ファントム・クーペ型式：ABA-3C68（ロールスロイス）のクルマカタログ

ファントム・クーペ 型式：ABA-3C68（ロールスロイス）のモデル・グレードカタログ一覧

ファントム・クーペ（ロールスロイス）平成22年7月(2010年7月) 発売モデル

ロールス・ロイス（Rolls-Royce）のファントム・クーペは、2007年に発表されたコンバーチブル「ファントム・ドロップヘッドクーペ」に続くファントム・シリーズ第4のモデル。
ロールス・ロイス伝統のデザイン要素を継承しながらも現代的でダイナミックなスタイリングと、精緻なエンジニアリングがもたらす高い操縦性を備えたこのクーペは、最もドライバー志向の強いモデルとなる。
6.75L V型12気筒48バルブのエンジンは、最高出力460馬力、電子制御6速ATと組み合わせる。
今回、価格改定と一部仕様変更を行い、内装色をファントムシリーズで共通とした。
カラーバリエーションは、全12色で「クレームライト」、「モカシン」、「ダークスパイス」、「コンソートレッド」などがラインナップされている。
それぞれの内装色は、単色レザーとなる「モノインテリア」と、2色レザーの組み合わせになる「コントラストインテリア」の2パターンを用意した。
さらに、オプション以外で様々なオーダーが可能になる「ビスポークプログラム」を採用。
このプログラムにより、ボディカラーは最大4万4000パターンの中からカスタムオーダーできる。

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ファントム・クーペ（ロールスロイス）平成21年6月(2009年6月) 発売モデル

ロールス・ロイス（Rolls-Royce）の新型ファントム・クーペは、2003年に発表された、新生ロールス・ロイス・モーター・カーズのフラッグシップモデルである4ドアサルーン「ロールス・ロイス ファントム」、2005年に発表されたファントムのロングホイールベースモデル「ファントム エクステンディットホイールベース」、そして2007年に発表されたコンバーチブル「ファントム・ドロップヘッドクーペ」に続くファントム・シリーズ第4のモデル。
ロールス・ロイス伝統のデザイン要素を継承しながらも現代的でダイナミックなスタイリングと、精緻なエンジニアリングがもたらす高い操縦性を備えたこのクーペは、最もドライバー志向の強いモデルとなる。
6.75L V型12気筒48バルブのエンジンは、最高出力453馬力、電子制御6速ATと組み合わせる。
最先端のアルミニウム製スペースフレームは、軽量ながらも並外れた強度と高いねじれ剛性を備え、操縦性や快適性だけでなく、安全面にも大きく寄与する。
また、リアヒンジのコーチドアを採用しAピラーの継ぎ目をなくしたことで、ファントム・クーペはこれまでのロールス・ロイスのモデルの中でもっとも高い剛性を誇る。
インテリアでは、天井に埋め込まれた1600本の細かな光ファイバーが満天の星空のような光を放つ「スターライト・ヘッドライナー」のオプションオーダーも可能。
今回、価格が見直された。

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ファントム・クーペ（ロールスロイス）平成20年7月(2008年7月) 発売モデル

ロールス・ロイス（Rolls-Royce）の新型ファントム・クーペは、2003年に発表された、新生ロールス・ロイス・モーター・カーズのフラッグシップモデルである4ドアサルーン「ロールス・ロイス ファントム」、2005年に発表されたファントムのロングホイールベースモデル「ファントム エクステンディットホイールベース」、そして2007年に発表されたコンバーチブル「ファントム・ドロップヘッドクーペ」に続くファントム・シリーズ第4のモデル。
ロールス・ロイス伝統のデザイン要素を継承しながらも現代的でダイナミックなスタイリングと、精緻なエンジニアリングがもたらす高い操縦性を備えたこのクーペは、最もドライバー志向の強いモデルとなる。
6.75L V型12気筒48バルブのエンジンは、最高出力453馬力、電子制御6速ATと組み合わせる。
最先端のアルミニウム製スペースフレームは、軽量ながらも並外れた強度と高いねじれ剛性を備え、操縦性や快適性だけでなく、安全面にも大きく寄与する。
また、リアヒンジのコーチドアを採用しAピラーの継ぎ目をなくしたことで、ファントム・クーペはこれまでのロールス・ロイスのモデルの中でもっとも高い剛性を誇る。
インテリアでは、天井に埋め込まれた1600本の細かな光ファイバーが満天の星空のような光を放つ「スターライト・ヘッドライナー」のオプションオーダーも可能。

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