シルビア（日産）のクルマカタログ

シルビア（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

シルビア（日産）平成14年1月(2002年1月) 発売モデル

前作S14シリーズではワイドボディが与えられ3ナンバーとなったシルビアだが、次モデルはダウンサイジングを敢行し再び5ナンバーボディとなっている。
駆動方式はもちろんFRのみ。
エンジンは2L DOHCのターボとノンターボNAの2タイプ。
ミッションはターボが6MTと4AT、NAが5MTと4ATを用意する。
エンジン出力はターボが250馬力（AT仕様：225馬力）、NAが165馬力（AT仕様：160馬力）。
グレード展開はターボがスペックR、NAがスペックSの大きく2つのネーミングに分かれる。
それぞれにサイド&リアスポが装着されるエアロ、MD・CDオーディオやプライバシーガラス、キセノンヘッドランプが装着されるVパッケージ、本革をインテリアに配されるラグジュアリ指向のLパッケージの3種を用意。
サスペンションはフロントストラット、リアマルチリンク。
スペックR 6MT車には電動SUPER HICAS（スーパーハイキャス）と電子制御ステアリングのセットオプションも用意され、レーンチェンジやコーナリング時の車両安定性を大幅に高める。
全車操作系を本革巻きとし、センタータコメーターに加えてスペックRにはフロントピラー内にブースト計を備え、スポーツムードを高めている。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABSを標準で装着する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成12年10月(2000年10月) 発売モデル

前作S14シリーズではワイドボディが与えられ3ナンバーとなったシルビアだが、このモデルはダウンサイジングを敢行し再び5ナンバーボディとなっている。
駆動方式はもちろんFRのみ。
エンジンは2L DOHCのターボとノンターボNAの2タイプ。
ミッションはターボが6MTと4AT、NAが5MTと4ATを用意する。
エンジン出力はターボが250馬力（AT仕様：225馬力）、NAが165馬力（AT仕様：160馬力）。
グレード展開はターボがスペックR、NAがスペックSの大きく2つのネーミングに分かれる。
それぞれにサイド&リアスポが装着されるエアロ、MD・CDオーディオやプライバシーガラス、キセノンヘッドランプが装着されるVパッケージ、本革をインテリアに配されるラグジュアリ指向のLパッケージの3種を用意。
サスペンションはフロントストラット、リアマルチリンク。
スペックR 6MT車には電動SUPER HICAS（スーパーハイキャス）と電子制御ステアリングのセットオプションも用意され、レーンチェンジやコーナリング時の車両安定性を大幅に高める。
全車操作系を本革巻きとし、センタータコメーターに加えてスペックRにはフロントピラー内にブースト計を備え、スポーツムードを高めている。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABSを標準で装着する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成11年10月(1999年10月) 発売モデル

前作S14シリーズではワイドボディが与えられ3ナンバーとなったシルビアだが、このモデルはダウンサイジングを敢行し再び5ナンバーボディとなっている。
駆動方式はもちろんFRのみ。
エンジンは2L DOHCターボと、2L DOHCの2タイプ。
ミッションはターボが6MTと4AT、NAが5MTと4AT。
エンジン出力はターボ250馬力、NA165馬力だが、AT用はマッチングのためにターボ225馬力、NA160馬力となっている。
グレード展開はターボがスペックR、NAがスペックSのネーミング。
それぞれにエアロパーツ装着車とブルーのインテリアが特徴のbパッケージ、ラグジュアリ指向のLパッケージを用意。
また、スペックRにはカスタマイズベース車のタイプB、スペックSにはアルミホイールや本革ステアリングが標準となるGパッケージも設定される。
ターボエンジン搭載車はボディ剛性を向上させる補強パーツを標準装備し、NAのエアロ仕様車はオプションで装着ができる。
ターボ車には電動スーパーHICASと電子制御ステアリングのセットオプションも用意される。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABSを標準で装着する。
また、オーテックジャパンからコンバーチブルモデルとなるヴァリエッタもラインアップされている。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成11年1月(1999年1月) 発売モデル

