ラフェスタ（日産）のクルマカタログ

ラフェスタ（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

ラフェスタ（日産）平成28年7月(2016年7月) 発売モデル

マツダ株式会社よりOEM供給を受けるモデルであり、両側スライドドアを備えたミニバン「ラフェスタ」。
ラインアップに、スタイリッシュなデザインと高い機能性、走りと環境性能を兼ね備えた「ハイウェイスター」、「ハイウェイスターG」、最上級グレード「ハイウェイスターG スプレモ」を用意。
2L 高効率直噴ガソリンエンジンと高効率6速オートマチックトランスミッションの採用、およびアイドリングストップ機能の向上（2WD車）により、2L 7人乗りミニバンとしてNo.1の16.2km／Lの低燃費を実現。
今回、2WD車の全グレードに、ドアの開閉に便利な「電動スライドドア」、「スライドドアイージークロージャー」を標準装備した。
また、2WD車の一部グレードに「インテリジェントキー」、「キセノンヘッドランプ」を標準装備し、機能性の向上を実現。
ボディカラーは、「スノーフレイクホワイトパール」を含む全5色を用意。

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ラフェスタ（日産）平成26年9月(2014年9月) 発売モデル

マツダ株式会社よりOEM供給を受けるモデルであり、両側スライドドアを備えたミニバン「ラフェスタ」。
ラインアップに、スタイリッシュなデザインと高い機能性、走りと環境性能を兼ね備えた「ハイウェイスター」、「ハイウェイスターG」、最上級グレード「ハイウェイスターG スプレモ」を用意。
2L 高効率直噴ガソリンエンジンと高効率6速オートマチックトランスミッションの採用、およびアイドリングストップ機能の向上（2WD車）により、2L 7人乗りミニバンとしてNo.1の16.2km/Lの低燃費を実現。
今回、4WD車にVDCを装備することで、VDCを全車標準装備とし安全性を高め、あわせて一部グレード体系を見直した。

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ラフェスタ（日産）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

マツダ株式会社よりOEM供給を受けるモデルであり、両側スライドドアを備えたミニバン「ラフェスタ」。
ラインアップに、スタイリッシュなデザインと高い機能性、走りと環境性能を兼ね備えた「ハイウェイスターJパッケージ」、「ハイウェイスター」、「ハイウェイスターG」、最上級グレード「ハイウェイスターG スプレモ」を用意。
2L 高効率直噴ガソリンエンジンと高効率6速オートマチックトランスミッションの採用、およびアイドリングストップ機能の向上（ハイウェイスター Jパッケージを除く2WD車）により、2L 7人乗りミニバンとしてNo.1の16.2km/Lの低燃費を実現。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

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ラフェスタ（日産）平成25年4月(2013年4月) 発売モデル

マツダ株式会社よりOEM供給を受けるモデルであり、両側スライドドアを備えたミニバン「ラフェスタ」。
ラインアップに、スタイリッシュなデザインと高い機能性、走りと環境性能を兼ね備えた「ハイウェイスターJパッケージ」、「ハイウェイスター」、「ハイウェイスターG」を用意。
今回、マイナーチェンジを行い、エンジンとトランスミッションを刷新することで環境性能と走行性能を向上させた。
2L 新世代高効率直噴ガソリンエンジンと新世代高効率6速オートマチックトランスミッションの採用、およびアイドリングストップ機能の向上（ハイウェイスター Jパッケージを除く2WD車）により、2L 7人乗りミニバンとしてNo.1の16.2km/Lの低燃費を実現。
さらに、特別仕様車だった「ハイウェイスターG スプレモ」を最上級グレードとしてラインアップに追加し、新たに専用装備として、ダイレクトモード機構付きのステアリングシフトスイッチ、ASCD（オートスピードコントロール装置）、自動防眩式ルームミラー、6スピーカーを標準採用。
また、運転席シートバックポケットを追加するとともに、リヤのラゲッジアンダートレイの収納容量を拡大するなど、利便性を向上。
エクステリアには、アルミホイールのセンターキャップをブラック塗装化。
インテリアは、センタークラスターフィニッシャーのオーディオ装着部分周辺にピアノブラック調を採用（ハイウェイスターG）し、シート地のデザインを変更（ハイウェイスター、ハイウェイスター Jパッケージ） 。
ボディカラーには新色の「メテオグレー」、「ジールレッド」を含む、全5色を用意。
「ハイウェイスターJパッケージ」は4月発売予定。

