ｉＱ型式：DBA-KGJ10（トヨタ）のクルマカタログ

ｉＱ 型式：DBA-KGJ10（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

ｉＱ（トヨタ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

全長3mのプレミアムコンパクトカー「iQ」。
ラインアップは、タイマー付熱線式リヤウインドゥデフォッガーを装備した「100G」、キー忘れ防止ウォーニング（ブザー）を装備した「100X」、2人乗りの「100X 2シーター」、ブラックファブリックシート、メッキ加飾マニュアルエアコンを装備した「130G Xパッケージ」、本革巻きステアリングを装備した「130G」、16インチアルミホイールを装備した「130G レザーパッケージ」、アイドリングストップシステム「TOYOTA Stop＆Start System」を採用した「130G MT」、「130G MT レザーパッケージ」を設定。
エンジンは、1L 直列3気筒DOHCエンジンと1.3L 直列4気筒DOHCエンジンを用意。
「130G」、「130G レザーパッケージ」、「130G Xパッケージ」には、マニュアル感覚のシフトチェンジを楽しめる7速シーケンシャルシフトマチックを搭載。
安全面では、滑りやすい路面での車両安定性を確保する「S-VSC（Steering-assisted Vehicle Stability Control）を全車に搭載。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

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ｉＱ（トヨタ）平成25年5月(2013年5月) 発売モデル

全長3mのプレミアムコンパクトカー「iQ」。
ラインアップは、タイマー付熱線式リヤウインドゥデフォッガーを装備した「100G」、キー忘れ防止ウォーニング（ブザー）を装備した「100X」、2人乗りの「100X 2シーター」、ブラックファブリックシート、メッキ加飾マニュアルエアコンを装備した「130G Xパッケージ」、本革巻きステアリングを装備した「130G」、16インチアルミホイールを装備した「130G レザーパッケージ」、アイドリングストップシステム「TOYOTA Stop＆Start System」を採用した「130G MT」、「130G MT レザーパッケージ」を設定。
エンジンは、1L 直列3気筒DOHCエンジンと1.3L 直列4気筒DOHCエンジンを用意。
「130G」、「130G レザーパッケージ」、「130G Xパッケージ」には、マニュアル感覚のシフトチェンジを楽しめる7速シーケンシャルシフトマチックを搭載。
安全面では、滑りやすい路面での車両安定性を確保する「S-VSC（Steering-assisted Vehicle Stability Control）を全車に搭載。
今回カラー変更を行い、「ディープアメジストマイカメタリック×シルバーメタリック」を追加した。

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ｉＱ（トヨタ）平成24年5月(2012年5月) 発売モデル

全長3mのプレミアムコンパクトカー「iQ」。
ラインアップは、1L 直列3気筒DOHCエンジンを搭載する「100G」、「100X」、「100X 2シーター」、1.3L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載する「130G」、「130G レザーパッケージ」、「130G MT」、「130G MT レザーパッケージ」を設定。
今回の改良では、マニュアル感覚のシフトチェンジを楽しめる7速シーケンシャルシフトマチックを1.3Lエンジン搭載のCVT車全車に設定するとともに、センタークラスターにピアノブラック塗装を施し、上質感を高めた。
また、新たに「130G Xパッケージ」を設定。
ブラックファブリックシート、ワイヤレスドアロックリモートコントロール、メッキ加飾マニュアルエアコンを装備し、ステアリングホイールとシフトノブをウレタンに盗難防止システムをキー忘れ防止ウォーニングに変更し、助手席インパネアッパーモールを廃した。
それにより、1.3L車で最も安い価格設定とした。
ボディカラーは全9色。

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ｉＱ（トヨタ）平成22年8月(2010年8月) 発売モデル

全長3mを切るボディに4人乗車可能な超高効率パッケージを実現したトヨタiQ。
ラインアップは、1L（直列3気筒：1KR-FE）エンジンを搭載する「100X」、「100G」、「100G レザーパッケージ」、1.3L（直列4気筒：1NR-FE）エンジンを搭載する「130G」、「130G レザーパッケージ」を設定。
最小回転半径は世界最小レベルの3.9mを実現する。
今回、ボディカラーに「オレンジメタリック」を採用し、「100G」／「130G」にスポーツパッケージとして、専用エアロバンパー（フロント）ならびにリヤデフューザーを採用した「→（ゴー）」、「→（ゴー）レザーパッケージ」を設定。
電動格納式リモコンカラードドアミラーに専用色シルバーを設定するとともに、フロントフォグランプを標準装備とし、よりスタイリッシュな外観とした。
内装においては、グレー＆ブラックの内装色を設定。
またステアリングに赤いステッチを、インパネセンタークラスターならびに助手席インパネアッパーモールに高輝度シルバー加飾を施し、「→（ゴー）レザーパッケージ」には、ブラックレザー＆グレーファブリックなどを採用した。
130Gにスポーティな走行が楽しめる6速マニュアルトランスミッション搭載モデルは、2010年11月に発売予定。

