レガシィ型式：E-BD9（スバル）のクルマカタログ

レガシィ 型式：E-BD9（スバル）のモデル・グレードカタログ一覧

レガシィ（スバル）平成9年9月(1997年9月) 発売モデル

2代目となるスバルレガシィ。
セダンは、サッシュレスドアを採用する4ドアモデル。
エンジンは水平対向4気筒SOHC 1.8L＆2L、2L DOHC、同ターボ、2.5L DOHCエンジンを用意。
グレードは、2.5L搭載のラグジュアリーモデル「250T」、スパルタンな「RS」、スポーツモデル「GT」、NAエンジン搭載スポーティモデル「TSタイプR」、FFモデルも選べる充実装備の「ブライトンゴールド」、「TXタイプS」、ベーシックモデル「LX」と多彩なラインアップ。
4速ATか5速マニュアルが組み合わされ、RSの5速マニュアルは、ショートストローク化させ、スポーティ感あるシフトフィールとしている。

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レガシィ（スバル）平成8年6月(1996年6月) 発売モデル

全性能フルモデルチェンジと謳われた、大規模なマイナーチェンジが行なわれた「レガシィ」。
環境対応やフィーリングの向上を求めてエンジンを大幅に改良した。
そして、国産5ナンバー車初の280馬力を達成した。
ボクサー4（水平対向4気筒）エンジンは、2L DOHCターボ（280馬力/260馬力：プレミアムガソリン仕様）、2.5L DOHC（175馬力：プレミアムガソリン仕様）、2L DOHC（155馬力）、2L（135馬力）、1.8L（120馬力）をラインアップ搭載する。
前後ともにストラット式の独立懸架タイプに、ツーリングワゴンGT-Bに当たる最強モデルは、スポーツセダンでは「RS」と呼ばれ、280ps（5MTのみ、ATは260ps）を発生するエンジンを搭載し、ビルシュタイン倒立式ダンパー+17インチホイール+ワイド＆ロープロファイルのタイヤを装着する。
「RS」と2L DOHC搭載のスポーティモデル「TSタイプR」はリアスポイラーを、2L DOHCターボ「GT」（4速ATのみ）と、2.5L DOHC「250T」は、木目調パネルやCDプレーヤー+100Wハイパワーアンプ高機能オーディオなど上級装備を標準とする。
安全装備として、運転席エアバッグ、ABSを全車に標準装備。

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レガシィ（スバル）平成8年2月(1996年2月) 発売モデル

2代目となるレガシィシリーズ。
エンジンはスバルボクサー、水平対向4気筒。
最強モデルのターボチャージャーは、低回転ではシングル、高回転ではツインターボとなる2ステージツインターボを採用し250馬力、その他のエンジンは新搭載2.5L DOHC（160馬力）、2L DOHC（150馬力）、2.2L SOHC（135馬力）、2L SOHC（125馬力）、1.8L SOHC（115馬力）を用意。
2.5L搭載は、「2.5T」と「2.5Tエアサス」の2グレード。
今回、WRCダブルタイトル獲得記念のVシリーズ登場。
チャンピオンエンブレム、専用ブレーキパッドなどを装備した特別仕様車ワゴン「GT V-Limited」。
デュアルエアバッグを標準装備、上質な走りに安心をプラスした特別仕様車ワゴン＆セダン2.5L搭載「250T-V」。
CDプレーヤー一体型高機能オーディオ、デュアルエアバッグなどをスポーティな走りにプラスした特別仕様車ワゴン＆セダン「TS-V」を発売した。

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レガシィ（スバル）平成6年10月(1994年10月) 発売モデル

初のフルモデルチェンジした2代目レガシィ。
全長で70～85mm、全幅で5mm伸びたボディだが依然として5ナンバーを維持。
デザインはかつてダイムラー・ベンツに在籍していたオリビエ・ブーレイが手がけた。
エンジンは水平対向4気筒SOHC 1.8L＆2L、2L DOHC、同ターボ、SOHC 2.2Lで2.2はブライトン専用。
最強のターボは2ステージツインターボの採用により220psから250psに向上した。
トラクションコントロール、ドアビーム、エアバック等の安全デバイスが本格的に導入された。
今回2.5L DOHCエンジンが追加。
グレード「250T」でツーリングワゴン、セダン両車にラインナップ。
ターボモデルのGTベースの足回りを採用、インテリアには木目調パネル採用するなどラグジュアリー性を高めたモデルとなる。

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