ラクティス型式：DBA-NSP122（トヨタ）のクルマカタログ

ラクティス 型式：DBA-NSP122（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

ラクティス（トヨタ）平成26年5月(2014年5月) 発売モデル

2代目となるラクティスは、全長4m未満のコンパクトなボディの中に、クラストップレベルのゆとりある室内空間と使い勝手の良さを求めた、2BOXコンパクトカー。
初代ラクティスの魅力を受け継ぐとともにさらなる快適性を追求。
多彩な使い方を可能とするラゲージスペースを実現するとともに、6：4分割チルトダウン機構リヤシート（遠隔可倒レバー付）などを採用。
エンジンは直列4気筒DOHCの1.3L（99馬力）と1.5L（109馬力／103馬力）の2ユニット。
グレードはベーシックな「X」、充実装備の「G」、専用ユーロサスペンションやパドルシフトを採用したスポーツタイプの「S」。
福祉車両には、「G 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」、「X 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」を設定。
また、開放感を高めるパノラマルーフ装着車を設定。
今回、マイナーチェンジを行い、「G プライムスタイル」を新設定。
エクステリアは、プロジェクター式ヘッドランプやLEDクリアランスランプを採用したほか、リヤコンビネーションランプの形状を変更。
さらにフロントグリルにメッキ加飾を施すことで、精悍な印象を付与。
「S」では新デザインのホイールを採用し、スタイリッシュなイメージを強調している。
インテリアは、センタークラスターにブラックメタリック塗装を施し、上質さを表現するとともに、メーターフードやセンタークラスターのシボ加工のデザインを変更し、落ち着きある室内空間を演出。
「G プライムスタイル」では、さらに質感を高めるため、専用のシート表皮を設定したほか、ステアリングやシフトノブにシルバーステッチを施すなどの改良を加えた。
また、アイドリングストップ機能（Toyota Stop ＆ Start System）付車にはTFTマルチインフォメーションディスプレイを採用。
燃費や航続可能距離といった各種情報のほか、燃費ランキングなどを表示することでドライバーのエコドライブを支援。
また、全車のフロントドアガラスにスーパーUVカット・IRカット機能付ガラスを採用するなど、快適性も向上。
1.3L車はハイブリッド車に採用されていたアトキンソンサイクルのほか、クールドEGRやVVT－iEなどを採用した新開発の高熱効率・低燃費エンジンを搭載し、燃費性能を向上。
さらにアイドリングストップ機能付車は、JC08モード走行燃費21.8km／Lの低燃費を実現。
ボディカラーには、新色「ブロンズマイカメタリック」を含む全9色を設定。

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ラクティス（トヨタ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

2代目となるラクティスは、全長4m未満のコンパクトなボディの中に、クラストップレベルのゆとりある室内空間と使い勝手の良さを求めた、2BOXコンパクトカー。
初代ラクティスの魅力を受け継ぐとともにさらなる快適性を追求。
多彩な使い方を可能とするラゲージスペースを実現するとともに、6：4分割チルトダウン機構リヤシート（遠隔可倒レバー付）などを採用。
エンジンは直列4気筒DOHCの1.3L（95馬力）と1.5L（109馬力／103馬力）の2ユニット。
グレードはベーシックな「X」、Xの装備を厳選した「X Vパッケージ」、充実装備の「G」、専用フロントバンパー＆グリルやインテリアカラーなどを設定した上質モデル「レピス（L’epice）」、専用ユーロサスペンションやパドルシフトを採用したスポーツタイプの「S」。
福祉車両には、「G 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」、「X 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」を設定。
1.5L・2WD車に、燃焼改善やフリクション低減などの改良を施したエンジンと、伝達効率を大幅に向上させたSuper CVT－i（自動無段変速機）を搭載し、19.0km／L（JC08モード走行）の低燃費を実現。
さらに、1.3Lと1.5Lの2WD車にアイドリングストップ機能（Toyota Stop ＆ Start System）をオプション設定（X Vパッケージを除く）することで、1.3L・2WDアイドリングストップ機能付車は19.6km／L（JC08モード走行）、1.5L・2WDアイドリングストップ機能付車は20.6km／L（JC08モード走行）を実現。
S－VSC＆TRCを全車標準装備し、より安全性に配慮。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