今回で7代目となる新型「シルビア（S15型）」は、その開発コンセプトを「見て、乗って、走って、エモーションを感じる軽快コンパクトなスポーティクーペ」とし、ワクワクするようなエモーションを感じるクルマとした。
5ナンバーサイズとなったボディは、低くスラントしたノーズ、ウエッジのきいた2本のキャラクターライン、サイドからリヤに回り込む独特の面形状などで速さと美しさのイメージを表現した。
エアロシリーズとして、サイドシルプロテクターやリヤスポイラーの標準装着車も設定する。
駆動方式はもちろんFRのみ。
エンジンは2L DOHCターボ（SR20DET）と、2L DOHC（SR20DE）の2パワーユニット。
ミッションはターボがクロスギヤレシオの新開発6速MTと4速AT、NAが5速MTと4速AT。
エンジン出力アップしたターボ250馬力、NA165馬力だが、AT用はマッチングのためにターボ225馬力、NA160馬力となっている。
グレード展開はターボが「スペックR」、NAが「スペックS」のネーミング。
タコメーターをメーターパネルの中央に配置したほか、スペックRには、フロントピラーにブースト計を装備した。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成10年5月(1998年5月) 発売モデル

日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。
このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。
エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psを発揮する。
トランスミッションは、5速MTと4速AT。
フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。
仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。
今回発売する「QsエアロSEリミテッド」は、「QsエアロSE」をベースに、スポーツグリル、MOMOスポーツステアリング（エアバッグ内蔵）、特別シート地（ロゴ入り）、リヤビスカスLSD、205/55R16 89Vタイヤ+16インチアルミロードホイール、スポーツチューンドサスペンションといったスポーティな仕様・装備の充実を図りながらも、お求め易い価格とした。
また、「QsエアロSEリミテッド」には、98年1月に追加設定したKsエアロSE「スポーツパッケージ」のカーボンセンターリヤスポイラー（角度調整機構付）をオプション設定した。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成9年10月(1997年10月) 発売モデル

シルビア「オーテックバージョンKs MF-T」は、エンジンの出力を大幅に向上させたモデル。
エンジンは専用にチューニングし、更にIHI製ターボチャージャー・フジツボ製専用エキゾーストシステムを採用、サスペンションも専用にチューンを行った。
外観は専用フロントバンパーエアインテーク、フロント・サイドターンランプ、サイドシルプロテクター、大型スポイラーを装着し、内装は3連ホワイトメーター（電圧・油圧・ブースト）、MOMO製スポーツステアリング、本革巻シフトノブなどを装備し差別化されている。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成9年1月(1997年1月) 発売モデル

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成8年6月(1996年6月) 発売モデル

1996年マイナーチェンジを行なった、6代目S14型シルビア。
ヘッドライトを角ばったデザイン変更するなど、エクステリアをダイナミックでスポーティなデザインへ。
インテリアについても、運転席まわりメーターを中心に改良を加えた。
最高160馬力を発揮する直列4気筒DOHC16バルブ（SR20DE型）と、220馬力を発揮する同インタークーラーターボ（SR20DET型の2ユニットを搭載。
グレードは、NAの「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」。
QsとKsには、「エアロ」モデルと、「電動スーパーハイキャスパッケージ」装着車を設定する。
後輪駆動のみの4名定員。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成8年1月(1996年1月) 発売モデル

6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。
先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。
エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。
トランスミッションは、5速MTと4速AT。
フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。
仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成7年5月(1995年5月) 発売モデル

6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア（SILVIA）。
先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。
エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。
トランスミッションは、5速MTと4速AT。
フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。
仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。
今回Qsには、リアスポイラ―やCDオーディオなどを備えた、特別仕様車「ダイヤセレクション」を設定した。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成6年2月(1994年2月) 発売モデル

6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。
先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。
エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。
トランスミッションは、5速MTと4速AT。
フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。
仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成5年10月(1993年10月) 発売モデル

6代目となる日産伝統のスペシャルティーカー、シルビア。
先代S13のコンセプトを継承するが、このS14型は3ナンバーサイズのワイドボディ。
エンジンは2L 直列4気筒DOHC（SR20DE）、および同ターボ（SR20DET）の2ユニット、それぞれ160ps、220psにパワーアップしている。
トランスミッションは、5速MTと4速AT。
フロント・ストラット＋リア・マルチリンクのサスペンションを採用。
仕様バリエーションには、「Js」と「Qs」、ターボの「Ks」、3タイプが設定されている。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成4年12月(1992年12月) 発売モデル

