ハイラックスサーフ型式：CBA-TRN215W（トヨタ）のクルマカタログ

ハイラックスサーフ 型式：CBA-TRN215W（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

ハイラックスサーフ（トヨタ）平成19年4月(2007年4月) 発売モデル

トヨタの歴史ある「スタイリッシュSUV」、ハイラックスサーフ。
V型6気筒DOHC 4L（1GR-FE）と、直列4気筒DOHC 2.7L（2TR-FE）の2ユニットを搭載とする。
ミッションはゲート式フロアシフト、4LはAI-SHIFT制御を備えた5速AT、2.7Lは4速ATの設定。
駆動方式は一部にFRと、マルチモード4WD（トルセンLSD付トランスファー＋A.D.D.）で、2WD走行とオンロードでの常時4WD走行を可能にするセンターデフ付パートタイム4WDシステム。
センターデフには、基本前後トルク配分を40：60とする新開発のトルセンL.S.D.を採用。
全モードの切り替えが可能な走行モード切り替えダイヤル式スイッチをセンタークラスターに設置する。
バリエーション展開は、上級「SSR-G」と「SSR-X」の2タイプ。
特別仕様車「リミテッド」はSSR-Xをベースに、外装にはスモーク加飾メッキフロントグリル、リヤスポイラー（LED式ハイマウントストップランプ式）を、内装にはセンタークラスターパネル＆フロアコンソール（ダークグレーメタリック）などを採用している。

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ハイラックスサーフ（トヨタ）平成18年8月(2006年8月) 発売モデル

代々のモデルコンセプトを引き継ぐ「スタイリッシュSUV」、4代目ハイラックスサーフ。
V6DOHC 4L（1GR-FE）を搭載し、直4DOHC 2.7L（2TR-FE）との2ユニット構成となる。
ミッションはゲート式フロアシフト、4LはAI-SHIFT制御を備えた5速AT、2.7Lは4速ATの設定。
駆動方式は一部にFRと、マルチモード4WD（トルセンLSD付トランスファー＋A.D.D.）で、2WD走行とオンロードでの常時4WD走行を可能にするセンターデフ付パートタイム4WDシステム。
センターデフには、基本前後トルク配分を40：60とする新開発のトルセンL.S.D.を採用。
全モードの切り替えが可能な走行モード切り替えダイヤル式スイッチをセンタークラスターに設置する。
バリエーション展開は、上級「SSR-G」と「SSR-X」の2タイプ。
SSR-Gは、17インチアルミやX-REAS＜リアス＞（相互連携ショックアブソーバーシステム）を採用し走行性を高めるとともに、リヤスポ、オプティトロンメーター、革巻きステアリング&シフトノブがつく。
SSR-Xには「Vセレクション」として、アルミホイールやフォグランプレスとし価格を抑えたメタリック外装モデル（2トーンカラー）も選べる。
盗難防止装置（エンジンイモビライザー）を全車標準装備する。
また、今回設定した特別仕様車SSR-Xリミテッド「60thスペシャルエディション」は、トヨタ店のチャネル創立60周年を記念、スモーク加飾メッキフロントグリル、ダークグレーメタリックセンタークラスターパネル＆フロアコンソール、ルーフレール、リヤスポイラー（LED式ハイマウントストップランプ付）などを装着するモデル。

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ハイラックスサーフ（トヨタ）平成17年8月(2005年8月) 発売モデル

全長4.8m×全幅1.9mを超えさらに大型化している、4代目ハイラックスサーフ。
今回マイナーチェンジを実施。
フロントのグリル・バンパー・ヘッドランプ、リヤのコンビネーションランプなどをデザイン変更し、ヘッドランプのロービームがプロジェクター式、リヤコンビネーションランプのストップランプにLEDを採用した。
アメリカンサイズに匹敵する5ドアボディには、ガソリンエンジンのみの搭載。
新型V6DOHC 4L（1GR-FE）を新たに搭載し、既存の直4DOHC 2.7L（2TR-FE）との2ユニット構成となる。
ミッションはゲート式フロアシフト、V6 4LはAI-SHIFT制御を備えた新5速AT、2.7Lは4速ATの設定。
駆動方式は一部にFRと、マルチモード4WD（トルセンLSD付トランスファー＋A.D.D.）で、2WD走行とオンロードでの常時4WD走行を可能にするセンターデフ付パートタイム4WDシステム。
センターデフには、基本前後トルク配分を40：60とする新開発のトルセンL.S.D.を採用。
全モードの切り替えが可能な走行モード切り替えダイヤル式スイッチをセンタークラスターに設置する。
バリエーション展開は、上級「SSR-G」と「SSR-X」の2タイプ。
SSR-Gは、17インチアルミやX-REAS＜リアス＞（相互連携ショックアブソーバーシステム）を採用し走行性を高めるとともに、リヤスポ、オプティトロンメーター、革巻きステアリング&シフトノブがつく。
SSR-Xには「Vセレクション」として、アルミホイールやフォグランプレスとし価格を抑えたメタリック外装モデル（2トーンカラー）も選べる。
盗難防止装置（エンジンイモビライザー）を全車標準装備する。

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ハイラックスサーフ（トヨタ）平成16年8月(2004年8月) 発売モデル

代々のモデルコンセプトを引き継ぐ「スタイリッシュSUV」をテーマに、4代目となるハイラックスサーフ。
5ドアボディに搭載されるエンジンは、ガソリンが185馬力のV型6気筒 3.4Lと163馬力の新型直列4気筒 2.7L、ディーゼルが170馬力の直列4気筒 3Lコモンレール式直噴+ターボの全3ユニット。
2.7Lは、国土交通省低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」を達成し、環境性能を高めている。
ミッションはゲート式フロアシフトの4速ATのみ、FRとマルチモード4WD（トルセンLSD付トランスファー＋A.D.D.）の駆動方式。
2WD走行とオンロードでの常時4WD走行を可能にするセンターデフ付4WDシステム、切り替え可能なダイヤル式スイッチをセンタークラスターに設置する。
バリエーション展開は、上級SSR-GとSSR-Xの2タイプ。
4WD設定のみのSSR-Gは、17インチアルミやX-REAS＜リアス＞（相互連携ショックアブソーバーシステム）を採用し走行性を高めるとともに、前後フォグランプ、リヤスポ、革巻きステアリング&シフトノブがつく。
SSR-Xにはアメリカンバージョンとなる、価格を抑えたメタリック外装モデルも選べる。
安全装備として、デュアルエアバッグ（サイド&カーテンはオプション）、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、ブレーキアシスト、プリテンショナー&フォースリミッター付シートベルトを標準で装備する。
エンジンイモビライザーをSSR-Gに標準で、SSR-Xにオプションで装備する。
車両盗難防止のため、IDコードが登録された正規のキー以外ではエンジンが始動しない、エンジンイモビライザーシステムを全車に標準装備している。

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