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ラフェスタ（日産）平成25年3月(2013年3月) 発売モデル

マツダ株式会社よりOEM供給を受けるモデルであり、両側スライドドアを備えたミニバン「ラフェスタ」。
ラインアップに、スタイリッシュなデザインと高い機能性、走りと環境性能を兼ね備えた「ハイウェイスターJパッケージ」、「ハイウェイスター」、「ハイウェイスターG」を用意。
今回、マイナーチェンジを行い、エンジンとトランスミッションを刷新することで環境性能と走行性能を向上させた。
2L 新世代高効率直噴ガソリンエンジンと新世代高効率6速オートマチックトランスミッションの採用、およびアイドリングストップ機能の向上（ハイウェイスター Jパッケージを除く2WD車）により、2L 7人乗りミニバンとしてNo.1の16.2km/Lの低燃費を実現。
さらに、特別仕様車だった「ハイウェイスターG スプレモ」を最上級グレードとしてラインアップに追加し、新たに専用装備として、ダイレクトモード機構付きのステアリングシフトスイッチ、ASCD（オートスピードコントロール装置）、自動防眩式ルームミラー、6スピーカーを標準採用。
また、運転席シートバックポケットを追加するとともに、リヤのラゲッジアンダートレイの収納容量を拡大するなど、利便性を向上。
エクステリアには、アルミホイールのセンターキャップをブラック塗装化。
インテリアは、センタークラスターフィニッシャーのオーディオ装着部分周辺にピアノブラック調を採用（ハイウェイスターG）し、シート地のデザインを変更（ハイウェイスター、ハイウェイスター Jパッケージ） 。
ボディカラーには新色の「メテオグレー」、「ジールレッド」を含む、全5色を用意。
「ハイウェイスターJパッケージ」は4月発売予定。

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ラフェスタ（日産）平成24年4月(2012年4月) 発売モデル

マツダ株式会社よりOEM供給を受けるモデルであり、両側スライドドアを備えたミニバン「ラフェスタ」。
ラインアップに、直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）を組み合わせた「JOY（ジョイ）X」、スタイリッシュなデザインと高い機能性、走りと環境性能を兼ね備えた「ハイウェイスターJパッケージ」「ハイウェイスター」「ハイウェイスターG」を用意。
トランスミッションは、2WD車にはマニュアルモード付電子制御5速オートマチックを搭載、低燃費と高トルクで力強い走りを実現する2L直噴エンジンを採用。
4WD車には電子制御4速オートマチックを搭載し、軽快でスムーズな走りが楽しめる2Lエンジンを採用。
今回、「ハイウェイスターG」（2WD）をベースにした特別仕様車「ハイウェイスターGスプレモ」を設定。
専用本革/ジャカードシートや、ピアノブラック調の専用センタークラスターフィニッシャーを装備し、上質を極めたインテリアとした。
さらに、エクステリアにも光輝仕様の17インチアルミホイールやサイドターンランプ内蔵のドアミラー、クロームメッキのアウトサイドドアハンドルなどの専用装備を追加し、高級感を演出している。
特別仕様車の発売にあわせ「ハイウェイスター」「ハイウェイスターG」の2WD車に運転席・助手席SRS サイドエアバッグシステム＆SRSカーテンエアバッグシステムやリヤスタビライザーを標準化するなど仕様向上を行った。
グレードや設定するオプションにより「平成27年度燃費基準」を達成し、国土交通省の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」認定とあわせて、「環境対応車普及促進税制」による減税措置で、自動車取得税及び自動車重量税が減税となる。

