ランドクルーザー７０型式：KG-HZJ76V（トヨタ）のクルマカタログ

ランドクルーザー７０ 型式：KG-HZJ76V（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

ランドクルーザー７０（トヨタ）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

「4WDの王者」として不動の地位を築いているランドクルーザーシリーズのなかでも、もっともハードな設定でマニアに人気が高いのが40型直系の70シリーズ。
強固なラダー型フレームに、前/コイル・後/リーフスプリング式のサスペンションを組み合わせる。
駆動方式はパートタイム式の4WDを採用。
インパネのワンタッチ2-4セレクターとデュアルモードオートマチックロッキングハブにより、低振動・低騒音・低燃費の後輪駆動2WDと走行安定性・走破性の4WDに切り替えが可能。
グレードはLXとアルミホイールや集中ドアロック、パワーウインドウなどを標準装備したZXの2種。
4ドアボディとFRPトップの2ドアボディ、ミッションは5MTと4ATを用意する。
LXにはFRPトップのほか、ショートホイールベースのノーマルルーフと幌タイプも選べる。
こちらは5MTのみの設定。
搭載エンジンはEGR（排気ガス再循環装置）を装着した130馬力の4.2L直6ディーゼルのみ。
エンジンアンダーカバーや吸音材の追加により車内外の騒音を低減させている。
安全装備として全車に撥水加工フロントドアガラス、2面鏡式の補助確認装置、MT車にはキャンセルスイッチ付きクラッチスタートシステムなどを装着する。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ランドクルーザー７０（トヨタ）平成13年8月(2001年8月) 発売モデル

「4WDの王者」として不動の地位を築いているランドクルーザーシリーズのなかでも、もっともハードな設定でマニアに人気が高いのが40型直系の70シリーズ。
強固なラダー型フレームに、前/コイル・後/リーフスプリング式のサスペンションを組み合わせる。
駆動方式はパートタイム式の4WDを採用。
インパネのワンタッチ2-4セレクターとデュアルモードオートマチックロッキングハブにより、低振動・低騒音・低燃費の後輪駆動2WDと走行安定性・走破性の4WDに切り替えが可能。
グレードはLXとアルミホイールや集中ドアロック、パワーウインドウなどを標準装備したZXの2種。
4ドアボディとFRPトップの2ドアボディ、ミッションは5MTと4ATを用意する。
LXにはFRPトップのほか、ショートホイールベースのノーマルルーフと幌タイプも選べる。
こちらは5MTのみの設定。
搭載エンジンはEGR（排気ガス再循環装置）を装着した130馬力の4.2L直6ディーゼルのみ。
エンジンアンダーカバーや吸音材の追加により車内外の騒音を低減させている。
安全装備として全車に撥水加工フロントドアガラス、2面鏡式の補助確認装置、MT車にはキャンセルスイッチ付きクラッチスタートシステムなどを装着する。

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ランドクルーザー７０（トヨタ）平成11年8月(1999年8月) 発売モデル

強固なラダー型フレーム、前/コイル・後/リーフスプリング式のサスペンション、パートタイム式の4WDを採用。
ランドクルーザーシリーズのなかでも、もっともハードな設定でマニアに人気が高いのが70シリーズ。
ホイールベースは2310mm、2600mm、2730mmの3種。
2310mmはLXの2ドアでメタルトップと幌の2ボディ、2600mmは2ドアのFRPトップでグレードはLXとZX、2730mmは4ドア（メタルトップのみ）でLXとZXの2グレードがある。
ZX系はアルミホイール、集中ドアロック、パワーウインドウなどを標準装備。
搭載エンジンは130馬力の4.2L直6ディーゼルのみ。
ミッションは5MTと4ATが組み合わされるが、LX2ドアのメタルトップと幌は5MTのみの設定。
現在はワゴン系はなく、全グレードともに商用バン扱いとなっている。

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