マークII型式：GF-JZX100（トヨタ）のクルマカタログ

マークII 型式：GF-JZX100（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

マークII（トヨタ）平成12年4月(2000年4月) 発売モデル

3兄弟のなかでもっとも長い歴史を持つのが、マークII（MARK II）。
ボディは窓枠のないピラードハードトップの3ナンバー専用となる。
グレードは大きく2つに分けられ、ラグジュアリー志向のグランデ系。
もうひとつがスポーツサルーンのツアラー系。
搭載されるエンジンはグランデ系が3L、2.5L、2Lの3種ですべてNA。
対するツアラー系は2.5Lターボ、2.5L、2Lの3種となる。
もっともラグジュアリーなモデルが3Lを積む「グランデG」、一番スポーティなモデルが280馬力の2.5Lエンジンを搭載する「ツアラーV」。
基本的な駆動方式はFRだが、グランデ系の2.5Lと2Lにはi-Fourシステムのフルタイム4WDも設定。
今回設定された特別仕様車「レガリア Gエディション」は、2.5L/2L「グランデ」と2L「グランデFour」をベースにした特別仕様車で、専用色のスーパーホワイトパールマイカ、ディスチャージヘッドランプ、木目調本革巻きステアリングホイール、ワイヤレスリモコンキーなどを採用している。

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マークII（トヨタ）平成11年4月(1999年4月) 発売モデル

3兄弟のなかでもっとも長い歴史を持つのが、マークII（MARK II）。
ボディはピラードハードトップの3ナンバー専用となる。
グレードは大きく2つに分けられ、ラグジュアリー志向のグランデ系。
もうひとつがスポーツサルーンのツアラー系。
搭載されるエンジンはグランデ系が3L、2.5L、2Lの3種ですべてNA。
対するツアラー系は2.5Lターボ、2.5L、2Lの3種となる。
もっともラグジュアリーなモデルが3Lを積む「グランデG」、一番スポーティなモデルが280馬力の2.5Lエンジンを搭載する「ツアラーV」。
基本的な駆動方式はFRだが、グランデ系の2.5Lと2Lにはi-Fourシステムのフルタイム4WDも設定。
今回装備を充実させた、特別仕様車「レガリア（REGALIA）」を追加した。
「2.0グランデ」/「2.0グランデFour」、「2.5グランデ」をベースとした。

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マークII（トヨタ）平成10年8月(1998年8月) 発売モデル

いわゆるマークII3兄弟のなかで、もっとも長い歴史を持つのがマークII（MARK II）。
ボディはピラードハードトップの3ナンバー専用となる。
グレードは大きく2つに分けられる。
1つはラグジュアリー志向の「グランデ（GRANDE)」系。
もうひとつがスポーツサルーンの「ツアラー（TOURER）」系。
今回、3モデルでマイナーチェンジを実施。
エクステリアの変更では、ラジエターグリル、バンパー＆ターンシグナル、コンビネーションランプデザインなど。
搭載されるエンジンはグランデ系が3L（2JZ-GE）、2.5L（1JZ-GE）、2L（1G-FE）、2.4Lディーゼルターボ（2L-TE）の4種ですべてNA。
対するツアラー系は2.5Lターボ（1JZ-GTE）、2.5L（1JZ-GE）、2L（1G-FE）の3種となる。
2L（1G-FE型）は、VVT-iを採用したBEAMSとし、最高160馬力（＋20馬力）へと出力アップしている。
もっともラグジュアリーなモデルが3Lを積む「グランデG」、一番スポーティなモデルが280馬力の2.5Lターボエンジンを搭載する「ツアラーV」。
特別仕様車「トラント（TRENTE）」を2L/2.5L「グランデ」に設定する。
基本的な駆動方式はFRだが、グランデ系の2.5Lと2Lにはi-Fourシステムのフルタイム4WDも設定。
前後ともにダブルウイッシュボーンのサスペンションを採用。
ミッションは4速ATがメインで、FR・2LのグランデとツアラーVには5速MTも用意、NA・2.5L「ツアラーS」は、スーパーインテリジェント5速ATを新搭載された。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト（新装備）を標準で装着する。

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