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ラフェスタ（日産）平成23年12月(2011年12月) 発売モデル

マツダ株式会社よりOEM供給を受けるモデルであり、両側スライドドアを備えたミニバン「ラフェスタ」。
ラインアップに、直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）を組み合わせた「JOY（ジョイ）X」、スタイリッシュなデザインと高い機能性、走りと環境性能を兼ね備えた「ハイウェイスターJパッケージ」「ハイウェイスター」「ハイウェイスターG」を用意。
トランスミッションは、2WD車にはマニュアルモード付電子制御5速オートマチックを搭載、低燃費と高トルクで力強い走りを実現する2.0L直噴エンジンを採用。
4WD車には電子制御4速オートマチックを搭載し、軽快でスムーズな走りが楽しめる2.0Lエンジンを採用。
今回、「ハイウェイスターJパッケージ」「ハイウェイスター」「ハイウェイスターG」をベースとした特別仕様車「ハイウェイスターJエアロパッケージ」「ハイウェイスター エアロパッケージ」「ハイウェイスターGエアロパッケージ」を設定。
ベース車にフロントプロテクター、エアロマッドガード、キッキングプレート（LED・青色発光）を追加装備。
カラーに「スパークリングブラック」「クリスタルパールホワイト」（以上特別色）、「アルミニウムシルバー」を設定した。

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ラフェスタ（日産）平成23年6月(2011年6月) 発売モデル

マツダ株式会社よりOEM供給を受けるモデルであり、両側スライドドアを備えたミニバン「ラフェスタ」。
ラインアップに、「ハイウェイスターJパッケージ」/「ハイウェイスター」/「ハイウェイスターG」を用意。
今回「ハイウェイスター」をフルモデルチェンジし、スタイリッシュなデザインと高い機能性、走りと環境性能を兼ね備えたモデルに仕上げた。
トランスミッションは、2WD車にはマニュアルモード付電子制御5速オートマチックを搭載、低燃費と高トルクで力強い走りを実現する2.0リッター直噴エンジンを採用し、クラストップレベルの低燃費を実現。
4WD車には電子制御4速オートマチックを搭載し、軽快でスムーズな走りが楽しめる2.0Lエンジンを採用した。
エクステリアは、水平基調のクロームグリルやダイナミックなエアロデザインなど、スポーティで存在感のあるデザインに、クロームの横バーには車名ロゴを刻印したリヤライセンスフィニッシャーを採用。
コックピットには、随所にクロームメッキやシルバー色の加飾を施すことでスポーティさを演出。
水分汚れや油分汚れも簡単にふき取れるクリーナブル機能を持った生地や（ハイウェイスターG のみ）、キャプテンシートからベンチシートに早変わりするフレキシブルシート、乗り降りしやすい開口幅686mmの大開口両側スライドドアなどを採用。
また、多様なシートアレンジを簡単な操作で可能とするなど、快適な機能や装備も充実。
さらに、アイドリングストップシステムを搭載することで、クラストップレベルの16.0km/L（ハイウェイスター2WD）の低燃費を実現。
ボディカラーはスポーティさを際立たせる「スパークリングブラック」を含む全5色を用意する。
従来からのモデル「JOY（ジョイ）X」も継続して販売。

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ラフェスタ（日産）平成22年8月(2010年8月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアを備えたミニバン。
137馬力（4WD車は129馬力）を発生する、直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせ。
オートスライドドア(助手席側)と両側スライドドアオートクロージャーを装備する標準グレード「JOY（ジョイ） X」、上級グレード「JOY（ジョイ） G」、さらにスポーティかつスタイリッシュな専用装備が内外装にわたるエアロバージョン「ハイウェイスター」。
その他、オーテックジャパンから「ライダー」/「ライダースポーティパッケージ」をラインアップ。
ライダーシリーズでは、オートスライドドア（助手席側）と両側スライドドアオートクロージャーを標準装備。
フロントフォグランプや本革巻3本スポークステアリング、専用サウンドシステムなどを備え、加えてスポーティパッケージには、専用チューンドサスペンション（2WDのみローダウン）、専用195/55R16 87Vタイヤ（DUNLOP LE MANS LM703）、スポーツマフラーなどを装備する。

