マークII型式：KD-LX100（トヨタ）のクルマカタログ

マークII 型式：KD-LX100（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

マークII（トヨタ）平成10年8月(1998年8月) 発売モデル

いわゆるマークII3兄弟のなかで、もっとも長い歴史を持つのがマークII（MARK II）。
ボディはピラードハードトップの3ナンバー専用となる。
グレードは大きく2つに分けられる。
1つはラグジュアリー志向の「グランデ（GRANDE)」系。
もうひとつがスポーツサルーンの「ツアラー（TOURER）」系。
今回、3モデルでマイナーチェンジを実施。
エクステリアの変更では、ラジエターグリル、バンパー＆ターンシグナル、コンビネーションランプデザインなど。
搭載されるエンジンはグランデ系が3L（2JZ-GE）、2.5L（1JZ-GE）、2L（1G-FE）、2.4Lディーゼルターボ（2L-TE）の4種ですべてNA。
対するツアラー系は2.5Lターボ（1JZ-GTE）、2.5L（1JZ-GE）、2L（1G-FE）の3種となる。
2L（1G-FE型）は、VVT-iを採用したBEAMSとし、最高160馬力（＋20馬力）へと出力アップしている。
もっともラグジュアリーなモデルが3Lを積む「グランデG」、一番スポーティなモデルが280馬力の2.5Lターボエンジンを搭載する「ツアラーV」。
特別仕様車「トラント（TRENTE）」を2L/2.5L「グランデ」に設定する。
基本的な駆動方式はFRだが、グランデ系の2.5Lと2Lにはi-Fourシステムのフルタイム4WDも設定。
前後ともにダブルウイッシュボーンのサスペンションを採用。
ミッションは4速ATがメインで、FR・2LのグランデとツアラーVには5速MTも用意、NA・2.5L「ツアラーS」は、スーパーインテリジェント5速ATを新搭載された。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト（新装備）を標準で装着する。

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マークII（トヨタ）平成9年8月(1997年8月) 発売モデル

「セダンイノベーション」をスローガンに掲げ、新たな高級車として生まれ変わったマークⅡ、クレスタ、チェイサーの3兄弟（100系）。
マークⅡ/チェイサーは、窓枠のないハードトップボディ、クレスタは全高を高めにした窓枠のあるセダンボディとする。
ラグジュアリーグレードにベーシックな「GL」/「XL」/「SC」、充実装備の「グランデ」/「アバンテ」/「スーパールーセント」シリーズ、スポーツグレードに「ツアラー」/「ルラーン」シリーズをラインアップする。
エンジンバリエーションは、直列6気筒ガソリンは2L（140馬力）、2.5L DOHC（200馬力）、2.5L DOHCツインターボ（280馬力）、3L DOHC（220馬力）。
直列4気筒ディーゼルは2.4Lターボ（97馬力）の全5ユニット、後輪を駆動する。
今回の特別仕様車は、2Lと2.5Lエンジン搭載車をベースに、アルミホイールや本革巻き操作類を標準装備したマークⅡ「グランデレガリア」、チェイサー「アバンテ・ロードリー」、クレスタ「スーパールーセントL」を設定した。

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マークII（トヨタ）平成8年9月(1996年9月) 発売モデル

「セダンイノベーション」をスローガンに掲げ、新たな高級車として生まれ変わったマークII、クレスタ、チェイサーの3兄弟（100系）。
マークIIは洗練されたアドバンスセダン、クレスタは気品のあるプレステージセダン、チェイサーはダイナミックなスポーツセダンと位置付ける。
窓枠のないハードトップボディを採用するマークIIは、ラグジュアリーグレードに「GL」、「グランデ」、「グランデG」、スポーツグレードに「ツアラー」、「ツアラーS」、「ツアラーV」をラインアップ。
マークII同様ハードトップボディのチェイサーは、全長を短めにし、ラグジュアリーグレード呼称をXL、アバンテ、アバンテGとする。
クレスタは全高を高めにした窓枠のあるセダンボディとし、SC、スーパールーセント、エクシード、スポーツグレードにルラーン、ルラーンGをラインアップする。
上級グランデG系には、本革巻きステアリングや15インチアルミホイールを標準装備する。
エンジンバリエーションは、直列6気筒ガソリンは2L（140馬力）、2.5L DOHC（200馬力）、2.5L DOHCツインターボ（280馬力）、3L DOHC（220馬力）。
直列4気筒ディーゼルは2.4Lターボ（97馬力）の全5ユニット、後輪を駆動する。

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