コロナプレミオ型式：E-ST215（トヨタ）のクルマカタログ

コロナプレミオ 型式：E-ST215（トヨタ）のモデル・グレードカタログ一覧

コロナプレミオ（トヨタ）平成10年2月(1998年2月) 発売モデル

11代目となったトヨタコロナは、「コロナプレミオ」へと名称変更され進化している。
今回、マイナーチェンジを実施。
エクステリアはフロント＆リアバンパー、フロントグリル、インテリアはセンタークラスター部などのデザインを変更し、2L FFはD-4エンジン、2.2Lディーゼルを新搭載した。
また4WDシステムをVフレックスフルタイム方式に変更された。
搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L（105PS）、リーンバーン1.8L（115PS）、2L（D-4 FF:145PS/4WD:135PS）、2.2Lディーゼルターボ（94PS）の4ユニット。
駆動方式はFFと、2L＆2.2Lディーゼルターボモデルにはフルタイム4WDが用意される。
上級「プレミオG」、標準「プレミオ」/「プレミオE」。
それに「Lパッケージ」や「Cパッケージ」など、上級装備を備えたパッケージバリエーションが選択可能。
今回、2L+4WDモデルでベーシックな特別仕様車「プレミオE Nパッケージ」を設定する。

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コロナプレミオ（トヨタ）平成9年12月(1997年12月) 発売モデル

FFミドルクラスの5ナンバーサイズセダン、コロナプレミオ（CORONA PREMIO）。
搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L（4A-FE リーンバーン）、1.8L（7A-FE リーンバーン）、2L（3S-FSE 直噴D-4）、2L（3S-FE）、2.2Lディーゼルターボ（3C-TE）の5ユニット。
低燃費と高出力を両立させる筒内直接噴射ガソリンエンジン、トヨタD-4（Direct Injection 4-Cycle）を2L FFモデルに採用。
ディーゼルエンジンは2Lから排出ガスクリーンにした新ユニットへと変更した。
ベースとなる「プレミオ」/「プレミオ Cパッケージ」、標準モデル「プレミオE」/「プレミオE Lパッケージ」、上級「プレミオG Sパッケージ」/「プレミオG」。
エクステリアは、フロント＆リアバンパーを延長、マルチリフレクターフォグランプを採用、リアコンビネーションランプやサイドプロテクションモールのデザイン変更なども行なっている。

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コロナプレミオ（トヨタ）平成8年10月(1996年10月) 発売モデル

フルモデルチェンジを受けて11代目となった、トヨタを代表するスタンダードセダンのコロナ。
新たに「プレミオ（PREMIO）」のサブネームが付き、直線的なデザインとともにリフレッシュされている。
搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L（105PS）、リーンバーン1.8L（115PS）、2L（140PS）、2Lディーゼルターボ（88PS）の4ユニット。
駆動方式はFFと、2L＆2Lディーゼルターボモデルにはフルタイム4WDが用意される。
特別仕様車「エクセレントカラーパッケージ」は、標準グレード「プレミオE」（2L＆1.8L）をベースとし、バンパー上部カラードプロテクションモール、大型サイドプロテクショモール等を特別装備した。

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コロナプレミオ（トヨタ）平成8年1月(1996年1月) 発売モデル

フルモデルチェンジを受けて11代目となった、トヨタを代表するスタンダードセダンのコロナ。
新たに「プレミオ（PREMIO）」のサブネームが付き、直線的なデザインとともにリフレッシュされている。
搭載されるエンジンはすべて直列4気筒DOHC16バルブで、1.6L（105PS）、リーンバーン1.8L（115PS）、2L（140PS）、2Lディーゼルターボ（88PS）の4ユニット。
駆動方式はFFと、2L＆2Lディーゼルターボモデルにはフルタイム4WDが用意される。

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