スカイライン型式：GF-ER34（日産）のクルマカタログ

スカイライン 型式：GF-ER34（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

スカイライン（日産）平成12年8月(2000年8月) 発売モデル

日産、ドライビング・プレジャーを追求するスポーツセダン&クーペがスカイライン。
駆動方式はFRを基本に、トルクスプリット4WDのアテーサE-TSも用意。
今回のマイナーチェンジでは、フロントグリルやフロントバンパーなどフロント周りを中心にエクステリアを変更。
インテリアについては、シートクロスを変更、アルミスポーツペダル、ブラック＆シルバー本革巻きステアリング＆シフトノブ、イリジウム調シルバーのセンターコンソール、シルバーメーターを採用するなど、スポーティ感を演出した。
「GT-R」では、量産車として初めて、「NACAダクト付きカーボン製エンジンフード」を新グレードの「VスペックII」に採用。
大径リヤブレーキをGT-R全車に拡大採用し、ブレーキ性能の向上を図った。
その他、ターンシグナルランプのホワイト化、シートクロスの変更、アルミスポーツペダルやイリジウム調シルバーのセンターコンソールを採用するなど、一部仕様装備を変更した。
搭載エンジンはすべて直列6気筒DOHC。
FR系がトルクアップした280馬力/37kgm（MT仕様）と34kgm（AT仕様）の2.5Lターボ、2.5L LEV（200馬力）、2Lリーンバーン（155馬力）の3種。
4WDは2.5L（200馬力）のみを搭載する。
4ドアのグレード展開は2Lが「GT」/「GT Special Edition」、2.5Lが「25GT-V」/「GT-X」、2.5Lターボが「25GT TURBO」、2.5L・4WDが「25GT-X FOUR」/「25GT FOUR L selection」。
2ドアクーペは2Lが「GT」、2.5Lが「25GT-V」、2.5Lターボが「25GT TURBO」、2.5L・4WDが「25GT FOUR」となる。
組み合わされるミッションはショートストロークの5速MT、コンベンショナルな4速AT、そしてステアリングからシフト操作が可能な4ATのデュアルマチックM-ATxを用意。
サスペンションは4輪マルチリンク式で、2.5Lターボ車には電動スーパーHICASが標準で装備。
安全機構として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。

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スカイライン（日産）平成12年1月(2000年1月) 発売モデル

R34スカイラインでは先々代R32と先代R33の中間程度のホイールベースが採用された。
駆動方式はFRを基本に、トルクスプリット4WDのアテーサE-TSも用意。
搭載エンジンはすべて直6ガソリンで、レギュラーモデルとしてFR系が280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L、155馬力の2Lの3種。
4WDは200馬力の2.5Lのみを搭載する。
4ドアのグレード展開は標準車のGTと装備を充実したGT-X、GT-Vが、FRの2Lエンジン以外に用意される。
FR・2L搭載車はGTのみの設定。
2ドアは1エンジン1グレードが基本ですべてGTとなるが、200馬力の2.5LにのみGT-Vが派生している。
ミッションの振り分けは、FR2.5Lエンジン搭載車がステアマチック付き4ATのデュアルマチックM-ATx、FR2Lと4WDが通常の4AT、FR2.5Lターボ&2Lと4WDの標準車25GT-FOURに5MTが用意される。
サスペンションは4輪マルチリンクで、2.5Lターボ車には電動スーパーHICASを標準装備。
安全機構として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。

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スカイライン（日産）平成11年8月(1999年8月) 発売モデル

R34スカイラインでは、先々代R32と先代R33の中間程度のホイールベースが採用された。
駆動方式はFRを基本に、トルクスプリット4WDのアテーサE-TSも用意。
搭載エンジンはすべて直6ガソリンで、レギュラーモデルFR系が280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L、155馬力の2Lの3種。
4WDは200馬力の2.5Lのみを搭載する。
4ドアのグレード展開は標準車のGTと装備を充実したGT-X、GT-Vが、FRの2Lエンジン以外に用意される。
FR・2L搭載車はGTのみの設定。
2ドアは1エンジン1グレードが基本ですべてGTとなるが、200馬力の2.5LにのみGT-Vが派生している。
ミッションの振り分けは、FR2.5Lエンジン搭載車がステアマチック付き4ATのデュアルマチックM-ATx、FR2Lと4WDが通常の4AT、FR2.5Lターボ&2Lと4WDの標準車25GT-FOURに5MTが用意される。
サスペンションは4輪マルチリンクで、2.5Lターボ車には電動スーパーHICASを標準装備。
安全機構として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。

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スカイライン（日産）平成11年2月(1999年2月) 発売モデル

10代目スカイラインは、発売以来、卓越した操縦安定性と動力性能などが、高い評価を得ている。
今回発売する特別仕様車「GT Special Edition」は、「GT」をベースに、205/55R16 89Vタイヤ、16インチアルミロードホイール、オートライトシステム、スカイラインスーパーサウンドシステム、新内装色（ライトグレーツートーン）などの、装備を追加したものである。
また、「25GT-V」は、RB25DEエンジンに、225/45ZR17タイヤ、17インチアルミロードホイール、4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ、電動SUPER HICAS、リヤビスカスLSDなど、ターボ車と同等のコーナリング性能・ブレーキ性能を付加した装備を追加するとともに、5速マニュアルトランスミッションとデュアルマチックM-ATxの2タイプのトランスミッションを設定した。
内装に関してもターボ車と同じブルーイッシュグレー・ダブルブリスター仕様を採用している。

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スカイライン（日産）平成10年5月(1998年5月) 発売モデル

R34スカイラインでは、先々代R32と先代R33の中間程度のホイールベースが採用された。
駆動方式はFRを基本に、トルクスプリット4WDのアテーサE-TSも用意。
搭載エンジンはすべて直6ガソリンで、FR系が280馬力の2.5Lターボ、200馬力の2.5L、155馬力の2Lの3種。
4WDは200馬力の2.5Lのみを搭載する。
4ドアのグレード展開は標準車のGTと装備を充実したGT-X、GT-Vが、FRの2Lエンジン以外に用意される。
FR・2L搭載車はGTのみの設定。
2ドアは1エンジン1グレードが基本ですべてGTとなるが、200馬力の2.5LにのみGT-Vが派生している。
ミッションの振り分けは、FR2.5Lエンジン搭載車がステアマチック付き4ATのデュアルマチックM-ATx、FR2Lと4WDが通常の4AT、FR2.5Lターボ&2Lと4WDの標準車25GT-FOURに5MTが用意される。
サスペンションは4輪マルチリンクで、2.5Lターボ車には電動スーパーHICASを標準装備。
安全機構として、デュアルエアバッグ、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルト、ブレーキアシスト、ABSを全車に標準で装備する。

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