設定。

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