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ラクティス（トヨタ）平成25年10月(2013年10月) 発売モデル

2代目となるラクティスは、全長4m未満のコンパクトなボディの中に、クラストップレベルのゆとりある室内空間と使い勝手の良さを求めた、2BOXコンパクトカー。
初代ラクティスの魅力を受け継ぐとともにさらなる快適性を追求。
多彩な使い方を可能とするラゲージスペースを実現するとともに、6：4分割チルトダウン機構リヤシート（遠隔可倒レバー付）などを採用。
エンジンは直列4気筒DOHCの1.3L（95馬力）と1.5L（109馬力／103馬力）の2ユニット。
グレードはベーシックな「X」、「X」の装備を厳選した「X Vパッケージ」、充実装備の「G」、専用フロントバンパー＆グリルやインテリアカラーなどを設定した上質モデル「レピス（L’epice）」、専用ユーロサスペンションやパドルシフトを採用したスポーツタイプの「S」。
福祉車両には、「G 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」、「X 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」を設定。
また、開放感を高めるパノラマルーフ装着車を設定。
1.5L・2WD車に、燃焼改善やフリクション低減などの改良を施したエンジンと、伝達効率を大幅に向上させたSuper CVT－i（自動無段変速機）を搭載し、19.0km／L（JC08モード走行）の低燃費を実現させ、「平成27年度燃費基準（省エネ法に基づき定められている燃費目標基準）」を達成。
さらに、1.3Lと1.5Lの2WD車にアイドリングストップ機能（Toyota Stop ＆ Start System）をオプション設定（X Vパッケージを除く）することで、1.3L・2WDアイドリングストップ機能付車は19.6km／L（JC08モード走行）を実現し、「平成27年度燃費基準」を、1.5L・2WDアイドリングストップ機能付車は20.6km／L（JC08モード走行）を実現し、「平成27年度燃費基準＋10％」を達成。
今回の一部改良では、S－VSC＆TRCを全車標準装備し、より安全性に配慮。

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ラクティス（トヨタ）平成24年7月(2012年7月) 発売モデル

2代目となるラクティスは、全長4m未満のコンパクトなボディの中に、クラストップレベルのゆとりある室内空間と使い勝手の良さを求めた、2BOXコンパクトカー。
初代ラクティスの魅力を受け継ぐとともにさらなる快適性を追求。
多彩な使い方を可能とするラゲージスペースを実現するとともに、6：4分割チルトダウン機構リヤシート（遠隔可倒レバー付）などを採用。
エンジンは直列4気筒DOHCの1.3L（95馬力）と1.5L（109馬力／103馬力）の2ユニット。
グレードはベーシックな「X」、「X」の装備を厳選した「X Vパッケージ」、充実装備の「G」、専用フロントバンパー＆グリルやインテリアカラーなどを設定した上質モデル「レピス（L’epice）」、専用ユーロサスペンションやパドルシフトを採用したスポーツタイプの「S」。
福祉車両には、「G 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」、「X 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」を設定。
また、開放感を高めるパノラマルーフ装着車を設定。
今回の一部改良では、1.5L・2WD車に、燃焼改善やフリクション低減などの改良を施したエンジンと、伝達効率を大幅に向上させたSuper CVT－i（自動無段変速機）を搭載し、19.0km／L（JC08モード走行）の低燃費を実現させ、「平成27年度燃費基準（省エネ法に基づき定められている燃費目標基準）」を達成。
さらに、1.3Lと1.5Lの2WD車にアイドリングストップ機能（Toyota Stop ＆ Start System）を新たにオプション設定（X Vパッケージを除く）することで、1.3L・2WDアイドリングストップ機能付車は19.6km／L（JC08モード走行）を実現し、「平成27年度燃費基準」を、1.5L・2WDアイドリングストップ機能付車は20.6km／L（JC08モード走行）を実現し、「平成27年度燃費基準＋10％」を達成。
すでに全車で認定を取得している「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（国土交通省の低排出ガス車認定制度）」とあわせ、1.5L・2WD車と、1.3Lと1.5Lの2WDアイドリングストップ機能付車は、「環境対応車 普及促進税制」の減税措置の対象となる。