「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。
5ナンバーサイズの軽量ボディに、SR型エンジン2L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：205馬力）を搭載、後輪を駆動する。
フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。
グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」。
今回、廉価版「Js」、「Qs SC」に変わって、「オールマイティ（ALMIGHTY）」を追加設定した。
また、新色追加とともにボディカラーの見直しがされた。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成4年5月(1992年5月) 発売モデル

「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。
5ナンバーサイズの軽量ボディに、排気量アップされたSR型エンジン2L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：205馬力）を搭載、後輪を駆動する。
フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。
グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。
革巻きステアリング＆革巻きシフトノブ、大径ブレーキ＆205/60R15タイヤ（Ksに標準）とセットで全車に設定する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成4年1月(1992年1月) 発売モデル

「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。
5ナンバーサイズの軽量ボディに、排気量アップされたSR型エンジン2L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：205馬力）を搭載、後輪を駆動する。
フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。
グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。
Ks及びQsに「クラブセレクション」を追加。
3連プロジェクターヘッドランプ、オートエアコン、CDプレイヤー、SFC（スーパーファインコーティング）などをセットする。
また、205/60R15タイヤやオートエアコンを装備する「Qs SC」を追加設定した。
中低速域においてハンドルを早く切ったときに、コンピュータ制御によって後輪を一瞬逆位相に動かし、よりドライバーの意志に忠実なコントロールを可能としたスーパーハイキャス装着車を設定。
革巻きステアリング＆革巻きシフトノブ、大径ブレーキ＆205/60R15タイヤ（Ksに標準）とセットで全車に設定する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成3年1月(1991年1月) 発売モデル

「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。
5ナンバーサイズの軽量ボディに、排気量アップされたSR型エンジン2L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：140馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：205馬力）を搭載、後輪を駆動する。
フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。
グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。
中低速域においてハンドルを早く切ったときに、コンピュータ制御によって後輪を一瞬逆位相に動かし、よりドライバーの意志に忠実なコントロールを可能としたスーパーハイキャス装着車を設定。
革巻きステアリング＆革巻きシフトノブ、大径ブレーキ＆205/60R15タイヤ（Ksに標準）とセットで全車に設定する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）平成2年2月(1990年2月) 発売モデル

「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。
5ナンバーサイズの軽量ボディに、1.8L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：135馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：175馬力）を搭載、後輪を駆動する。
フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。
グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。
コーナリング時に後輪が前輪と同位相で稼働し走行安定性を高める、ハイキャスII装着車を設定。
今回、KsとQsにダイヤセレクション追加。
インテリアにオートエアコンや1DIN CDプレイヤー、エクステリアに15インチアルミホイール、SFC（スーパーファインコーティング）を装備する。
また、ダイヤセレクションシリーズ専用オプションとして本革仕様を設定する。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）昭和63年5月(1988年5月) 発売モデル

「Art Force SILVIA」日産の小型スペシャリティクーペ、シルビア。
5ナンバーサイズの軽量ボディに、1.8L 直列4気筒DOHC（レギュラーガソリン仕様：135馬力）と同ターボ（プレミアムガソリン仕様：175馬力）を搭載、後輪を駆動する。
フロアシフト5速マニュアルか4速ATが組みあわされる。
グレードはトランプをイメージした呼称、ターボの「Ks」 、NAの「Qs」と廉価版「Js」の3グレード。
全車エアコンはオプション扱い。
コーナリング時に後輪が前輪と同位相で稼働し走行安定性を高める、ハイキャスII装着車を設定。
KsとQsに、電動格納式ドアミラー、プロジェクターヘッドランプ（フォグランプ組み込み）とリヤスポイラー（ハイマウントストップランプ付）がセットになった「Sパッケージ」、フロントウィンドウディスプレイ、電動サンルーフの「Gパッケージ」が用意される。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

シルビア（日産）昭和61年2月(1986年2月) 発売モデル

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）