フォレスター型式：TA-SG9（スバル）のクルマカタログ

フォレスター 型式：TA-SG9（スバル）のモデル・グレードカタログ一覧

フォレスター（スバル）平成19年1月(2007年1月) 発売モデル

オンロード＆オフロード走行に万能な性能をもつクロスオーバーSUV、スバルフォレスター。
搭載されるエンジンは、スバルBOXER（ボクサー：水平対向エンジン）の縦置きレイアウト。
2L 直列4気筒SOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同可変バルブタイミング付DOHCターボ（プレミアムガソリン仕様：220馬力）、それに2.5L 可変バルブタイミング付DOHCターボ（265馬力）の3ユニット。
駆動方式は、全車特性を考えたフルタイム4WDが組み合わされる。
グレードは、レギュラーシリーズとなる「2.0X」、よりアウトドア志向のアメリカンブランド「L.L.Beanエディション」、大型ガラスサンルーフ、HDDナビをはじめ、室内を爽やかに保つフレッシュパッケージ、ファブリックと本革を組み合わせた専用シートなどを装備する「AIR BREAK（エアブレイク）」。
ローダウンサスペンション採用の高いオンロード性能を持つ「CROSS SPORTS（クロススポーツ）」シリーズは、2L SOHC「クロススポーツ2.0i」と2L DOHCターボの新設定「クロススポーツ2.0T スポーツ」の2タイプ。
それにバケットタイプスポーティフロントシートに、STI製アルミホイール＆フロントアンダースポイラーなどを装着するS-EDITIONパッケージを用意する。
スペシャルチューニングモデルとして、「STIバージョン」（6速マニュアルのみ）を設定する。
トランスミッションは、ゲート式フロア4速AT、もしくは5速マニュアル。
クロススポーツシリーズは、スポーツシフト付で積極的なシフト操作を可能にする。
今回の一部改良は、新ボディ色の設定をはじめ、新デザインのステアリングホイールの採用、フロントドアポケットへのドリンクホルダーの新設、一部ヘッドランプの仕様変更など、質感や機能性を高めたものとなる。
今回新たに設定するフォレスター発売10周年を記念した特別仕様車「10th ANNIVERSARY（アニバーサリー）」は、2L NAエンジン「2.0X」のAT車をベースに、17インチアルミホイール、HIDロービームランプなどを充実させた。

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フォレスター（スバル）平成17年12月(2005年12月) 発売モデル

クロスオーバーSUVとして、オンロードとオフロード、乗用車とSUVの最良を目指したフォレスター。
搭載されるエンジンは、スバルBOXER（ボクサー：水平対向エンジン）の縦置きレイアウト。
2L 直列4気筒SOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同可変バルブタイミング付DOHCターボ（プレミアムガソリン仕様：220馬力）、それに2.5L 可変バルブタイミング付DOHCターボ（265馬力）の3ユニット。
駆動方式は全車フルタイム4WD、VTD-AWD［不等＆可変トルク配分電子制御AWD］、アクティブトルクスプリットAWD、ビスカスLSD付センターデフ方式AWDの3タイプが組み合わされる。
グレードは、ベースとなる「2.0X」、MOMO製本革巻ステアリングホイールや本革巻ATセレクトレバーorMTシフトノブ、ハンドブレーキレバー、17インチホイール装着となる「2.0XS」、よりアウトドア志向のアメリカンブランド「L.L.Beanエディション」、2Lターボ搭載は「2.0XT」を設定。
L.L.Beanエディションは、ベージュ本革/アルカンターラシートや本革巻＆ウッド製の操作系インテリアパーツ、それにセルフレベライザー内蔵リヤサスペンションを備える。
オンロード志向の「CROSS SPORTS（クロススポーツ）」シリーズは、2L SOHCの「クロススポーツ2.0i」と2L DOHCターボの「クロススポーツ2.0T」の2タイプ。
専用フロントバンパー＆グリル、17インチアルミ、ルーフスポイラー、濃色ガラス、ローダウンサスペンションを採用し最低地上高を30mm下げ、低重心化を図る。
全高を1550㎜に抑え、立体駐車場の利用にも配慮している。
それにピュアスポーツSUVを目指した「STIバージョン」は、6速マニュアルトランスミッション、18インチタイヤやブレンボ製ブレーキシステムを採用。
専用フロントバンパー＆グリルや、バケットシート、ローダウンした170mmの最低地上高としている。
その他通常モデルのトランスミッションは、ゲート式フロア4速AT、もしくは5速マニュアル。
2.0XSと2.0XTはスポーツシフト付で積極的なシフト操作を可能にする。
今回の改良により、ヘッドランプレベライザーの標準装備や新外装色の設定に加え、サスペンション特性の変更などにより操縦安定性と乗り心地を高めた。
NA車は、国土交通省低排出ガス車認定制度において「平成17年基準排出ガス50％低減レベル（U-LEV）」に適合する。

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フォレスター（スバル）平成17年5月(2005年5月) 発売モデル

