パークウォード（ロールスロイス）のクルマカタログ

パークウォード（ロールスロイス）のモデル・グレードカタログ一覧

パークウォード（ロールスロイス）平成12年11月(2000年11月) 発売モデル

最高級車の代名詞といえる世界最高峰のサルーンがロールスロイス。
Park Ward（パーク・ウォード）はパーソナルカー的な位置づけがなされているシルバーセラフのリヤ部分を中心に240mm延長した、ショーファードリブン的なストレッチモデルである。
なお、車名は傑出したコーチビルダのひとつであるパーク・ウォード社に由来している。
搭載されるエンジンは親会社となるBMW製の5.4L V12OHC 24バルブ。
エンジン出力を公表しないことで知られているロールスロイスだが、パーク・ウォードについても326馬力と発表されている。
サスペンションは前後ともにダブルウイッシュボーン。
油圧式アクティブダンパーの電子制御サスペンションが採用される。
トランスミッションは、学習機能付きのコラム式5ATが組み合わされる。
手作業で仕上げられたインテリアは、高級車にふさわしくレザーやウッドをふんだんに使用。
フロントシート背面には後部座席用に、ピクニックテーブルや雑誌入れが装着されている。
安全機構としてデュアルエアバッグ、オートマチック・スタビリティ・コントロール（ASC）、プリテンショナー付きシートベルト、ABSを標準で装備。
ハンドル位置は左右どちらでもチョイスが可能。

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パークウォード（ロールスロイス）平成10年3月(1998年3月) 発売モデル

1995年の「シルバースパー」のマイナーチェンジとともに設定された本格的リムジンが、「パークウォード（PARK WARD）」。
コーチワーカーの老舗である「マリナー・パークウォード」の名を冠したロールスロイスのトップモデル。
エンジンは他モデル同様、伝統のV型8気筒OHV 6747ccユニットで、ターボチャージャーを装着。
スペックは明らかでなく、多段化されたコラム5速ATを設定。
6m強のリムジンボディには、すべてハンドメイドの内装、ウッドパネル、レザー、ウッドトリムなど最高品質を使用する。

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パークウォード（ロールスロイス）平成9年9月(1997年9月) 発売モデル

1995年の「シルバースパー」のマイナーチェンジとともに設定された本格的リムジンが、「パークウォード（PARK WARD）」。
エンジンは他モデル同様、伝統のV型8気筒OHV 6747ccユニットで、ターボチャージャーを装着。
スペックは明らかでなく、多段化されたコラム5速ATを設定。
6mのリムジンボディには、すべてハンドメイドの内装、ウッドパネル、レザー、ウッドトリムなど最高品質を使用する。

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パークウォード（ロールスロイス）平成8年9月(1996年9月) 発売モデル

1995年の「シルバースパー」のマイナーチェンジとともに設定された本格的リムジンが、「パークウォード（PARK WARD）」。
エンジンは他モデル同様、伝統のV型8気筒OHV 6747ccユニットで、ターボチャージャーを装着。
スペックは明らかでなく、コラム4速ATの設定。
6m弱のリムジンボディには、すべてハンドメイドの内装、ウッドパネル、レザー、ウッドトリムなど最高品質を使用する。

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