プレジデント（日産）のクルマカタログ

プレジデント（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

プレジデント（日産）平成21年1月(2009年1月) 発売モデル

日産の最高級フォーマルサルーンとなるプレジデント（PRESIDENT）。
最高出力280PS/6000rpm、最大トルク46.0kgm/3600rpmのゆとりのパワーとトルクを実現したV型8気筒 4.5Lエンジンを搭載。
マニュアルモード付ゲート式5速オートマチックで後輪を駆動する。
バリエーションはソブリンのモノグレード。
用途にあわせて、4人乗（後席2名乗車）と5人乗（後席3名乗車）を設定。
前方格納タイプ助手席を採用することにより、広々とした後席足元スペースを確保するとともに、最高級車にふさわしい静粛性を実現することで、最上のやすらぎとくつろぎをもたらす後席としている。
また、後席多機能センターコンソール、テーブル、8インチワイドモニターなど、VIPの方が快適な移動時間を過ごすための装備を採用している。
全車にデュアル&サイド&カーテンエアバッグ、電子制御トラクションコントロール、ブレーキアシストなどの最上級の安全装備を備える。
被害を軽減するため、先行車との追突が避けられない場合に警報・自動的ブレーキをするインテリジェントブレーキアシスト、それに伴い自動的にシートベルトを巻き取る前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト、マルチプロジェクターキセノンヘッドランプを採用し、それを道路状況に合わせて照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなどの先進装備も採用する。
盗難防止装置には、鍵山がなく携帯性にも優れた電子キーやエンジンイモビライザー、カーアラームが装備されている。
今回、安全対策のため、フードオーナメントが隆起タイプから埋め込みタイプへと変更が施された。

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プレジデント（日産）平成20年2月(2008年2月) 発売モデル

日産の最高級フォーマルサルーンとなるプレジデント（PRESIDENT）。
最高出力280PS/6000rpm、最大トルク46.0kgm/3600rpmのゆとりのパワーとトルクを実現したV型8気筒 4.5Lエンジンを搭載。
マニュアルモード付ゲート式5速オートマチックで後輪を駆動する。
バリエーションはソブリンのモノグレード。
用途にあわせて、4人乗（後席2名乗車）と5人乗（後席3名乗車）を設定。
前方格納タイプ助手席を採用することにより、広々とした後席足元スペースを確保するとともに、最高級車にふさわしい静粛性を実現することで、最上のやすらぎとくつろぎをもたらす後席としている。
また、後席多機能センターコンソール、テーブル、8インチワイドモニターなど、VIPの方が快適な移動時間を過ごすための装備を採用している。
全車にデュアル&サイド&カーテンエアバッグ、電子制御トラクションコントロール、ブレーキアシストなどの最上級の安全装備を備える。
被害を軽減するため、先行車との追突が避けられない場合に警報・自動的ブレーキをするインテリジェントブレーキアシスト、それに伴い自動的にシートベルトを巻き取る前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト、マルチプロジェクターキセノンヘッドランプを採用し、それを道路状況に合わせて照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなどの先進装備も採用する。
盗難防止装置には、鍵山がなく携帯性にも優れた電子キーやエンジンイモビライザー、カーアラームが装備されている。
今回、新色のクリスタルホワイトパール、ブレードシルバー（M）の2色を含む全4色のボディカラーを設定。
加えて、車体の塗装表面の擦りキズ痕が復元するスクラッチシールドを、すべてのボディカラーに設定した。
また、本革車検証ケース、カーウイングスナビゲーションシステム（DVD方式）、ETCを全車標準装備した。

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プレジデント（日産）平成17年4月(2005年4月) 発売モデル

日産の最高級フォーマルサルーンとなるプレジデント。
最高出力280PS/6000rpm、最大トルク46.0kgm/3600rpmのゆとりのパワーとトルクを実現したV型8気筒 4.5Lエンジンを搭載。
マニュアルモード付ゲート式5速オートマチックで後輪を駆動する。
バリエーションはソブリンのモノグレード。
用途にあわせて、4人乗（後席2名乗車）と5人乗（後席3名乗車）を設定。
前方格納タイプ助手席を採用することにより、広々とした後席足元スペースを確保するとともに、最高級車にふさわしい静粛性を実現することで、最上のやすらぎとくつろぎをもたらす後席としている。
また、後席多機能センターコンソール、テーブル、8インチワイドモニターなど、VIPの方が快適な移動時間を過ごすための装備を採用している。
全車にデュアル&サイド&カーテンエアバッグ、電子制御トラクションコントロール、ブレーキアシストなどの最上級の安全装備を備える。
被害を軽減するため、先行車との追突が避けられない場合に警報・自動的ブレーキをするインテリジェントブレーキアシスト、それに伴い自動的にシートベルトを巻き取る前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト、マルチプロジェクターキセノンヘッドランプを採用し、それを道路状況に合わせて照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなどの先進装備も採用する。
盗難防止装置には、鍵山がなく携帯性にも優れた電子キーやエンジンイモビライザー、カーアラームが装備されている。
新たに国土交通省基準「平成17年基準排出ガス50％低減レベル（U-LEV）」に適合する。

