スイフトスポーツ型式：CBA-ZC32S（スズキ）のクルマカタログ

スイフトスポーツ 型式：CBA-ZC32S（スズキ）のモデル・グレードカタログ一覧

スイフトスポーツ（スズキ）平成27年11月(2015年11月) 発売モデル

スイフトをベースに「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」。
可変吸気システムの採用や、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載し、加速性能と燃費性能を両立させた6速マニュアルトランスミッションと専用の副変速機構付CVTを採用。
歩行者傷害軽減ボディ、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
ボディ骨格には高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。
衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した。
強度と軽量化を両立した専用の17インチアルミホイール及び195／45R17サイズのタイヤ、エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリル、キーレスプッシュスタートシステムを装備。
その他、低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルなどを装備する。
今回、カラー変更を行った。

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スイフトスポーツ（スズキ）平成27年7月(2015年7月) 発売モデル

スイフトをベースに「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」。
可変吸気システムの採用や、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載し、加速性能と燃費性能を両立させた6速マニュアルトランスミッションと専用の副変速機構付CVTを採用。
歩行者傷害軽減ボディ、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
ボディ骨格には高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。
衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した。
強度と軽量化を両立した専用の17インチアルミホイール及び195／45R17サイズのタイヤ、エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリル、キーレスプッシュスタートシステムを装備。
その他、低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルなどを装備する。
専用車体色の黄色（チャンピオンイエロー4）をはじめ、全6色を用意。
今回、一部改良を行った。

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スイフトスポーツ（スズキ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

スイフトをベースに「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」。
可変吸気システムの採用や、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載し、加速性能と燃費性能を両立させた6速マニュアルトランスミッションと専用の副変速機構付CVTを採用。
歩行者傷害軽減ボディー、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
ボディー骨格には高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。
衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した。
強度と軽量化を両立した専用の17インチアルミホイール及び195／45R17サイズのタイヤ、エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリル、キーレスプッシュスタートシステムを装備。
その他、低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルなどを装備する。
専用車体色の黄色（チャンピオンイエロー4）をはじめ、全6色を用意。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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スイフトスポーツ（スズキ）平成25年7月(2013年7月) 発売モデル

スイフトをベースに「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」。
可変吸気システムの採用や、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載し、加速性能と燃費性能を両立させた6速マニュアルトランスミッションと広い変速比幅によって加速性能と燃費性能を共に高める、専用の副変速機構付CVT搭載車を採用。
歩行者傷害軽減ボディー、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
ボディー骨格には高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。
衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した。
強度と軽量化を両立した専用の17インチアルミホイール及び195/45R17サイズのタイヤ、エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリル、キーレスプッシュスタートシステムを装備。
その他、低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルなどを装備する。
また、迫力のリヤビューを演出するスポーティーなリヤコンビネーションランプやデュアルエキゾーストパイプ、メタリックグレー塗装のディフューザーを採用し、インストルメントパネルとドアトリムには金属の質感を表現したヘアライン調の加飾を施している。
専用車体色の黄色（チャンピオンイエロー4）をはじめ、全6色を用意。
今回、一部改良を行った。

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スイフトスポーツ（スズキ）平成24年1月(2012年1月) 発売モデル

スイフトをベースに「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」。
可変吸気システムの採用や、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載し、加速性能と燃費性能を両立させた6速マニュアルトランスミッションを採用。
2～5速ギヤをクロスレシオとして優れた加速性能を発揮しながら、6速ギヤを追加することで燃費性能を向上させた。
歩行者傷害軽減ボディー、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
ボディー骨格には高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。
衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した。
強度と軽量化を両立した専用の17インチアルミホイール及び195/45R17サイズのタイヤ、エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリル、キーレスプッシュスタートシステムを装備。
その他、低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルなどを装備する。
また、迫力のリヤビューを演出するスポーティーなリヤコンビネーションランプやデュアルエキゾーストパイプ、メタリックグレー塗装のディフューザーを採用し、インストルメントパネルとドアトリムには金属の質感を表現したヘアライン調の加飾を施している。
専用車体色の黄色（チャンピオンイエロー4）をはじめ、全6色を用意。
今回、広い変速比幅によって加速性能と燃費性能を共に高める、専用の副変速機構付CVT搭載車を追加設定。
ダイレクトで素早いギヤ操作が可能なパドルシフト付7速マニュアルモードを採用し、坂道での発進を補助するヒルホールドコントロールの機能を持たせた。

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スイフトスポーツ（スズキ）平成23年12月(2011年12月) 発売モデル

スイフトをベースに「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」。
可変吸気システムの採用や、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載し、加速性能と燃費性能を両立させた新開発の6速マニュアルトランスミッションを採用。
2～5速ギヤをクロスレシオとして優れた加速性能を発揮しながら、6速ギヤを追加することで燃費性能を向上させた。
歩行者傷害軽減ボディー、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
ボディ骨格には高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。
衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した。
強度と軽量化を両立した専用の17インチアルミホイール及び195/45R17サイズのタイヤ、エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリル、キーレスプッシュスタートシステムを装備。
その他、低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルなどを装備する。
また、迫力のリヤビューを演出するスポーティーなリヤコンビネーションランプやデュアルエキゾーストパイプ、メタリックグレー塗装のディフューザーを採用し、インストルメントパネルとドアトリムには金属の質感を表現したヘアライン調の加飾を施している。
専用車体色の黄色（チャンピオンイエロー4）をはじめ、全6色を用意。
CVT車については2012年1月27日より発売。

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