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ラフェスタ（日産）平成21年12月(2009年12月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアを備えたミニバン。
137馬力（4WD車は129馬力）を発生する、直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせ。
従来の標準グレード20Sが「JOY（ジョイ） X」、上級グレード20Gが「JOY（ジョイ） G」へと変更。
さらにスポーティかつスタイリッシュな専用装備が内外装にわたるエアロバージョン「ハイウェイスター」。
その他、オーテックジャパンから「ライダー」/「ライダースポーティパッケージ」をラインアップ。
フロントフォグランプや本革巻3本スポークステアリング、専用サウンドシステムなどを備え、加えてスポーティパッケージには、専用チューンドサスペンション（2WDのみローダウン）、専用195/55R16 87Vタイヤ（DUNLOP LE MANS LM703）、スポーツマフラーなどを装備する。
今回、ジョイXはオートスライドドア(助手席側)と両側スライドドアオートクロージャーを装備した。
ジョイGは16インチアルミホイールを装備し、インパネのカラーを変更している。
また、ライダーシリーズでは、オートスライドドア（助手席側）と両側スライドドアオートクロージャーを標準装備とした。

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ラフェスタ（日産）平成20年11月(2008年11月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアを備えたミニバン。
137馬力を発生する、直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせ。
標準グレードが「20S」、スムースエントリーパックと呼ばれるリモコンオートスライドドアやスライドドアオートクロージャー、インテリジェントキーがセットになった上級「20G」、それにスポーティかつスタイリッシュな専用装備が内外装にわたるエアロバージョン「ハイウェイスター」。
その他、オーテックジャパンから「ライダー」/「ライダースポーティパッケージ」をラインアップ。
フロントフォグランプや本革巻3本スポークステアリング、専用サウンドシステムなどを備え、加えてスポーティパッケージには、専用チューンドサスペンション（2WDのみローダウン）、専用195/55R16 87Vタイヤ（DUNLOP LE MANS LM703）、スポーツマフラーなどを装備する。
今回、「ハイウェイスター」グレードに、リモコンオートスライドドア（助手席側）、インテリジェントキー+エンジンイモビライザーを、またカーウイングスナビゲーションシステム（HDD方式）装着車にETCユニットを標準設定するとともに、運転席・助手席SRSカーテンエアバッグシステムを全車標準とした。

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ラフェスタ（日産）平成19年10月(2007年10月) 発売モデル

日産ラフェスタ（LAFESTA）は、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアを備えたミニバン。
137馬力を発生する、直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせ。
標準グレードが「20S」、スムースエントリーパックと呼ばれるリモコンオートスライドドアやスライドドアオートクロージャー、インテリジェントキーがセットになった上級「20G」、それにスポーティかつスタイリッシュな専用装備が内外装にわたるエアロバージョン「ハイウェイスター」。
その他、オーテックジャパンから「ライダー」をラインアップ。
今回発売する「ライダー 10thアニバーサリー」は、そのスポーティなスタイル「ライダー（RIDER）」シリーズに、専用のスモーク化したフロントグリル、キッキングプレート、ボディサイドグラフィックなど、より魅力的な装備を追加したモデルである。
なお、本モデルは2008年5月末までの期間限定販売となる。