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プレジデント（日産）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

日産の最高級フォーマルサルーンとなるプレジデント。
最高出力280PS/6000rpm、最大トルク46.0kgm/3600rpmのゆとりのパワーとトルクを実現したV型8気筒 4.5Lエンジンを搭載。
マニュアルモード付ゲート式5速オートマチックで後輪を駆動する。
バリエーションはソブリンのモノグレード。
用途にあわせて、4人乗（後席2名乗車）と5人乗（後席3名乗車）を設定。
前方格納タイプ助手席を採用することにより、広々とした後席足元スペースを確保するとともに、最高級車にふさわしい静粛性を実現することで、最上のやすらぎとくつろぎをもたらす後席としている。
また、後席多機能センターコンソール、テーブル、8インチワイドモニターなど、VIPの方が快適な移動時間を過ごすための装備を採用している。
全車にデュアル&サイド&カーテンエアバッグ、電子制御トラクションコントロール、ブレーキアシストなどの最上級の安全装備を備える。
被害を軽減するため、先行車との追突が避けられない場合に警報・自動的ブレーキをするインテリジェントブレーキアシスト、それに伴い自動的にシートベルトを巻き取る前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト、マルチプロジェクターキセノンヘッドランプを採用し、それを道路状況に合わせて照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなどの先進装備も採用する。
盗難防止装置には、鍵山がなく携帯性にも優れた電子キーやエンジンイモビライザー、カーアラームが装備されている。

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プレジデント（日産）平成15年10月(2003年10月) 発売モデル

日産の最高級フォーマルサルーンとなるプレジデント。
最高出力280PS/6000rpm、最大トルク46.0kgm/3600rpmのゆとりのパワーとトルクを実現したV型8気筒 4.5Lエンジンを搭載。
マニュアルモード付ゲート式5速オートマチックで後輪を駆動する。
バリエーションはソブリンのモノグレード。
用途にあわせて、4人乗（後席2名乗車）と5人乗（後席3名乗車）を設定。
前方格納タイプ助手席を採用することにより、広々とした後席足元スペースを確保するとともに、最高級車にふさわしい静粛性を実現することで、最上のやすらぎとくつろぎをもたらす後席としている。
また、後席多機能センターコンソール、テーブル、8インチワイドモニターなど、VIPの方が快適な移動時間を過ごすための装備を採用している。
全車にデュアル&サイド&カーテンエアバッグ、電子制御トラクションコントロール、ブレーキアシストなどの最上級の安全装備を備える。
被害を軽減するため、先行車との追突が避けられない場合に警報・自動的ブレーキをするインテリジェントブレーキアシスト、それに伴い自動的にシートベルトを巻き取る前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト、マルチプロジェクターキセノンヘッドランプを採用し、それを道路状況に合わせて照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなどの先進装備も採用する。
盗難防止装置には、鍵山がなく携帯性にも優れた電子キーやエンジンイモビライザー、カーアラームが装備されている。
国土交通省最高基準「超－低排出ガス車（U-LEV）」の認定を受ける。

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プレジデント（日産）平成13年8月(2001年8月) 発売モデル

日産の最高級フォーマルサルーンがプレジデント。
弟分にあたるプレジデントJSに比べ、ロングホイールベースを採用するプレジデントは、本格的なショーファードリブン的な存在。
搭載されるエンジンは270馬力の4.5L V8DOHC。
プレジデントのグレード展開はソブリンとタイプDの2種。
ソブリンのほうが上級で、レザーシートもスタンダードのレザーと英国コノリー社製のレザーもチョイスできる。
ソブリンは油圧アクティブサスペンション仕様、その他全車4輪マルチリンク方式のサスペンション。
上級ソブリンは後席の安全性を向上することにも重点がおかれ、後席サイドエアバッグが標準装着されほか、助手席のシートバック裏側に前面衝突対応の後席エアバッグもオプションで装着できる。
安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトが標準で装着される。