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ラクティス（トヨタ）平成23年10月(2011年10月) 発売モデル

2代目となるラクティスは、全長4m未満のコンパクトなボディの中に、クラストップレベルのゆとりある室内空間と使い勝手の良さを求めた、2BOXコンパクトカー。
初代ラクティスの魅力を受け継ぐとともにさらなる快適性を追求。
多彩な使い方を可能とするラゲージスペースを実現するとともに、コンパクトクラス初となる6：4分割チルトダウン機構リヤシート（遠隔可倒レバー付）などを採用。
エンジンは直列4気筒DOHCの1.3L（95馬力）と1.5L（109馬力／103馬力）の2ユニット。
グレードはベーシックな「X」、充実装備の「G」専用フロントバンパー＆グリルやインテリアカラーなどを設定した上質モデル「L’epice（レピス）」、専用ユーロサスペンションやパドルシフトを採用したスポーツタイプの「S」。
福祉車両には、「G 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」、「X 車いす仕様車（タイプI）助手席側セカンドシート付」を設定。
また、開放感を高めるパノラマルーフ装着車を設定する。
全車「環境対応車 普及促進税制」の減税要件に適合しており、自動車取得税と自動車重量税が2WD車で75％、1.5L 4WD車で50％の減税。
今回、1.3L車の「X」に、装備を厳選した「Vパッケージ」を追加設定した。
さらに、「L’epice」「G」「S」は、インストルメントパネルおよびフロントドアアッパー部にソフトパッド表皮を採用し質感を高めるとともに、フロントドアに紫外線を約99％カットするスーパーUVカットガラスを装備することにより、室内の快適性を向上させている。
ボディカラーに、ターコイズメタリックを新たに設定（除く「S」）。
「L’epice」においては、これまでの6色から全8色に設定を拡大した。
同時に1.3L車の「X」「G」をベースにした特別仕様車「G SMART STOP Selection」を用意。
アイドリングストップ機能「Toyota Stop ＆ Start System」を搭載し、ベース車に比べ、低燃費10・15モード燃費、21.5km／L（従来型比＋1.5km／L）を実現。
また、走行安定性を確保するS－VSC＆TRCや、LEDリヤコンビネーションランプを採用することにより、環境性能・安全性能を高めた魅力的な仕様にしている。
ボディカラーに、ミスタードーナツとコラボレーションした特別色ストロベリーメタリックオパールを含む全5色を設定。

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ラクティス（トヨタ）平成22年11月(2010年11月) 発売モデル

2代目となる新型ラクティスは、全長4m未満のコンパクトなボディの中に、クラストップレベルのゆとりある室内空間と使い勝手の良さを求めた、2BOXコンパクトカー。
初代ラクティスの魅力を受け継ぐとともにさらなる快適性を追求。
5ナンバーサイズを維持しながら、室内幅を40mm拡大。
多彩な使い方を可能とするラゲージスペースを実現するとともに、コンパクトクラス初となる6：4分割チルトダウン機構リヤシート（遠隔可倒レバー付）などを採用。
エンジンは1.3L（95馬力 12.3kgf・m）と1.5L（109馬力 14.1kgf・m 2WD）の2種、1.5Lには4WDも選択可。
グレードはベーシックな「X」、充実装備の「G」専用フロントバンパー＆グリルやインテリアカラーなどを設定した上質モデル「L’epice（レピス）」、専用ユーロサスペンションやパドルシフトを採用したスポーツタイプの「S」。
福祉車両には、「X」、「G」に車いす仕様車（タイプI）助手席側リヤシート付を車いす仕様車として日本初となる型式指定自動車に設定。
また、開放感を高めるパノラマルーフ装着車を設定する。
全車「環境対応車 普及促進税制」の減税要件に適合しており、自動車取得税と自動車重量税が2WD車で75％、1.5L 4WD車および車いす仕様車（タイプI）助手席側リヤシート付で50％の減税。

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