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ラフェスタ（日産）平成19年5月(2007年5月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアを備えたミニバン。
137馬力を発生する、直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせ。
標準グレードが「20S」、スムースエントリーパックと呼ばれるリモコンオートスライドドアやスライドドアオートクロージャー、インテリジェントキーがセットになった上級「20G」、それにスポーティかつスタイリッシュな専用装備が内外装にわたるエアロバージョン「ハイウェイスター」。
その他、オーテックジャパンから「ライダー」をラインアップ。
エクステリアデザインを大幅に一新。
また、インテリアはブラックを基調とし、ブラック地にシルバーのドット柄をあしらった専用シート地を採用。
さらに、専用のチューニングサスペンション、スポーツマフラーなどを含む「スポーティパッケージ」を、2WD車に加え4WD車でも選択できるよう設定した。
今回のマイナーチェンジでは、エクステリアとインテリアのデザインを変更、エクステリアでは、フロントグリルやヘッドランプ、リヤランプのデザインを一新、新色を採用した。
インテリアは、シート地を変更するなどし。
前席、セカンド席に大型ヘッドレスト採用した。
また、瞬間燃費、平均燃費、航続可能距離等を表示する液晶オド・ツイントリップメーターを採用、HDD方式のカーウイングスナビゲーションシステムをメーカーオプションで用意する。
なお、今回のマイナーチェンジにともない、車種体系の見直しも行っている。
（Playful廃止）

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ラフェスタ（日産）平成18年6月(2006年6月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアや多彩な3列シートのアレンジなどにより、使い勝手を高めたミニバン。
直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせのみとなる。
標準グレードが「20S」、オートライトシステムやプライバシーガラス、CD一体AM／FMラジオなどが装着される「20S Pセレクション」、スムースエントリーパックと呼ばれるリモコンオートスライドドアやスライドドアオートクロージャー、インテリジェントキーがセットになった最上級「20G」、アウトドアなイメージを演出した「PLAYFUL（プレイフル）」の4タイプ。
それにスペシャルモデルとして設定されるオーテックジャパン製「ハイウェイスター」は、スポーティかつスタイリッシュな専用装備が内外装にわたるエアロバージョン。
エクステリアには、専用エアロパーツ、16インチアルミホイールなど、インテリアについては、専用のブラックシート、ホワイトメーター、アルミペダルなどを採用した。
さらに、サスペンションに専用のチューニングを施すとともに、リヤサスペンションにリップルコントロールショックアブソーバーを採用し、操縦安定性と乗り心地をより一層向上させた。
ラフェスタで注目されるのは、国産車最大の広い開口部1500mm×800mmの「パノラミックルーフ」。
フロントシート頭上から、サードシートの目線の上までをカバーするもので、好みにより非装着車も選べる（室内高が高くなる）。
今回追加する「ハイウェイスターVナビエディション」は、ハイウェイスターをベースに、明るいベージュ内装、カーウイングスナビゲーション、サイドブラインドモニター、バックビューモニター、人気の高いスムースエントリーパックなど利便性の高い装備を採用しながら、お求めやすい価格としたモデルである。
また、特別仕様車「プラスコンラン」も設定。

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ラフェスタ（日産）平成18年5月(2006年5月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせ。
標準グレードが「20S」、オートライトシステムやプライバシーガラス、CD一体AM／FMラジオなどが装着される「20S Pセレクション」、スムースエントリーパックと呼ばれるリモコンオートスライドドアやスライドドアオートクロージャー、インテリジェントキーがセットになった最上級「20G」、アウトドアなイメージを演出した「PLAYFUL（プレイフル）」の4タイプ。
それにスペシャルモデルとして設定されるオーテックジャパン製「ハイウェイスター」は、スポーティかつスタイリッシュな専用装備が内外装にわたるエアロバージョン。
エクステリアには、専用エアロパーツ、16インチアルミホイールなど、インテリアについては、専用のブラックシート、ホワイトメーター、アルミペダルなどを採用した。
さらに、サスペンションに専用のチューニングを施すとともに、リヤサスペンションにリップルコントロールショックアブソーバーを採用し、操縦安定性と乗り心地をより一層向上させた。
ラフェスタで注目されるのは、国産車最大の広い開口部1500mm×800mmの「パノラミックルーフ」。
フロントシート頭上から、サードシートの目線の上までをカバーするもので、好みにより非装着車も選べる（室内高が高くなる）。
オーテックジャパンより、スポーティなスタイル｢ライダー｣シリーズに、より魅力的な装備を追加した限定車｢ライダーアルファII（ツー）｣を設定した。
マジカルイルミネーション、専用キッキングプレート（イルミネーション付）、キセノンヘッドランプ、専用スポーティフロアカーペットを装備する。