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ｉＱ（トヨタ）平成22年5月(2010年5月) 発売モデル

全長3mを切るボディに4人乗車可能な超高効率パッケージを実現したトヨタiQ。
ラインアップは、1L（直列3気筒：1KR-FE）エンジンを搭載する「100X」、「100G」、「100G レザーパッケージ」、1.3L（直列4気筒：1NR-FE）エンジンを搭載する「130G」、「130G レザーパッケージ」を設定。
最小回転半径は世界最小レベルの3.9mを実現する。
今回の一部改良で、運転席のシート上下アジャスターを全車に標準装備し使用性を向上させ、ドアトリムの配色をプラムとブラックの2トーンカラーに変更するとともに、ステアリングに質感を高める表面加工を施した。
また、デコラトゥール・クレアトゥール第2弾として2009年8月に発売した、特別仕様車「130G プラス」／「130G レザーパッケージプラス」（ベース車はそれぞれ「130G」／「130G レザーパッケージ」）には、内装の専用加飾のカラーにポーラーホワイトを追加。
ドアクラスター、インパネセンタークラスター、ステアリングスイッチパネルのカラーバリエーションを2色から3色にした。
「130G レザーパッケージプラス」には、スーパークロームメタリック塗装の15インチアルミホイールのほか、専用パターン助手席インパネアッパーパネル、専用黒色加飾を施したメーターバイザーなどを装備する。
また、2人乗り特別仕様車「2 Seater（2シーター）」のボディカラー変更をおこなった。

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ｉＱ（トヨタ）平成21年8月(2009年8月) 発売モデル

全長3mを切るボディに4人乗車可能な超高効率パッケージを実現したトヨタiQ。
1L（直列3気筒：1KR-FE）エンジンを搭載し、最小回転半径は世界最小レベルの3.9mを実現する。
グレードは、標準「100X」、上級「100G」、それに「100G レザーパッケージ」を用意する。
今回、新たに1.3L（直列4気筒：1NR-FE）エンジンを搭載したグレード「130G」、「130Gレザーパッケージ」を設定したほか、全車一部改良を実施。
運転席にシート上下アジャスターや、ドアアームレストポケットを装備。
ボディカラーでは、新色となるグレーメタリックを含む12色から選択可能となる。
また、100G/130Gをベースとした特別仕様車「プラス」と、2人乗りの特別仕様車「2 Seater（2シーター）」を設定。
「プラス」は、インテリアにアクセントカラーとなるスコーピオンレッドあるいはキャメルゴールドの専用加飾を施した、ドアクラスター、インパネセンタークラスターや、ステアリングスイッチパネルを装備。
また、100G/130G レザーパッケージプラスには、スーパークロームメタリック塗装の15インチアルミホイールのほか、専用パターン助手席インパネアッパーパネル、専用黒色加飾を施した、メーターバイザーなどを装備する。
100X 2シーターでは、乗車定員を2人にすることで、後部座席部分をラゲージスペースに変更し、積載容量を拡大したゆとりあるレイアウトとした。

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ｉＱ（トヨタ）平成21年2月(2009年2月) 発売モデル

2008-2009日本カーオブザイヤーや、2008-2009グッドデザイン大賞を受賞し、新時代を担うモデル、トヨタiQ。
軽自動車より短い全長3mを切るボディに4人乗車可能な超高効率パッケージを実現。
1L（直列3気筒：1KR-FE）エンジンを搭載し、最小回転半径は世界最小レベルの3.9mを実現する。
グレードは、標準「100X」、上級「100G」、それに「100G レザーパッケージ」を用意する。
今回新色を追加。
「イエロー」と「コバルトブルーメタリック」の2色で、ボディカラーは全11色と、選択肢がより豊富となった。
世界初の後部窓ガラス用（リヤウインドウカーテンシールド）エアバッグを含む9個のエアバッグや、滑りやすい路面で安定させるS-VSC、エアコンが標準で、100Gでは本革巻き3本スポークステアリングやスマートエントリー＆スタートシステム、オートエアコン、盗難防止システムを、レザーパッケージには、その他15インチアルミホイールなど上質感を演出する。
Super CVT-i（自動無段変速機）を組み合わせることで、1L車でトップレベルの10・15モード走行燃費23.0km/Lを実現するとともに、新燃費基準の試験方法となるJC08モード走行燃費21.0km/L、「2015年度燃費基準」を達成。
さらに「平成17年度基準排出ガス75%低減レベル」の認定も取得する。

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