インプレッサ ＷＲＸ ＳＴＩ Ａライン ｔＳ【特別・限定】
2011年1月発売
基本スペック
| 新車価格 | 4,221,000 円 ※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。 |
|---|---|
| ボディタイプ | セダン |
| ドア数 | 4枚 |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | CBA-GVF |
| 燃費 | WLTC：- JC08：- 10・15：- |
| ホイールベース | 2625mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1535/1545mm |
| 全長×全幅×全高 | 4580×1795×1465mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1985×1475×1200mm |
| 車両重量 | 1480kg |
性能・詳細スペック
| エンジン型式 | EJ25 |
|---|---|
| 最高出力 | 300ps(221kW)/6200rpm |
| 最大トルク | 35.7kg・m(350N・m)/2800～6000rpm |
| 種類 | 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ |
| 総排気量 | 2457cc |
| 内径×行程 | 99.5mm×79.0mm |
| 圧縮比 | 8.2 |
| 過給機 | ターボ |
| 燃料供給装置 | EGI（電子制御燃料噴射装置：マルチポイント・インジェクション） |
| 燃料タンク容量 | 60リットル |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | ストラット式独立懸架 |
| サスペンション形式(後) | ダブルウィッシュボーン式独立懸架 |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ベンチレーテッドディスク |
| タイヤサイズ(前) | 245/40R18 |
| タイヤサイズ(後) | 245/40R18 |
| 最小回転半径 | 5.5m |
| 駆動方式 | FULL4WD |
|---|---|
| トランスミッション | ５AT |
| 変速比 第1速 | 3.540 |
| 第2速 | 2.264 |
| 第3速 | 1.471 |
| 第4速 | 1.000 |
| 第5速 | 0.834 |
| 後退 | 2.370 |
| 最終減速比 | 3.583 |
装備・オプション
| フロントフォグランプ | 標準 |
|---|---|
| リアフォグランプ | 標準 |
| キセノンヘッドランプ | 標準 |
| プロジェクターヘッドランプ | 標準 |
| フロントスポイラー | 標準 |
| リアスポイラー | 標準 |
| リアワイパ | 標準 |
| LSD | 標準 |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ＡＢＳ（アンチロックブレーキ） | 標準 |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | 標準 |
| サイドインパクトバー | 標準 |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディ | 採用 |
| EBD | 標準 |
| 盗難防止装置 | 標準 |
| エアコン | フルオート |
|---|---|
| パワーウィンド | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングホイールテレスコピック機構 | 標準 |
| ステアリングホイールチルト | 標準 |
| クルーズコントロール | 標準 |
| 本革巻きステアリング | 標準 |
| 本革シート | 標準 |
| 前席パワーシート | 標準 |
| アルミホイール | 18インチ標準 |
| 可倒式リアシート | 分割式 |
| ＵＶカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
| LEV | あり |
|---|---|
| ミッションタイプ | (E-5AT（マニュアルモード付）:前進5速 後退1速) |
装備・オプション（カタログ以外）
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| ブルー系 | ＷＲブルーマイカ | |
| ブラック系 | オプシディアンブラックパール | |
| シルバー系 | スパークシルバーメタリック | |
| パール系 | サテンホワイトパール |
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