フォレスター型式：E-SF5（スバル）のクルマカタログ

フォレスター 型式：E-SF5（スバル）のモデル・グレードカタログ一覧

フォレスター（スバル）平成10年4月(1998年4月) 発売モデル

スバルフォレスターは、シティーロードからラフロードまで、あらゆる路面で高い走行性能を備えた新世代SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）。
大型のSUVでもワゴンでもない、両者の良さを併せ持つ独特のパッケージングとしている。
低重心で前後左右の重量バランスに優れた、スバル独自のシンメトリー4WDを採用。
優れたアクティブセイフティ能力を発揮する。
また、200mmのロードクリアランス、環状力骨構造などの採用により、安全性も世界基準を満たしている。
水平対向4気筒DOHC16バルブICターボは2Lで250馬力、新搭載の水平対向4気筒SOHC16バルブエンジンは135馬力。
5速MT車はギヤ比全体をハイ／ローの2段階に切り替えられる、デュアルレンジを採用。
充分なトラクション性能を確保して、急なアップダウンの加速性能やエンジンブレーキにも効果 を発揮する。
上から「T/tb」、「S/tb」、「C/tb」、自然吸気エンジン、ボンネットのエアインテークレスの「C/20」をラインアップする。

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フォレスター（スバル）平成10年1月(1998年1月) 発売モデル

スバルフォレスターは、シティーロードからラフロードまで、あらゆる路面で高い走行性能を備えた新世代SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）。
大型のSUVでもワゴンでもない、両者の良さを併せ持つ独特のパッケージングとしている。
低重心で前後左右の重量バランスに優れた、スバル独自のシンメトリー4WDを採用。
優れたアクティブセイフティ能力を発揮する。
また、200mmのロードクリアランス、環状力骨構造などの採用により、安全性も世界基準を満たしている。
水平対向4気筒DOHC16バルブICターボは2Lで250馬力、新搭載の水平対向4気筒SOHC16バルブエンジンは135馬力。
5速MT車はギヤ比全体をハイ／ローの2段階に切り替えられる、デュアルレンジを採用。
充分なトラクション性能を確保して、急なアップダウンの加速性能やエンジンブレーキにも効果 を発揮する。
上から「T/tb」、「S/tb」、「C/tb」、自然吸気エンジン、ボンネットのエアインテークレスの「C/20」をラインアップする。
今回、C/20ベースの「S/20」が追加。
フォグランプやMOMO製本革ステアリングホイール＆シフトノブなどが標準装備された。

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フォレスター（スバル）平成9年7月(1997年7月) 発売モデル

スバルフォレスターは、シティーロードからラフロードまで、あらゆる路面で高い走行性能を備えた新世代SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）。
大型のSUVでもワゴンでもない、両者の良さを併せ持つ独特のパッケージングとしている。
低重心で前後左右の重量バランスに優れた、スバル独自のシンメトリー4WDを採用。
優れたアクティブセイフティ能力を発揮する。
また、200mmのロードクリアランス、環状力骨構造などの採用により、安全性も世界基準を満たしている。
水平対向4気筒DOHC16バルブICターボは2Lで250馬力、新搭載の水平対向4気筒SOHC16バルブエンジンは135馬力。
5速MT車はギヤ比全体をハイ／ローの2段階に切り替えられる、デュアルレンジを採用。
充分なトラクション性能を確保して、急なアップダウンの加速性能やエンジンブレーキにも効果 を発揮する。
上から「T/tb」、「S/tb」、「C/tb」、自然吸気エンジン、ボンネットのエアインテークレスの「C/20」をラインアップする。
新たに追加されたC/20はベーシックなカジュアルグレードとなる。

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フォレスター（スバル）平成9年2月(1997年2月) 発売モデル

スバルフォレスターは、シティーロードからラフロードまで、あらゆる路面で高い走行性能を備えた新世代SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）。
大型のSUVでもワゴンでもない、両者の良さを併せ持つ独特のパッケージングとしている。
低重心で前後左右の重量バランスに優れた、スバル独自のシンメトリー4WDを採用。
優れたアクティブセイフティ能力を発揮する。
また、200mmのロードクリアランス、環状力骨構造などの採用により、安全性も世界基準を満たしている。
水平対向4気筒DOHC16バルブICターボは2Lで250馬力、上から「T/tb」、「S/tb」、「C/tb」をラインアップする。

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