スイフトスポーツ型式：CBA-ZC32S（スズキ）のクルマカタログ

スイフトスポーツ 型式：CBA-ZC32S（スズキ）のモデル・グレードカタログ一覧

スイフトスポーツ（スズキ）平成27年11月(2015年11月) 発売モデル

スイフトをベースに「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」。
可変吸気システムの採用や、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載し、加速性能と燃費性能を両立させた6速マニュアルトランスミッションと専用の副変速機構付CVTを採用。
歩行者傷害軽減ボディ、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
ボディ骨格には高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。
衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した。
強度と軽量化を両立した専用の17インチアルミホイール及び195／45R17サイズのタイヤ、エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリル、キーレスプッシュスタートシステムを装備。
その他、低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルなどを装備する。
今回、カラー変更を行った。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

スイフトスポーツ（スズキ）平成27年7月(2015年7月) 発売モデル

スイフトをベースに「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」。
可変吸気システムの採用や、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載し、加速性能と燃費性能を両立させた6速マニュアルトランスミッションと専用の副変速機構付CVTを採用。
歩行者傷害軽減ボディ、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
ボディ骨格には高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。
衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した。
強度と軽量化を両立した専用の17インチアルミホイール及び195／45R17サイズのタイヤ、エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリル、キーレスプッシュスタートシステムを装備。
その他、低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルなどを装備する。
専用車体色の黄色（チャンピオンイエロー4）をはじめ、全6色を用意。
今回、一部改良を行った。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

スイフトスポーツ（スズキ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

スイフトをベースに「走る・曲がる・止まる」という車の基本性能を徹底的に追求したコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」。
可変吸気システムの採用や、冷却システムの改善など、専用チューニングを施した1.6Lエンジンを搭載し、加速性能と燃費性能を両立させた6速マニュアルトランスミッションと専用の副変速機構付CVTを採用。
歩行者傷害軽減ボディー、頭部衝撃軽減構造インテリアを採用。
ボディー骨格には高張力鋼板を積極的に使用するとともに、ホイールやタイヤ、ブレーキなどの軽量化によりバネ下重量を軽減。
衝突安全性能や走行性能を高めながらも車両重量を約10kg軽量化した。
強度と軽量化を両立した専用の17インチアルミホイール及び195／45R17サイズのタイヤ、エンジン性能の高さを表現する大開口フロントグリル、キーレスプッシュスタートシステムを装備。
その他、低重心イメージを演出するサイドアンダースポイラーや、特徴的な3本フィン形状がアグレッシブさを強調する、大型フォグランプベゼルなどを装備する。
専用車体色の黄色（チャンピオンイエロー4）をはじめ、全6色を用意。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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