エクストレイル型式：GH-PNT30（日産）のクルマカタログ

エクストレイル 型式：GH-PNT30（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

エクストレイル（日産）平成18年11月(2006年11月) 発売モデル

アウトドアスポーツに適したミディアムクラスのSUV、日産X-TRAIL（エクストレイル）。
搭載されるエンジンは、280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直列4気筒DOHCインタークーラーターボ（SR20VET NEO VVL）と、150馬力の可変バルブタイミング機構付きNA（QR20DE）。
駆動方式はFFと、オールモード4×4。
2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる、電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
ミッションは、フロア式4速AT（E-ATx）、4WDの一部5速MTも選べる。
グレードはベースとなる「S」と上級「X」。
それに4WDモデルのみに「Sドライビングギア」と「スクラッチガードコートエディション」、それにターボ搭載の「GT」をラインアップ。
今回発売する特別仕様車「X エクストリームレザー」は、「X」（4WD）をベースにタン色本革シートや木目調のパネルを採用し、ワンランク上の高級感漂うインテリアを実現したモデル。
また今回の一部改良では、「S」・「X」グレードの4WD・AT車を対象に、前席ヒーター付シート、インテリジェントキー、エンジンイモビライザーなどの装備を採用した。
また、ベース車の変更にあわせ、「ライダー」「ライダーアルファⅡ」「アクシス」の4WD車に運転席バニティミラー、インテリジェントキー、エンジンイモビライザーを標準装備した。

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エクストレイル（日産）平成17年12月(2005年12月) 発売モデル

アウトドアスポーツでガンガン使えるタフなインテリアと頼もしい走行性能、日産X-TRAIL（エクストレイル）。
搭載されるエンジンは、280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と、150馬力の可変バルブタイミング機構付きNA（QR20DE）。
駆動方式はFFと、オールモード4×4。
2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる、電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
ミッションは、フロア式4速AT（E-ATx）、一部5速MTも選べる。
グレードはベースとなる「S」と上級「X」。
それに4WDモデルのみに「Stt」と「Xtt」、ターボ搭載の「GT」をラインアップ。
今回の一部改良では、SとXには、フロントバンパー組込みフォグランプを標準装備したほか、ボディカラーに新色アッシュカーキを追加設定。
SttとXttは、2リッターのペットボトルが3本収納できる大容量のシートバックX（エックス）ポケットを運転席及び助手席に新たに設定するとともに、ドライビングランプ、ルーフレール、ルーフバーの3つの機能をもつハイパールーフレールを標準装備し、商品力の向上を図った。
GTは、キセノンヘッドランプや17インチアルミ+60ワイドタイヤ、インテリジェントキー、エンジンイモビライザーを採用したスポーティモデル。
また、全グレードがヘッドランプレベライザー、ハイマウントストップランプを標準装備し、平成18年1月から実施される灯火器（改正）技術基準に適合している。
ちなみに特別仕様車として、「スクラッチガードコートエディション」が用意される。
塗装表面の擦りキズ痕が復元するクリヤー塗装を採用したモデルで、洗車機やブッシュ走行などによる擦りキズや爪による引っかきキズなど、時間の経過とともに復元する。

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エクストレイル（日産）平成16年12月(2004年12月) 発売モデル

アウトドアスポーツでガンガン使えるタフなインテリアと頼もしい走行性能、リアルSUVとしてさらに進化したタフ・ギア、X-TRAIL（エクストレイル）。
搭載されるエンジンは、280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と、150馬力の可変バルブタイミング機構付きターボ無し（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
フロア式4速AT（E-ATx）、一部5速MTも選べる。
最大45度のチルト角を持ち、運転席の有効スペースを広げるポップアップステアリング（AT車）や、多彩な用途でラゲッジルームを自由に使えるマルチザイルネットを装備する。
グレードは国土交通省「超－低排出ガス」認定を受けるQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくベースとなる「S」と上級「X」。
SR20VETターボモデルは4WDのみで「GT」をラインアップ。
キセノンヘッドランプや17インチアルミ+60ワイドタイヤ、インテリジェントキー、エンジンイモビライザーを新たに採用した。
今回追加された「Stt」「Xtt」は、「S」「X」の4WDをベースに、荷室への長尺物の積み込みを容易にするアームレストスルー機構付の大型リヤシートアームレスト、前席ヒーター付シート、キセノンヘッドランプ、インテリジェントキー、後席同乗者の快適な仮眠をサポートする後席リラックスモード付ヘッドレストなど、アウトドアシーンはもちろん日常でも使い勝手の良い装備を採用し、更にタフに進化しながらもお求めやすい価格としたモデルとなる。
また、Xttには、17インチアルミを採用した。
更に、全グレードにタフなイメージ、道具感を表現した新車体色のスレートブルーカーキを追加設定した。

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エクストレイル（日産）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

アウトドアスポーツでガンガン使えるタフなインテリアと頼もしい走行性能、リアルSUVとしてさらに進化したタフ・ギア、X-TRAIL（エクストレイル）。
エクステリアは、フロントグリル&バンパー、アルミホイール、リヤバンパーなどのデザインを一新し、ドライビングランプ・ルーフレール・ルーフバーの3つの機能をもったハイパールーフレールをオプションで設定した。
搭載されるエンジンは280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と150馬力の可変バルブタイミング機構付きノンターボ（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
フロア式4速AT（E-ATx）、一部5速MTも選べる。
最大45度のチルト角を持ち、運転席の有効スペースを広げるポップアップステアリング（AT車）や、多彩な用途でラゲッジルームを自由に使えるマルチザイルネットを新採用した。
グレードはQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくベースとなるSと上級X。
SR20VETターボモデルは4WDのみでGTをラインアップ。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、むち打ち防止アクティブヘッドレスト、GTは電子制御4輪ブレーキLSD機能を有したVDC（ビークルダイナミクスコントロール）を標準で装着する。

