クラウンマジェスタ 型式：DBA-UZS187（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧
クラウンマジェスタ（トヨタ）平成18年7月(2006年7月) 発売モデル
クラウンの上級モデルとして位置するプレステージセダン、クラウンマジェスタ。
セルシオからトヨタブランドの最上位車種となった今回のマイナーチェンジでは、フロントのグリル・ヘッドランプ・バンパー、リヤのコンビネーションランプの意匠変更、新ボディカラー2色を設定している。
また室内は、インストルメントパネル、シート表皮のカラー・素材を変更し、一段と高級感を向上させている。
また、Cタイプ、Cタイプi-Fourに専用プレミアムレザーシート表皮や、インダッシュ6連奏DVD／CDチェンジャーなどを標準装備した「Fパッケージ」を新設定した。
搭載されるエンジンは、280馬力/43.8kgmのV8DOHC 4.3L（3UZ-FE）と6速&シーケンシャルシフトマチックの組み合わせのみ。
駆動方式はFRを基本に、通常走行時は前輪30/後輪70の割合で駆動力を配分するフルタイム4WD、i-Fourシステムが用意される。
グレードは、FRの上級「C」と「A」、4WDの「C i-Four」の3タイプをラインナップ。
渋滞状況を予測し最適ルートを案内するサービスなどを有する先進のテレマティクスサービスG-BOOK ALPHAに対応したうえ、高精細ワイドディスプレイなどを採用したHDDナビゲーションシステムを標準装備している。
グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）
| グレード名 | 型式 | 価格（新車時） | 排気量 | 燃費 | ドア数 | 駆動方式 | シフト | 定員 | サイズ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ｃタイプｉ－Ｆｏｕｒ | DBA-UZS187 | 6,426,000円 | 4,292cc | 8.8km/L | 4枚 | フルタイム４WD | 6AT | 5名 | 全長：4,975mm 全幅：1,795mm 全高：1,475mm |
| Ｃタイプｉ－Ｆｏｕｒ Ｆパッケージ | DBA-UZS187 | 6,898,500円 | 4,292cc | 8.5km/L | 4枚 | フルタイム４WD | 6AT | 5名 | 全長：4,975mm 全幅：1,795mm 全高：1,475mm |
| Ｃタイプｉ－Ｆｏｕｒ Ｆパッケージ・６０ｔｈスペシャルエディション特別・限定 | DBA-UZS187 | 7,129,500円 | 4,292cc | 8.5km/L | 4枚 | フルタイム４WD | 6AT | 5名 | 全長：4,975mm 全幅：1,795mm 全高：1,475mm |
クラウンマジェスタ（トヨタ）平成16年7月(2004年7月) 発売モデル
クラウンの上級モデルとして位置するプレステージセダン、クラウンマジェスタ。
4代目となるこのモデルは、「ダイナミック＆マジェスティック」をテーマに、重厚さの中にも艶やかさと躍動感を演出したスタイルを表現。
クラウンよりオーバーハングをフロント+30mm・リア+80mm、また旧モデルよりホイールベースを+50mmをそのまま全長とした。
搭載されるエンジンは、280馬力/43.8kgmのV8DOHC 4.3L（3UZ-FE）と6速&シーケンシャルシフトマチックの組み合わせのみ。
駆動方式はFRを基本に、通常走行時は前輪30/後輪70の割合で駆動力を配分するフルタイム4WD、i-Fourシステムが用意される。
グレードは、FRの上級「C」と「A」、4WDの「C i-Four」の3タイプをラインナップ。
国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」をクリアする。
車両安定性制御システムVSCを、ABS・TRC・電動パワーステアリングなどのシステムと統合させることで、さらに進化させたVDIMを世界初採用（FR車）。
従来システムが車両限界を超えてから制御を開始するのに対し、VDIMは、車両限界前からブレーキ・エンジン・ステアリングを統合制御させることで、高い予防安全性と理想的な車両運動性能を実現した。
その他、白(黄)線をCMOSカメラで認識し、レーンに沿った走行をしやすいようにドライバーのステアリング操作を支援するレーンキーピングアシストや、近赤外線を使い、夜間走行時の視覚をサポートするナイトビューなど最先端技術の積極的採用をする。
