エスクード型式：LA-TD62W（スズキ）のクルマカタログ

エスクード 型式：LA-TD62W（スズキ）のモデル・グレードカタログ一覧

エスクード（スズキ）平成14年11月(2002年11月) 発売モデル

ラダーフレーム付きボディをもつ、本格的なクロスカントリー4WDモデルとなるスズキエスクード。
2480mmのホイールベースをもつ5ドア・2列シートと2800mmの3列シート（7人乗り）を持つグランドエスクードがラインアップされる。
エスクードに搭載されるエンジンは、140ps/19.7kgmの2L 直4DOHCと160ps/22.5kgmの2.5L V6DOHCのレギュラーガソリン仕様の2ユニット。
フロア式のトランスミッションは、2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。
駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。
2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。
サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。
インパネまわりは質感の向上が図られ、収納スペースの新設とともに使い勝手も向上している。
リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。
フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付きABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
クリーンな排出ガスを目指し、全モデルで「優－低排出ガス」車の認定を受ける。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

エスクード（スズキ）平成12年12月(2000年12月) 発売モデル

ラダーフレーム付きボディをもつ本格的なクロスカントリー4WDモデルがエスクード。
2200mmのホイールベースをもつ3ドアモデルと2480mmのホイールベースをもつ5ドアモデルの2タイプのボディが用意されている。
搭載されるエンジンは140ps/6000rpmの2L直4DOHC、160ps/6500rpmの2.5L V6DOHCの2ユニット。
2Lエンジンは4名定員の3ドアと5名定員の5ドアに設定されるが、V6は5ドア専用のユニットとなる。
フロア式のトランスミッションはボディタイプにかかわらず2Lが5MTと4AT、V6は4ATのみの組み合わせ。
駆動方式はFRベースの副変速機付きパートタイム方式の4WD。
2Hと4Hの切り替えが走行中でもできる「ドライブセレクト4×4」機構が採用されている。
サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/5リンクのリジッド。
リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。
フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能となる。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付き4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
クリーンな排出ガスを目指し、全モデルで「優－低排出ガス」車の認定を受ける。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

エスクード（スズキ）平成12年4月(2000年4月) 発売モデル

ラダーフレームをもつ本格的なクロスカントリーモデルがエスクード。
2200mmのホイールベースを持つ3ドアモデルと、ホイールベース2480mmの5ドアの2タイプのボディがある。
駆動方式は副変速機付きパートタイム方式の4WDで、2Hと4Hの切り替えは走行中もできるオン・デ・マンド。
それに新たに2WD（後輪駆動）車を設定し、街乗りモデルとして軽快な走りを提案する。
搭載されるエンジンは107馬力の1.6L直4OHC、140馬力の2L直4DOHC、160馬力の2.5L V6DOHCの計3種。
1.6Lは3ドア、2.5Lと2Lは5ドア専用のユニットとなる。
トランスミッションは1.6L FR車と2.5L車は4ATのみ、その他は5MTも選べる。
サスペンションはフロントがストラット、リヤは5リンクのリジッド。
リヤシートは5対5のダブルフォールディング分割可倒式。
フロントシートのヘッドレストを外せば、フロントクッションからリヤシートバックまでのフラットシート化も可能。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、4W-ABS、フォースリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）