マーチ型式：E-HK11（日産）のクルマカタログ

マーチ 型式：E-HK11（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

マーチ（日産）平成10年11月(1998年11月) 発売モデル

日産の最ベーシックモデルにして大ヒットモデルのマーチ。
人気の秘密はキュートなスタイリングと、使いやすいサイズ、そしてしっかりとした性能にある。
ボディタイプは3ドアと5ドアの2ボックスハッチバック。
搭載エンジンは58馬力の1Lと79馬力の1.3Lの2タイプ。
グレード数が多いためにすべては紹介できないが、グレードによって5MT、4AT、CVTの組み合わせがある。
CVTは日産独自のN・CVTと呼ばれるタイプで電磁式クラッチと組み合わせることによって、ABSとの相性をよくしている。
エアコンは全グレードにマニュアルタイプを標準装備。
1.3Lモデルはオプションでオートをチョイスすることも可能。
また、横長のメッキグリルと丸形ヘッドライトが装着されるルンバ、縦長メッキグリルと丸形ヘッドが装着されるボレロの2つのクラシカルモデルはオーテックジャパン扱い。

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マーチ（日産）平成9年10月(1997年10月) 発売モデル

日産の最ベーシックモデルにして大ヒットモデルのマーチ。
人気の秘密はキュートなスタイリングと、使いやすいサイズ、そしてしっかりとした性能にある。
ボディタイプは3ドアと5ドアの2ボックスハッチバック。
搭載エンジンは58馬力の1Lと79馬力の1.3Lの2タイプ。
グレード数が多いためにすべては紹介できないが、グレードによって5MT、4AT、CVTの組み合わせがある。
CVTは日産独自のN・CVTと呼ばれるタイプで電磁式クラッチと組み合わせることによって、ABSとの相性をよくしている。
エアコンは全グレードにマニュアルタイプを標準装備。
1.3Lモデルはオプションでオートをチョイスすることも可能。
また、横長のメッキグリルと丸形ヘッドライトが装着されるルンバ、縦長メッキグリルと丸形ヘッドが装着されるボレロの2つのクラシカルモデルはオーテックジャパン扱い。

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マーチ（日産）平成8年10月(1996年10月) 発売モデル

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マーチ（日産）平成8年6月(1996年6月) 発売モデル

日産の最ベーシックモデルにして大ヒットモデルのマーチ。
人気の秘密はキュートなスタイリングと、使いやすいサイズ、そしてしっかりとした性能にある。
ボディタイプは3ドアと5ドアの2ボックスハッチバック。
搭載エンジンは58馬力の1Lと79馬力の1.3Lの2タイプ。
グレード数が多いためにすべては紹介できないが、グレードによって5MT、4AT、CVTの組み合わせがある。
CVTは日産独自のN・CVTと呼ばれるタイプで電磁式クラッチと組み合わせることによって、ABSとの相性をよくしている。
エアコンは全グレードにマニュアルタイプを標準装備。
1.3Lモデルはオプションでオートをチョイスすることも可能。
また、横長のメッキグリルと丸形ヘッドライトが装着されるルンバ、縦長メッキグリルと丸形ヘッドが装着されるボレロの2つのクラシカルモデルはオーテックジャパン扱い。

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マーチ（日産）平成7年12月(1995年12月) 発売モデル

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マーチ（日産）平成6年12月(1994年12月) 発売モデル

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マーチ（日産）平成5年11月(1993年11月) 発売モデル

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マーチ（日産）平成5年4月(1993年4月) 発売モデル

2代目となったコンパクトモデル、日産マーチ。
今回、欧州、日本、RJCの各COTY受賞を記念した特別仕様車「V3 AWARD（アウォード）」を設定。
ボディカラーは黒（スーパーブラック）と赤（レッド）の2種類のみを用意する。
1.3LエンジンにFF駆動、CVTもしくは5速マニュアル、3ドアと5ドアが選べる。

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マーチ（日産）平成5年1月(1993年1月) 発売モデル

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マーチ（日産）平成4年1月(1992年1月) 発売モデル

9年3ヶ月ぶりとなるモデルチェンジを行なった日産マーチ。
2代目となったモデルは、ホイールベースを60mm延長した、3ドアと5ドアハッチバックの丸型デザイン。
エンジンは直列4気筒DOHCの1L（58馬力）と1.3L（79馬力）の2ユニット。
ともに5速マニュアルと、1Lは4速AT、1.3LはN・CVT（無段変速機）を組み合わせる。
グレードは1Lに廉価モデルの「Eフラット」から、「i・z」と「i・z-f」、1.3Lは「Cシャープ」、カセットオーディオやパワーウィンドウ＆集中ロックがつく「Aシャープ」、最上級「Gシャープ」までラインアップする。

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