インプレッサＷＲＸ（スバル）のクルマカタログ

インプレッサＷＲＸ（スバル）のモデル・グレードカタログ一覧

インプレッサＷＲＸ（スバル）平成14年6月(2002年6月) 発売モデル

コーナリング性能を高めるために、全幅1730mmの3ナンバーサイズボディと短めのホイールベースを採用。
フロントグリルに六連星（むつらぼし）をオーナメントし、スバルブランドをアピールする。
搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L水平対向4気筒DOHC16バルブとターボの2タイプ。
自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたターボは280馬力を発生する。
組み合わされるミッションは、280馬力に6MTのみ、その他5MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4ATが選べる。
サスペンションは前後ともにストラット式。
グレードは、ターボモデルにNBとハイパワーなSTi、軽量化競技車両のSTiタイプRAスペックC、ノンターボにNAをラインアップ。
駆動方式はすべて4WDとなるが、ターボエンジン搭載のAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、NAエンジンのAT車はアクティブトルクスプリット4WD、6/5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式4WDを設定。
｢S202 STIバージョン｣は｢WRX STiタイプRA spec C｣をベースにSTI独自の装備、仕様である。
安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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インプレッサＷＲＸ（スバル）平成14年5月(2002年5月) 発売モデル

「インプレッシブ・スポーツセダン」をコンセプトに、走行性能を徹底的に高めたスポーティセダンがインプレッサ WRXシリーズ。
搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L水平対向4気筒DOHC16バルブとターボの2タイプ。
自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたターボは280馬力を発生する。
組み合わされるミッションは、6速/5速MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4速AT。
サスペンションは前後ともにストラット式。
グレードは、ターボモデルの「NB」とノンターボの「NA」、STiシリーズとして「STi」、「STi type RA」をラインアップ。
さらにSTi type RAには16インチと17インチタイヤ仕様車、STiにはオーディオなどを省いた「S仕様」が用意される。
「STi Limited」は、「STi」をベースに、エンジンの吸気効率向上や専用ECUの採用などにより、最大トルクを384N･m（39.2kg-m）に高めるとともに、リヤデフのLSDを機械式に変更し、走行性能を向上した。
さらにエクステリアは、大型リヤスポイラーやフロントリップスポイラーを装備した。

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インプレッサＷＲＸ（スバル）平成13年12月(2001年12月) 発売モデル

「インプレッシブ・スポーツセダン」をコンセプトに、走行性能を徹底的に高めたスポーティセダンがインプレッサ WRXシリーズ。
コーナリング性能を高めるために、全幅1730mmの3ナンバーサイズボディと短めのホイールベースを採用。
フロントグリルに六連星（むつらぼし）をオーナメントし、スバルブランドをアピールする。
搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L水平対向4気筒DOHC16バルブとターボの2タイプ。
自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたターボは280馬力を発生する。
組み合わされるミッションは、280馬力に6MTのみ、その他5MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4ATが選べる。
サスペンションは前後ともにストラット式。
グレードは、ターボモデルにNBとハイパワーなSTi、軽量化競技車両のSTiタイプRAスペックC、ノンターボにNAをラインアップ。
駆動方式はすべて4WDとなるが、ターボエンジン搭載のAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、NAエンジンのAT車はアクティブトルクスプリット4WD、6/5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式4WDを設定。
安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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インプレッサＷＲＸ（スバル）平成13年10月(2001年10月) 発売モデル

スバルインプレッサWRX STiをベースに、富士重工業とSTI、プロドライブ社の3社により共同開発した外装部品などを装着したモデル、インプレッサWRX「STi Prodrive Style（プロドライブスタイル）」。
同モデルは、WRC（世界ラリー選手権）に参戦するWRカー｢スバル インプレッサ WRC2001｣をイメージした、専用のフロントバンパー、フロントグリル、サイドスポイラー、リヤスポイラーなどを装着し、精悍なフォルムを実現するとともに、空力特性を向上している。
また、専用メーター（文字盤：専用ブルー色･指針：専用レッド色）、 ルーフベンチレーターなどを装備する。

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インプレッサＷＲＸ（スバル）平成13年9月(2001年9月) 発売モデル

「インプレッシブ・スポーツセダン」をコンセプトに、走行性能を徹底的に高めたスポーティセダンがインプレッサ WRXシリーズ。
コーナリング性能を高めるために、全幅1730mmの3ナンバーサイズボディと短めのホイールベースを採用。
フロントグリルに六連星（むつらぼし）をオーナメントし、スバルブランドをアピールする。
搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L水平対向4気筒DOHC16バルブとターボの2タイプ。
自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたターボは280馬力を発生する。
組み合わされるミッションは、280馬力に6MTのみ、その他5MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4ATが選べる。
サスペンションは前後ともにストラット式。
グレードは、ターボモデルにNBとハイパワーなSTi、軽量化競技車両のSTiタイプRAスペックC、ノンターボにNAをラインアップ。
駆動方式はすべて4WDとなるが、ターボエンジン搭載のAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、NAエンジンのAT車はアクティブトルクスプリット4WD、6/5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式4WDを設定。
安全装備としてデュアルエアバッグ、EBD付きABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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インプレッサＷＲＸ（スバル）平成13年2月(2001年2月) 発売モデル

2000年8月GD型となり、WRXスポーツセダンに特化した、インプレッサWRX。
搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L水平対向4気筒DOHC16バルブとターボの2タイプ。
自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたターボは280馬力を発生する。
組み合わされるミッションは、6/5MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4AT。
グレードは、ターボモデルの「NB」とノンターボの「NA」、STiシリーズとして「STi」、「STi type RA」をラインアップ。
さらにSTi type RAには16インチと17インチタイヤ仕様車、STiにはオーディオなどを省いた[S仕様]が用意される。

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インプレッサＷＲＸ（スバル）平成12年10月(2000年10月) 発売モデル

「インプレッシブ・スポーツセダン」をコンセプトに、走行性能を徹底的に高めたスポーティセダンがインプレッサ WRXシリーズ。
コーナリング性能を高めるために、全幅1730mmの3ナンバーサイズボディと短めのホイールベースを採用。
走りのためのセダンパッケージングを実践する。
搭載されるエンジンはAVCS（可変バルブタイミング）機構付きの2L水平対向4気筒DOHC16バルブとターボの2タイプ。
自然吸気は155馬力、ターボは250馬力、STiチューンが施されたターボは280馬力を発生する。
組み合わされるミッションは、6速/5速MTとステアリングスイッチからも操作が可能なマニュアルモード付きの4速AT。
サスペンションは前後ともにストラット式。
グレードは、ターボモデルの「NB」とノンターボの「NA」、STiシリーズとして「STi」、「STi type RA」をラインアップ。
さらにSTi type RAには16インチと17インチタイヤ仕様車、STiにはオーディオなどを省いた「S仕様」が用意される。
駆動方式はすべて4WDとなるが、ターボエンジン搭載のAT車はVTD-4WD（不等&可変トルク配分電子制御4WD）、NAエンジンのAT車はアクティブトルクスプリット4WD、6/5MT車はビスカスLSD付きセンターデフ方式4WDを設定。
STi type RA 16インチタイヤ仕様車はセンターデフの作動を自由に変更できるドライバーズコントロールセンターデフを採用する。
STi type RA 16インチを除く全車に、安全装備としてデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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