トゥインゴ型式：ABA-ND4FT（ルノー）のクルマカタログ

トゥインゴ 型式：ABA-ND4FT（ルノー）のモデル・グレードカタログ一覧

トゥインゴ（ルノー）平成22年8月(2010年8月) 発売モデル

欧州Aセグメント、3ドアハッチバックのルノー・トゥインゴ（Twingo）。
日本市場には、自然吸気1.2L 直列4気筒SOHCを搭載した標準モデル「トゥインゴ」と、1.2L SOHCターボを積んだ高性能グレードの「トゥインゴGT」、サーキット仕様1.6L DOHC搭載の「ルノー・スポール（RS）」を設定する。
マニュアルモード付き5段2ペダルM/Tのクイックシフト5（AT限定免許にて運転可能）か、5速マニュアルとの組み合わせ。
今回、特別仕様車として「キットスポール」を設定した。
フジツボ製専用開発オールステンレスマフラー＆マフラーカッターや、15インチホワイトアロイホイール、ショートアンテナ＆ルーフスポイラーなどを採用。
5速MT「キットスポール ターボ」とクイックシフト（QS）「キットスポール クイックシフト」を設定しており、5速MTには、電動パノラミックグラスルーフ、フロント雨滴感知式フロントワイパー、プライバシーガラスなどを標準装備した。
ボディカラーは、「スパーク・オレンジ（M）」、「エクストリーム・ブルー（M）」、「カルメン・レッド」、「パール・ブラック（M）」の全4色とした。
限定各30台、右ハンドルのみの設定。

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トゥインゴ（ルノー）平成22年7月(2010年7月) 発売モデル

欧州Aセグメント、3ドアハッチバックのルノー・トゥインゴ（Twingo）。
日本市場には、自然吸気1.2L 直列4気筒SOHCを搭載した標準モデル「トゥインゴ」と、1.2L SOHCターボを積んだ高性能グレードの「トゥインゴGT」、サーキット仕様1.6L DOHC搭載の「ルノー・スポール（RS）」が導入される。
マニュアルモード付き5段2ペダルM／Tのクイックシフト5（AT限定免許にて運転可能）か、5速マニュアルとの組み合わせ。
今回、1.2Lターボ（100馬力）「トゥインゴGT」をベースに、車体の捻り剛性を高めるボディ補強キット、車体の軽量化に大きく貢献する軽量鍛造アルミホイールなど専用開発パーツを装着し、走りの性能を向上させた限定車、「クープ・デ・ザルプ（Coupe des Alpes）」（5速MT）を設定。
限定22台とした。
右ハンドルのみの設定で、定員は4名となる。

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トゥインゴ（ルノー）平成21年12月(2009年12月) 発売モデル

欧州Aセグメント、3ドアハッチバックのルノー・トゥインゴ（Twingo）。
日本市場には、自然吸気1.2L 直列4気筒SOHCを搭載した標準モデル「トゥインゴ」と、1.2L SOHCターボを積んだ高性能グレードの「トゥインゴGT」、サーキット仕様1.6L DOHC搭載の「ルノー・スポール（RS）」が導入される。
マニュアルモード付き5段2ペダルM/Tのクイックシフト5（AT限定免許にて運転可能）か、5速マニュアルとの組み合わせ。
今回、トゥインゴGTターボモデルと標準モデルに、スポーティーな走りを楽しめる限定車、「トゥインゴGTリミテ2」と「トゥインゴQSリミテ2」を各30台限定で設定した。
共通装備として、専用マットブラック15インチアルミホイール、マットブラックアウターミラー、フォグランプガーニッシュ、リアルーフスポイラー、ルノー・スポールロゴ入りマットブラックサイドストライプ、ショートアンテナ。
GTリミテ2は、ジョン・ラニョッティー直筆サイン入りチタン製シリアルナンバープレート、ルノー・スポール製アルミシフトノブ、ブレーキレバー、フジツボ製専用開発オールステンレスマフラー、GTリミテ2専用デカールを追加し、QSリミテ2はチタン製シリアルナンバープレート、フジツボ製専用開発オールステンレスマフラー、QSリミテ2専用デカールを装備する。
LIMITEE（リミテ）は、フランス語でリミテッド＝限定の意味。
右ハンドルのみの設定で、定員は4名となる。

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トゥインゴ（ルノー）平成21年7月(2009年7月) 発売モデル

Aセグメント3ドアハッチバックのルノー・トゥインゴ（Twingo）。
日本市場には、自然吸気1.2L 直列4気筒SOHCを搭載した標準モデル「トゥインゴ」と、1.2L SOHCターボを積んだ高性能グレードの「トゥインゴGT」の2グレードが導入される。
パワーユニットは標準モデルが最高出力75ps/最大トルク10.9kg-mを発揮、マニュアルモード付き5段2ペダルM/Tのクイックシフト5（AT限定免許にて運転可能）を組み合わせ、GTはターボ装着により100ps/14.8kg-m、5速マニュアルを組み合わせる。
今回設定の限定車「QSリミテ（LIMITEE）」はトゥインゴをベースに、「GTリミテ」はトゥインゴGTターボをベースに、フレンチコンパクトならではのスポーティーな走りを楽しめる装備を追加しながら価格を抑えたモデル。
QSリミテは、GTタイプのシルバーフィニッシュリアスポイラー＆15インチアロイホイール＆シルバーフィニッシュドアミラー、ショートアンテナ、専用デカールを装備。
GTリミテは、15インチ専用アロイホイール、ルノー・スポール純正アルミシフトノブ、ブレーキレバー、チェッカーパターン専用サイドデカール、GTリミテ専用デカール、ショートアンテナを特別装備する。
それぞれ30台限定、右ハンドルのみの設定。

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トゥインゴ（ルノー）平成20年11月(2008年11月) 発売モデル

2007年に14年ぶりのフルモデルチェンジを果たした、Aセグメント3ドアハッチバックのルノー・トゥインゴ（Twingo）。
日本市場には、自然吸気1.2L 直列4気筒SOHCを搭載した標準モデル「トゥインゴ」と、1.2L SOHCターボを積んだ高性能グレードの「トゥインゴGT」の2グレードが導入される。
ボディサイズは全長3600mm・全幅1655mm・全高1470mmで、1995～2002年に日本で販売された先代より一回り大きく、ホイールベースは2365mmで、先代から20mm長くなっている。
パワーユニットは標準モデルが最高出力75ps/最大トルク10.9kg-mを発揮、マニュアルモード付き5段2ペダルM/Tのクイックシフト5（AT限定免許にて運転可能）を組み合わせ、GTはターボ装着により100ps/14.8kg-m、5速マニュアルを組み合わせる。
駆動方式は2WD（FF）のみとなる。
シャシーは、前後にスタビライザーを備えたサスペンションや、リアサスに採用したハニカム構造のラバーブッシュなどにより快適な乗り心地と優れた走行安定性を両立。
GTは専用のフロントショックアブソーバーやブッシュ、専用チューニングの電動パワーステアリングなどを採用している。
乗車定員は4名、リアシートに220mmのスライド量を持つ左右独立スライド機構を搭載。
また、5段階に調節できるリアリクライニング機構も採用した。
インテリアは、防塵フィルター付きエアコンやCD/MP3プレーヤー（80W、6スピーカー）、サテライトスイッチ（オーディオステアリングスイッチ）などを標準装備。
GTはオートエアコンや電動パノラミックグラスルーフ、クルーズコントロールなどが標準となっている。
右ハンドルのみの設定。

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