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エクストレイル（日産）平成15年6月(2003年6月) 発売モデル

アウトドアスポーツでガンガン使えるタフなインテリアと頼もしい走行性能、リアルSUVとしてさらに進化したタフ・ギア、X-TRAIL（エクストレイル）。
エクステリアは、フロントグリル&バンパー、アルミホイール、リヤバンパーなどのデザインを一新し、ドライビングランプ・ルーフレール・ルーフバーの3つの機能をもったハイパールーフレールをオプションで設定した。
搭載されるエンジンは280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L 直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と150馬力の可変バルブタイミング機構付きノンターボ（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
フロア式4速AT（E-ATx）、一部5速MTも選べる。
最大45度のチルト角を持ち、運転席の有効スペースを広げるポップアップステアリング（AT車）や、多彩な用途でラゲッジルームを自由に使えるマルチザイルネットを新採用した。
グレードは国土交通省「超－低排出ガス」認定を受けるQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくベースとなるSと上級X。
SR20VETターボモデルは4WDのみでGTをラインアップ。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、むち打ち防止アクティブヘッドレスト、GTは電子制御4輪ブレーキLSD機能を有したVDC（ビークルダイナミクスコントロール）を標準で装着する。

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エクストレイル（日産）平成14年10月(2002年10月) 発売モデル

「4人が快適で楽しい、200万円の使える4駆」を商品コンセプトとして開発されたモデルがX-TRAIL（エクストレイル）。
アウトドアスポーツを楽しむ20～30代のユーザーをメインターゲットとしながら、ファッション性重視のシティ派ユーザーも満足させるSUVである。
搭載されるエンジンは280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と150馬力の可変バルブタイミング機構付きノンターボ（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
サスペンションにフロント/マクファーソンストラット・リヤ/パラレルリンクストラット式。
フロア式5MTとロックアップ機構付き4AT（E-ATx）が組み合わされる。
リヤシートはダブルフォールディングの6対4分割可倒式。
ラゲッジには取り外して水洗いが可能なウォッシャブルラゲッジボードを採用する。
グレードは「良－低排出ガス」認定を受けるQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくベースとなるSと上級X、4WDモデルにはキセノンヘッドランプやはっ水機能付き専用シートを装着したStとXt、防水加工天井や前席シートヒーター、高級オーディオを装備する、さらにアウトドア色の強いSttとXttを新設定する。
SR20VETターボモデルは4WDのみでGTをラインアップ。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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エクストレイル（日産）平成13年10月(2001年10月) 発売モデル

「4人が快適で楽しい、200万円の使える4駆」を商品コンセプトとして開発されたモデルがX-TRAIL（エクストレイル）。
アウトドアスポーツを楽しむ20～30代のユーザーをメインターゲットとしながら、ファッション性重視のシティ派ユーザーも満足させるSUVである。
搭載されるエンジンは280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と150馬力の可変バルブタイミング機構付き2L直4DOHC（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
サスペンションにフロント/マクファーソンストラット・リヤ/パラレルリンクストラット式。
フロア式5MTとロックアップ機構付き4AT（E-ATx）が組み合わされる。
リヤシートはダブルフォールディングの6対4分割可倒式。
ラゲッジには取り外して水洗いが可能なウォッシャブルラゲッジボードを採用する。
グレードは「良－低排出ガス」認定を受けるQR20DEを積むモデルが、駆動方式に関係なくSとX、4WDモデルにはキセノンヘッドランプやはっ水機能付き専用シートを装着したStとXtを設定する。
SR20VETを積むモデルは4WDのみでGTをラインアップ。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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エクストレイル（日産）平成13年2月(2001年2月) 発売モデル

「4人が快適で楽しい、200万円の使える4駆」を商品コンセプトとして開発されたモデルがX-TRAIL（エクストレイル）。
アウトドアスポーツを楽しむ20～30代のユーザーをメインターゲットとしながら、ファッション性重視のシティ派ユーザーも満足させるコンパクトSUVである。
搭載されるエンジンは280馬力の可変バルブリフト&タイミング機構付き2L直4DOHCインタークーラーターボ（SR20VET）と150馬力の可変バルブタイミング機構付き2L直4DOHC（QR20DE）。
駆動方式はFFとオールモード4×4。
オールモード4×4は2WD/AUTO/LOCKモードが選択できる電子制御カップリングを用いたトルク分配型の4WDシステムとなる（ターボモデルはAUTO/LOCKモードのみ）。
サスペンションにフロント/マクファーソンストラット・リヤ/パラレルリンクストラット式。
フロア式5MTとロックアップ機構付き4AT（E-ATx）が組み合わされる。
リヤシートはダブルフォールディングの6対4分割可倒式。
ラゲッジには取り外して水洗いが可能なウォッシャブルラゲッジボードを採用する。
グレードはQR20DEを積むモデルが駆動方式に関係なくSとX。
SR20VETを積むモデルは4WDのみでGTだけをラインアップ。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、EBD、ABS、プリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルトを標準で装着する。

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