ローレル型式：GF-HC35（日産）のクルマカタログ

ローレル 型式：GF-HC35（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

ローレル（日産）平成14年7月(2002年7月) 発売モデル

日産のミディアムレンジを担うパーソナルサルーンがローレル。
頭文字をかたどったボンネットオーナメントが特徴のサッシュレス4ドアハードトップボディに、高級車の落ち着いた雰囲気が味わえるメダリストシリーズを設定。
搭載されるエンジンはNVCS（可変バルブタイミング機構）をそなえる2.5L 直6DOHCとリーンバーンの2Lの2ユニット。
2.5Lは200ps/26.0kgm、2Lは155ps/19.0kgmのパワーとトルクを発生する。
駆動方式はFR、フロント/ストラット、リヤ/マルチリンクの足まわりとなる。
グレードは2.5Lは25メダリストセレンシアと2Lにメダリストセレンシアの2種をラインアップ。
NAVIエディションとして2.5Lは標準、2Lは装着車が選べる。
5.8インチワイドモニターにバードビュー+音声案内機能を備える。
トランスミッションはフロア式4AT。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション設定）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ローレル（日産）平成14年1月(2002年1月) 発売モデル

日産のミディアムレンジを担うパーソナルサルーンがローレル。
クルマの性格付けの違いによってシリーズ分けがされており、クルマを操る楽しさを追求したメッシュグリルが特徴のクラブSシリーズと、高級車の落ち着いた雰囲気が味わえる頭文字をかたどったボンネットオーナメントが特徴のメダリストシリーズを設定。
搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構をそなえる2.5L 直6DOHCターボと2.5L 直6DOHC、リーンバーンの2L 直6DOHCの3ユニット。
2.5Lターボは280ps/34.0kgm、2.5Lは200ps/26.0kgm、2Lは155ps/19.0kgmのパワーとトルクを発生する。
駆動方式はFRを基本に、トルクスプリット方式4WDのアテーサE-TSもラインアップ。
フロント/ストラット（FR）・マルチリンク（4WD）、リヤ/マルチリンクの足まわりをそなえる。
グレードはメダリストシリーズのFRモデルに、2.5Lの25メダリストプレミアターボ、25メダリストプレミア/25メダリストNAVIエディションII/25メダリスト/25メダリストセレンシアの5種、2Lにメダリストプレミア/メダリストG/メダリストNAVIエディションII/メダリスト/メダリストセレンシアの5種、4WDモデルは2.5Lのみで25メダリストFOUR NAVIエディションIIと25メダリストL FOURの2種を設定。
クラブSシリーズはFRのみで2.5Lにスーパーハイキャスも選べる25クラブSターボクラブX、25クラブSクラブX、2LにクラブSクラブXの3種をラインアップ。
トランスミッションはフロア式4ATだが、25クラブS系はシフトノブでもステアリングでもマニュアル操作が可能なデュアルマチックM-ATxを装備する。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション設定）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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ローレル（日産）平成13年5月(2001年5月) 発売モデル

日産のミディアムレンジを担うパーソナルサルーンがローレル。
頭文字をかたどったボンネットオーナメントが特徴のサッシュレス4ドアハードトップボディに、高級車の落ち着いた雰囲気が味わえるメダリストシリーズを設定。
搭載されるエンジンはNVCS（可変バルブタイミング機構）をそなえる2.5L 直6DOHCとリーンバーンの2Lの2ユニット。
2.5Lは200ps/26.0kgm、2Lは155ps/19.0kgmのパワーとトルクを発生する。
駆動方式はFR、フロント/ストラット、リヤ/マルチリンクの足まわりとなる。
グレードは2.5Lは25メダリストセレンシアと2Lにメダリストセレンシアの2種をラインアップ。
NAVIエディションとして2.5Lは標準、2Lは装着車が選べる。
5.8インチワイドモニターにバードビュー+音声案内機能を備える。
トランスミッションはフロア式4AT。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ（サイドはオプション設定）、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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ローレル（日産）平成12年6月(2000年6月) 発売モデル

ラグジュアリーな「メダリスト」系と豪華さに磨きのかかった「メダリストプレミア」系、スポーティな「クラブS」系の3シリーズを持つローレル（LAUREL）。
FRを基本駆動方式に、トルクスプリット方式4WDのアテーサE-TSもラインアップ。
先代スカイラインゆずりの高性能シャシーに、フロントストラット（4WD系はマルチリンク）、リヤマルチリンクの足まわりを備える。
エンジンは280馬力の2.5Lターボ（RB25DET）、200馬力の2.5Lツインカム（RB25DE）、155馬力2Lツインカム（RB20DE）の3種のガソリンと、100馬力の2.8Lディーゼルエンジン（RD28E）が用意される。
このうち、メダリストシリーズは全タイプを、クラブSシリーズはガソリン3種を搭載。
4WDモデルはすべて200馬力の2.5Lツインカムとなる。
ミッションは全車4速ATだが、クラブSの2.5Lターボ&2.5Lツインカムは、ステアリングでのマニュアル操作も可能な「デュアルマチックM-ATx」を装備する。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
特別仕様車「NAVIエディション」は、2L「メダリスト」/2.5L「25メダリスト」をベースに、TV/ナビゲーションシステム、丸型4灯キセノンヘッドランプ（ロービーム）、15インチアルミロードホイールを装備する。

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ローレル（日産）平成11年8月(1999年8月) 発売モデル

ラグジュアリーな「メダリスト」系と豪華さに磨きのかかった「メダリストプレミア」系、スポーティな「クラブS」系の3シリーズを持つローレル（LAUREL）。
FRを基本駆動方式に、トルクスプリット方式4WDのアテーサE-TSもラインアップ。
先代スカイラインゆずりの高性能シャシーに、フロントストラット（4WD系はマルチリンク）、リヤマルチリンクの足まわりを備える。
エンジンは280馬力の2.5Lターボ（RB25DET）、200馬力の2.5Lツインカム（RB25DE）、155馬力2Lツインカム（RB20DE）の3種のガソリンと、100馬力の2.8Lディーゼルエンジン（RD28E）が用意される。
このうち、メダリストシリーズは全タイプを、クラブSシリーズはガソリン3種を搭載。
4WDモデルはすべて200馬力の2.5Lツインカムとなる。
ミッションは全車4速ATだが、クラブSの2.5Lターボ&2.5Lツインカムは、ステアリングでのマニュアル操作も可能な「デュアルマチックM-ATx」を装備する。
安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

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