トゥインゴ型式：E-06C3G（ルノー）のクルマカタログ

トゥインゴ 型式：E-06C3G（ルノー）のモデル・グレードカタログ一覧

トゥインゴ（ルノー）平成9年4月(1997年4月) 発売モデル

ルノーのコンパクトモデル「トゥインゴ」。
スモールカーセグメントの悪しき慣行を払拭し、小さいながらも格上の快適性を実現している。
3425mmと短い全長に対し、2345mmのホイールベースを採用。
しかしながら全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保。
ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。
搭載されるエンジンは52馬力の1.2L直4OHV。
グレードは「パック（PACK）」と「イージー（EASY）」の2タイプでパックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。
シートは4名分を用意。
今回設定の「キャンバストップ」は、開放感のある手動開閉ルーフを備えた特別仕様車。
「イージー」と「パック」の両方が選べる。
左ハンドルのみの設定となる。

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トゥインゴ（ルノー）平成9年1月(1997年1月) 発売モデル

93年に本国・フランスで発売され、95年から日本への導入が始まったのが、ルノーのコンパクトモデル「トゥインゴ」。
スモールカーセグメントの悪しき慣行を払拭し、小さいながらも格上の快適性を実現している。
3425mmと短い全長に対し、2345mmのホイールベースを採用。
しかしながら全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保。
ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。
搭載されるエンジンは97年10月以前が52馬力の1.2L直4OHVで、以降、58馬力の1.1L直4OHCへと変更される。
グレードはパックとイージーの2タイプでパックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。
シートは4名分を用意。
今回設定の「ブルースポーツ」は、ブルー・メタリックの専用色と13インチアルミホイール、フォグランプが付いた限定車。
左ハンドルのみの設定となる。

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トゥインゴ（ルノー）平成8年10月(1996年10月) 発売モデル

93年に本国・フランスで発売され、95年から日本への導入が始まったのが、ルノーのコンパクトモデル「トゥインゴ」。
スモールカーセグメントの悪しき慣行を払拭し、小さいながらも格上の快適性を実現している。
3425mmと短い全長に対し、2345mmのホイールベースを採用。
しかしながら全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保。
ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。
搭載されるエンジンは97年10月以前が52馬力の1.2L直4OHVで、以降、58馬力の1.1L直4OHCへと変更される。
グレードはパックとイージーの2タイプでパックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。
また、パワステなどの装備がレス化されたベーシック、スーパーモデルのエージェンシー「エリート」とのコンピレーションモデル「トゥインゴ・エリート」も一時期発売されていた。
シートは4名分を用意。
エアコン、センタードアロック、パワーウインドウなど装備は必要十分。
リヤシートは分割可倒式。
運転席エアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトを標準装備。
ABSはオプション。
左ハンドルのみの設定となる。

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トゥインゴ（ルノー）平成7年9月(1995年9月) 発売モデル

93年に本国・フランスで発売され、95年から日本への導入が始まったのが、ルノーのコンパクトモデル「トゥインゴ」。
スモールカーセグメントの悪しき慣行を払拭し、小さいながらも格上の快適性を実現している。
3425mmと短い全長に対し、2345mmのホイールベースを採用。
しかしながら全幅は1630mmと広くとり、しっかりとした居住性を確保。
ボディタイプは3ドアハッチバックのみ。
搭載されるエンジンは97年10月以前が52馬力の1.2L直4OHVで、以降、58馬力の1.1L直4OHCへと変更される。
グレードはパックとイージーの2タイプでパックは5MT、イージーも5MTなのだがクラッチはなく、アクセルペダルをゆるめるだけでシフトチェンジが可能。
また、パワステなどの装備がレス化されたベーシック、スーパーモデルのエージェンシー「エリート」とのコンピレーションモデル「トゥインゴ・エリート」も一時期発売されていた。
シートは4名分を用意。
エアコン、センタードアロック、パワーウインドウなど装備は必要十分。
リヤシートは分割可倒式。
運転席エアバッグ、プリテンショナー付きシートベルトを標準装備。
ABSはオプション。
左ハンドルのみの設定となる。

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