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プレジデント（日産）平成10年12月(1998年12月) 発売モデル

日産の最高級フォーマルサルーンがプレジデント。
弟分にあたるプレジデントＪＳよりもロングホイールベースを採用するプレジデントは、本格的なショーファードリブン的な存在。
搭載されるエンジンは270馬力の4.5L V8DOHC。
4輪マルチリンク方式のサスペンションが全車に採用される。
プレジデントのグレード展開はソブリンとタイプDの2種。
ソブリンのほうが上級で、レザーシートもスタンダードのレザーと英国コノリー社製のレザーの2種をチョイスできる。
また、ソブリンにはアクティブサスペンション仕様も用意。
当然ながら、後席の安全性を向上することにも重点がおかれ、後席サイドエアバッグが標準装着されほか、助手席のシートバック裏側に前面衝突対応の後席エアバッグもオプションで装着できる。
安全装備として全車にデュアル&サイドエアバッグ、ABS、プリテンショナー付きシートベルトが標準で装着される。

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プレジデント（日産）平成9年9月(1997年9月) 発売モデル

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プレジデント（日産）平成6年5月(1994年5月) 発売モデル

日本を代表するショーファードリブンモデル、JG50型となる日産プレジデント（PRESIDENT）。
270馬力/40.2kgmを発揮するV型8気筒DOHC 32バルブ（VH45DE型）エンジンと、油圧アクティブサスペンションを組み合わせる。
ゲート式フロアシフト4速ATのFR駆動のみを用意する。
今回のマイナーチェンジにより、内外装デザインを変更、木目調パネルを採用するとともに、最高級グレード「ソブリン」を設定した。
その他、マルチリンクサスペンションの「タイプD」をグレード設定する。

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プレジデント（日産）平成5年4月(1993年4月) 発売モデル

日本を代表するショーファードリブンモデル、JG50型となる日産プレジデント（PRESIDENT）。
270馬力/40.2kgmを発揮するVH45DE型エンジンと、油圧アクティブサスペンションを組み合わせる。
ゲート式フロアシフト4速ATのFR駆動のみを用意する。
ベースとなるモデルに、油圧アクティブサスペンションの「V仕様」、マルチリンクサスペンションの「D仕様」をグレード設定する。
3030mmのプレジデントに対して、インフィニティQ45と同じ2880mmショートホイールベースを持つ「プレジデントJS」（PG50型）をラインアップする。

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プレジデント（日産）平成4年2月(1992年2月) 発売モデル

日本を代表するショーファードリブンモデル、JG50型となる日産プレジデント（PRESIDENT）。
270馬力/40.2kgmを発揮する4.5L DOHC(VH45DE型）エンジンと、油圧アクティブサスペンションを組み合わせる。
ゲート式フロアシフト4速ATのFR駆動のみを用意する。
モノグレード設定に、今回新たに油圧アクティブサスペンションの「V仕様」、マルチリンクサスペンションの「D仕様」がラインアップされた。
また、プライベートユースを重視した、インフィニティQ45と同じホイールベースを持つ「プレジデントJS」（PG50型）が発売された。

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プレジデント（日産）平成2年10月(1990年10月) 発売モデル

日本を代表するショーファードリブンモデル、JG50型となる日産プレジデント（PRESIDENT）。
初代モデルは1965年（昭和40年）に発売され、主に法人・要人向けの最上級車として、以後25年間に渡って製造・販売された。
この2代目となるモデルは、270馬力/40.2kgmを発揮するVH45DE型エンジンと、油圧アクティブサスペンションを組み合わせる。
モノグレード設定に、ゲート式フロアシフト4速ATのFR駆動のみを用意する。
5225mm×1830mmのサイズにロングホイールベース、インフィニティQ45と同型エンジンながら特性を変更し、フロントグリルを持った専用デザインとする。

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プレジデント（日産）平成1年4月(1989年4月) 発売モデル

主に公用車や社用車などのショーファードリブンカーとして日本を代表するモデル、日産プレジデント（PRESIDENT）。
1973年に250型としてデビューしたロングセラーとなる。
V型8気筒OHV、4.4Lエンジンは200psを発揮し、3速ATのミッションと組み合わせる。
FR駆動のみを用意する。
デュアルシートは6名定員、セパレートシートは5名定員とする。
後席を特に重視した最高級グレード「ソブリンVIP」を用意する。

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プレジデント（日産）昭和61年3月(1986年3月) 発売モデル

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