クラウンマジェスタ型式：E-JZS155（トヨタ）のクルマカタログ

クラウンマジェスタ 型式：E-JZS155（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

クラウンマジェスタ（トヨタ）平成9年7月(1997年7月) 発売モデル

「日本の正統プレステージサルーン」、高級車クラウンシリーズ。
上級プレステージサルーンのマジェスタ、4ドアハードトップ（ロイヤルシリーズ）、セダンは、マイナーチェンジを行い、外装デザインをリファイン、安全装備を拡充させた。
グリル＆バンパーを変更した「マジェスタ（MAJESTA）」は、VVT-i化し電子制御スロットルETCS-iにより280馬力（15馬力向上）を発生する4L・V8搭載に最上級モデル「Cタイプ」とその4WDモデルに「Cタイプi-Four」、それに「Fタイプ」、3Lモデルに「Aタイプ」と「Eタイプ」をラインアップする。
ミッションはフロアシフトAT、新たにCタイプとFタイプは5段化とする。
ボディタイプはロイヤルシリーズと同じピラードハードトップ、ディスチャージヘッドランプの新採用、サスペンションは4輪ダブルウイッシュボーンで、Cタイプのみがエアサス仕様となる。
ほとんどがトーニングと呼ばれる2トーンボディカラーを採用し、高級感のあるエクステリアとしている。
新たにVSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）を全グレードに標準装備した。

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クラウンマジェスタ（トヨタ）平成8年9月(1996年9月) 発売モデル

日本の高級車クラウンハードトップ（ロイヤルシリーズ）の上位に位置する、マジェスタ（MAJESTA）。
搭載エンジンは、4L V8と3L 直6を搭載する。
150系マジェスタのバリエーションは、最上級モデル「Cタイプ」、4WDモデル「Cタイプi-Four」、「Fタイプ」、3Lモデル「Aタイプ」と「Eタイプ」をラインアップする。
全モデルATのみ、ロイヤルツーリングの3L搭載車は5速ATとする。
今回、安全装備を拡充させ、VSC（ビークル・スタビリティ・コントロール）を4L搭載のグレードに標準装備。
リヤ左右席にチャイルドシート固定機構付シートベルト、ヒーター付ドアミラーを全車標準装備した。

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クラウンマジェスタ（トヨタ）平成8年5月(1996年5月) 発売モデル

品格、ゆとり、静粛などの日本人の完成にベストフィットした魅力をもつ、日本の高級車クラウン。
ハードトップ（ロイヤルシリーズ）は10代目として、また、上級シリーズのマジェスタも進化した。
搭載エンジンは、4L（265馬力）、3L（220馬力）、2.5L（180馬力）、2L（135馬力）、2.4Lディーゼル（97馬力）の5ユニット。
そのうち、マジェスタには4L V8と3L 直6を搭載する。
クラウンのバリーエーションは、「ロイヤルサルーン」、最上級「ロイヤルサルーンG」、「ロイヤルエクストラ」、スポーティな「ロイヤルツーリング」。
マジェスタは最上級モデル「Cタイプ」、4WDモデル「Cタイプi-Four」、「Fタイプ」、3Lモデル「Aタイプ」と新設定「Eタイプ」をラインアップする。
全モデルATのみ、ロイヤルツーリングの3L搭載車は5速ATとする。
全車にABS、デュアルエアバッグ、プリテンショナーシートベルト、衝撃感知ドアロック解除システムなどの安全装備を標準装備する。

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クラウンマジェスタ（トヨタ）平成7年8月(1995年8月) 発売モデル

品格、ゆとり、静粛などの日本人の完成にベストフィットした魅力をもつ、日本の高級車クラウン（CROWN）。
ハードトップ（ロイヤルシリーズ）は10代目として、また、上級シリーズのマジェスタ（MAJESTA）も進化した。
搭載エンジンは、4L（265馬力）、3L（220馬力）、2.5L（180馬力）、2L（135馬力）、2.4Lディーゼル（97馬力）の5ユニット。
そのうち、マジェスタには4L V8と3L 直6を搭載する。
エクステリアは、特徴的な太いCピラーや縦型のリアコンビランプ、トランクリッドの形状など、米国車のような大胆なデザインを採用する。
最上級モデル「Cタイプ」、4WDモデル「Cタイプi-Four」、「Fタイプ」、3Lモデル「Aタイプ」をラインアップ。
全モデルATのみで、ABS、デュアルエアバッグ、プリテンショナーシートベルト、衝撃感知ドアロック解除システムなどの安全装備を標準装備する。
Cタイプi-Fourには、横滑り抑制を助け、車両挙動の安定に貢献するVSC（Vehicle Stability Control：車両安定性制御システム）を新搭載した。

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