「BEST of BOTH WORLD」を追求したクロスオーバーSUVをコンセプトとして、オンロードとオフロード、乗用車とSUVの最良を目指したフォレスター。
搭載されるエンジンは、スバルBOXER（ボクサー：水平対向エンジン）の縦置きレイアウト。
2L 4気筒SOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同可変バルブタイミング付DOHCターボ（プレミアムガソリン仕様：220馬力）、それに2.5L 可変バルブタイミング付DOHCターボ（265馬力）の3ユニット。
駆動方式はフルタイム4WD。
フロント・リヤともにストラット式のサスペンションが組み合わされ、オプションでリアセルフレベライザーサスも選べる。
グレードは、ベースとなる「2.0X」、MOMO製本革巻ステアリングホイールや本革巻ATセレクトレバーorMTシフトノブ、ハンドブレーキレバー、17インチホイール装着となる「2.0XS」、よりアウトドア志向の「L.L.Beanエディション」、2Lターボ搭載は「2.0XT」を設定。
L.L.Beanエディションは、1912年アメリカ合衆国に誕生したアウトドアブランド。
ベージュ本革/アルカンターラシートや本革巻＆ウッド製の操作系インテリアパーツ、それにセルフレベライザー内蔵リヤサスペンションを備える。
追加設定となるピュアスポーツSUVを目指した「STIバージョン」は、6速マニュアルトランスミッション、18インチタイヤやブレンボ製ブレーキシステムを採用。
専用フロントバンパー＆グリルや、バケットシート、ローダウンした170mmの最低地上高と合わせ、内外装ともにスポーティさを表現するデザインとなっている。
その他モデルのトランスミッションは、ゲート式フロア4速AT、もしくは5速マニュアル。
2.0XSと2.0XTはスポーツシフト付で積極的なシフト操作を可能にする。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、EBD付ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、MT車にクラッチスタートシステム、NA車にはブレーキアシストを標準で装着する。
NA車は、国土交通省低排出ガス車認定制度において「平成17年基準排出ガス50％低減レベル（U-LEV）」に適合する。

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フォレスター（スバル）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

「BEST of BOTH WORLD」を追求したクロスオーバーSUVをコンセプトとして、オンロードとオフロード、乗用車とSUVの最良を目指したフォレスター。
搭載されるエンジンはスバルBOXER（ボクサー：水平対向エンジン）の縦置きレイアウト。
2L 4気筒SOHC（137馬力）と同DOHCターボ（220馬力）、2.5L DOHCターボ（265馬力）の3ユニット。
トランスミッションはゲート式フロア4速AT、もしくは5速MT、6速MT。
駆動方式はフルタイム4WD。
フロント・リヤともにストラット式のサスペンションが組み合わされ、オプションでリアセルフレベライザーサスも選べる。
グレードは、X20と装備を厳選したX、ターボにはXT。
X20とXTには、本格的なアウトドアモデルL.L.Beanエディションを設定。
タウンスポーツユースモデルにクロススポーツ2.0T（2Lターボ）とクロススポーツ2.0i（2L）、ニューピュアスポーツモデルのSTiバージョン（2.5Lターボ）の計8バリエーション。
クロススポーツは、専用ルーフレールとローダウンサスペションにより立体駐車場対応の全高1550mmとしながら、専用の内外装デザインを採用し、走行性能の強化、STiバージョンは6速マニュアル、18インチタイヤやブレンボブレーキシステムを採用し、オンロードでの走行性能をより高めたモデルとなる。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、MT車にクラッチスタートシステム、ターボ車にはEBD、NA車にはブレーキアシストを標準で装着する。

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フォレスター（スバル）平成16年2月(2004年2月) 発売モデル

「BEST of BOTH WORLD」を追求したクロスオーバーSUVをコンセプトとして、オンロードとオフロード、乗用車とSUVの最良を目指したフォレスター。
搭載されるエンジンはスバルBOXER（ボクサー：水平対向エンジン）の縦置きレイアウト。
2L 4気筒SOHC（137馬力）と同DOHCターボ（220馬力）、2.5L DOHCターボ（265馬力）の3ユニット。
トランスミッションはゲート式フロア4速AT、もしくは5速MT、6速MT。
駆動方式はフルタイム4WD。
フロント・リヤともにストラット式のサスペンションが組み合わされ、オプションでリアセルフレベライザーサスも選べる。
グレードは、X20と装備を厳選したX、ターボにはXT。
X20とXTには、本格的なアウトドアモデルL.L.Beanエディションを設定。
タウンスポーツユースモデルにクロススポーツ2.0T（2Lターボ）とクロススポーツ2.0i（2L）、ニューピュアスポーツモデルのSTiバージョン（2.5Lターボ）の計8バリエーション。
クロススポーツは、専用ルーフレールとローダウンサスペションにより立体駐車場対応の全高1550mmとしながら、専用の内外装デザインを採用し、走行性能の強化、STiバージョンは6速マニュアル、18インチタイヤやブレンボブレーキシステムを採用し、オンロードでの走行性能をより高めたモデルとなる。
安全装備として全車に、デュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、MT車にクラッチスタートシステム、ターボ車にはEBD、NA車にはブレーキアシストを標準で装着する。

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