サフラン（ルノー）のクルマカタログ

サフラン（ルノー）のモデル・グレードカタログ一覧

サフラン（ルノー）平成8年10月(1996年10月) 発売モデル

92年のジュネーブショーで発表されたルノーのフラッグシップ・フォーマルセダンがサフラン。
ルノー25の後継車となるサフランは、先代と同様、フランス大統領の公用車として使用されるVIPサルーンでもある。
一見すると4ドアに思えるが、リアにハッチバックがあり、5ドア・ファストバックという高級車としては斬新なスタイルを採用する。
日本に導入されたモデルは、3LのバカラとRXEの2種類。
搭載されるエンジンは3LのV型6気筒で、165ps/23.9kgmを発生する。
サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式で、エアスプリングを採用。
電子制御による3段階の可変ダンピングやセルフレベリング、120km/hを越すと自動で15mm車高を低くするハイトコントロール機能を備える。
内装は高級サルーンらしく充実しており、本革ステアリング、ヒート機能付き電動フロントシートなどを装備。
安全機構としてデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。
右ハンドルの設定。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

サフラン（ルノー）平成7年11月(1995年11月) 発売モデル

92年のジュネーブショーで発表されたルノーのフラッグシップ・フォーマルセダンがサフラン。
ルノー25の後継車となるサフランは、先代と同様、フランス大統領の公用車として使用されるVIPサルーンでもある。
一見すると4ドアに思えるが、リアにハッチバックがあり、5ドア・ファストバックという高級車としては斬新なスタイルを採用する。
日本に導入されたモデルは、3LのバカラとRXEの2種類。
搭載されるエンジンは3LのV型6気筒で、165ps/23.9kgmを発生する。
サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式で、エアスプリングを採用。
電子制御による3段階の可変ダンピングやセルフレベリング、120km/hを越すと自動で15mm車高を低くするハイトコントロール機能を備える。
内装は高級サルーンらしく充実しており、本革ステアリング、ヒート機能付き電動フロントシートなどを装備。
安全機構としてデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。
右ハンドルの設定。

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サフラン（ルノー）平成7年1月(1995年1月) 発売モデル

92年のジュネーブショーで発表されたルノーのフラッグシップ・フォーマルセダンがサフラン。
ルノー25の後継車となるサフランは、先代と同様、フランス大統領の公用車として使用されるVIPサルーンでもある。
一見すると4ドアに思えるが、リアにハッチバックがあり、5ドア・ファストバックという高級車としては斬新なスタイルを採用する。
日本に導入されたモデルは、3Lのバカラ。
搭載されるエンジンはV型6気筒で、165ps/23.9kgmを発生する。
サスペンションは前後ともにマクファーソンストラット式で、エアスプリングを採用。
電子制御による3段階の可変ダンピングやセルフレベリング、120km/hを越すと自動で15mm車高を低くするハイトコントロール機能を備える。
内装は高級サルーンらしく充実しており、本革ステアリング、ヒート機能付き電動フロントシートなどを装備。
安全機構としてデュアルエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトを全車に標準で装備する。
右ハンドルの設定。

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