エクストレイル型式：UA-NT30（日産）のクルマカタログ

エクストレイル 型式：UA-NT30（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

エクストレイル（日産）平成17年5月(2005年5月) 発売モデル

アウトドアスポーツでガンガン使えるタフなインテリアと頼もしい走行性能、リアルSUVとしてさらに進化したタフ・ギア、X-TRAIL（エクストレイル）。
搭載されるエンジンは、280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と、150馬力の可変バルブタイミング機構付きターボ無し（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
フロア式4速AT（E-ATx）、一部5速MTも選べる。
最大45度のチルト角を持ち、運転席の有効スペースを広げるポップアップステアリング（AT車）や、多彩な用途でラゲッジルームを自由に使えるマルチザイルネットを装備する。
グレードは国土交通省「超－低排出ガス」認定を受けるQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくベースとなる「S」と上級「X」。
SR20VETターボモデルは4WDのみで「GT」をラインアップ。
「Stt」「Xtt」は、「S」「X」の4WDをベースに、お求めやすい価格としたモデルとなる。
今回オーテックジャパンより発売する特別仕様車「ライダーアルファ」は、スポーティなエアロパーツなどを採用したモデルである。

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エクストレイル（日産）平成16年12月(2004年12月) 発売モデル

アウトドアスポーツでガンガン使えるタフなインテリアと頼もしい走行性能、リアルSUVとしてさらに進化したタフ・ギア、X-TRAIL（エクストレイル）。
搭載されるエンジンは、280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と、150馬力の可変バルブタイミング機構付きターボ無し（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
フロア式4速AT（E-ATx）、一部5速MTも選べる。
最大45度のチルト角を持ち、運転席の有効スペースを広げるポップアップステアリング（AT車）や、多彩な用途でラゲッジルームを自由に使えるマルチザイルネットを装備する。
グレードは国土交通省「超－低排出ガス」認定を受けるQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくベースとなる「S」と上級「X」。
SR20VETターボモデルは4WDのみで「GT」をラインアップ。
キセノンヘッドランプや17インチアルミ+60ワイドタイヤ、インテリジェントキー、エンジンイモビライザーを新たに採用した。
今回追加された「Stt」「Xtt」は、「S」「X」の4WDをベースに、荷室への長尺物の積み込みを容易にするアームレストスルー機構付の大型リヤシートアームレスト、前席ヒーター付シート、キセノンヘッドランプ、インテリジェントキー、後席同乗者の快適な仮眠をサポートする後席リラックスモード付ヘッドレストなど、アウトドアシーンはもちろん日常でも使い勝手の良い装備を採用し、更にタフに進化しながらもお求めやすい価格としたモデルとなる。
また、Xttには、17インチアルミを採用した。
更に、全グレードにタフなイメージ、道具感を表現した新車体色のスレートブルーカーキを追加設定した。

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エクストレイル（日産）平成16年5月(2004年5月) 発売モデル

アウトドアスポーツでガンガン使えるタフなインテリアと頼もしい走行性能、リアルSUVとしてさらに進化したタフ・ギア、X-TRAIL（エクストレイル）。
搭載されるエンジンは280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と150馬力の可変バルブタイミング機構付きノンターボ（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
フロア式4速AT（E-ATx）、一部5速MTも選べる。
最大45度のチルト角を持ち、運転席の有効スペースを広げるポップアップステアリング（AT車）や、多彩な用途でラゲッジルームを自由に使えるマルチザイルネットを新採用した。
グレードは国土交通省「超－低排出ガス」認定を受けるQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくベースとなる「S」と上級「X」。
SR20VETターボモデルは4WDのみで「GT」をラインアップ。
今回追加された「St」「Xt」は、「S」「X」をベースに、キセノンヘッドランプ、前席ヒーター付シート、フロントバンパー組込みフォグランプ、マッドガード、運転席バニティミラーといったアウトドアスポーツだけでなく日常ユースでも使い勝手の良い装備を採用しながら、お求めやすい価格としたグレード。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、むち打ち防止アクティブヘッドレスト、「GT」は電子制御4輪ブレーキLSD機能を有したVDC（ビークルダイナミクスコントロール）を標準で装着する。

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エクストレイル（日産）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

アウトドアスポーツでガンガン使えるタフなインテリアと頼もしい走行性能、リアルSUVとしてさらに進化したタフ・ギア、X-TRAIL（エクストレイル）。
エクステリアは、フロントグリル&バンパー、アルミホイール、リヤバンパーなどのデザインを一新し、ドライビングランプ・ルーフレール・ルーフバーの3つの機能をもったハイパールーフレールをオプションで設定した。
搭載されるエンジンは280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と150馬力の可変バルブタイミング機構付きノンターボ（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
フロア式4速AT（E-ATx）、一部5速MTも選べる。
最大45度のチルト角を持ち、運転席の有効スペースを広げるポップアップステアリング（AT車）や、多彩な用途でラゲッジルームを自由に使えるマルチザイルネットを新採用した。
グレードはQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくベースとなるSと上級X。
SR20VETターボモデルは4WDのみでGTをラインアップ。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、むち打ち防止アクティブヘッドレスト、GTは電子制御4輪ブレーキLSD機能を有したVDC（ビークルダイナミクスコントロール）を標準で装着する。

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エクストレイル（日産）平成15年6月(2003年6月) 発売モデル

アウトドアスポーツでガンガン使えるタフなインテリアと頼もしい走行性能、リアルSUVとしてさらに進化したタフ・ギア、X-TRAIL（エクストレイル）。
エクステリアは、フロントグリル&バンパー、アルミホイール、リヤバンパーなどのデザインを一新し、ドライビングランプ・ルーフレール・ルーフバーの3つの機能をもったハイパールーフレールをオプションで設定した。
搭載されるエンジンは280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と150馬力の可変バルブタイミング機構付きノンターボ（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
フロア式4速AT（E-ATx）、一部5速MTも選べる。
最大45度のチルト角を持ち、運転席の有効スペースを広げるポップアップステアリング（AT車）や、多彩な用途でラゲッジルームを自由に使えるマルチザイルネットを新採用した。
グレードは国土交通省「超－低排出ガス」認定を受けるQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくベースとなるSと上級X。
SR20VETターボモデルは4WDのみでGTをラインアップ。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、むち打ち防止アクティブヘッドレスト、GTは電子制御4輪ブレーキLSD機能を有したVDC（ビークルダイナミクスコントロール）を標準で装着する。

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