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ラフェスタ（日産）平成17年12月(2005年12月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアや多彩な3列シートのアレンジなどにより、使い勝手を高めた新型ミニバン。
直列4気筒 2LエンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせのみとなる。
今回の一部改良では、フロントビューを精悍なデザインにするとともに、シートデザインを変更するなど質感を高めた。
全車が平成17年基準排出ガス75%低減レベル（SU-LEV）の認定を受け、従来から達成している「平成22年度燃費基準+5%」と併せて、よりメリットの高いグリーン税制の優遇措置を受けることができる。
さらに、ヘッドランプレベライザーを標準設定するなど、平成18年1月から実施される灯火器（改正）技術基準にも適合させている。
標準グレードが「20S」、オートライトシステムやプライバシーガラス、CD一体AM／FMラジオなどが装着される「20S Pセレクション」、スムースエントリーパックと呼ばれるリモコンオートスライドドアやスライドドアオートクロージャー、インテリジェントキーがセットになった最上級「20G」、アウトドアなイメージを演出した「PLAYFUL（プレイフル）」の4タイプ。
それにスペシャルモデルとして設定されるオーテックジャパン製「ハイウェイスター」は、スポーティかつスタイリッシュな専用装備が内外装にわたるエアロバージョン。
エクステリアには、専用エアロパーツ、16インチアルミホイールなど、インテリアについては、専用のブラックシート、ホワイトメーター、アルミペダルなどを採用した。
さらに、サスペンションに専用のチューニングを施すとともに、リヤサスペンションにリップルコントロールショックアブソーバーを採用し、操縦安定性と乗り心地をより一層向上させた。
ラフェスタで注目されるのは、国産車最大の広い開口部1500mm×800mmの「パノラミックルーフ」。
フロントシート頭上から、サードシートの目線の上までをカバーするもので、好みにより非装着車も選べる（室内高が高くなる）。
運転席、リモコンキーのワンタッチスイッチ操作で自動開閉が行える助手席側リモコンオートスライドドア（挟み込み防止機構付）を採用する。

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ラフェスタ（日産）平成17年8月(2005年8月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアや多彩な3列シートのアレンジなどにより、使い勝手を高めた新型ミニバン。
イタリア語で「祝・休日」「楽しいできごと」に由来し、家族や大切な人との楽しい時間を、このクルマで過ごして欲しいという思いを込めている。
新開発MR20DE 2L直列4気筒エンジンと新開発エクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせとなる。
標準グレードが「20S」、スポーティグレードが「20M」、アウトドアなイメージを演出した「PLAYFUL（プレイフル）」。
プレイフルには、ボディ同色の穴あきタイプのフロントグリルを採用し、ルーフレールを標準装備。
また、前後のバンパー下には、アンダーガード風に塗装された2トーンカラーのバンパーが採用されている。
それに今回追加となるオーテックジャパン製「ハイウェイスター」は、スポーティかつスタイリッシュな専用装備を内外装にわたって採用したエアロバージョン。
エクステリアには、専用エアロパーツ、16インチアルミホイールなどを採用し、インテリアについては、専用のブラックシート、ホワイトメーター、アルミペダルなどを採用した。
さらに、サスペンションに専用のチューニングを施すとともに、リヤサスペンションにリップルコントロールショックアブソーバーを採用し、操縦安定性と乗り心地をより一層向上させた。
注目されるのは、国産車最大の広い開口部1500mm×800mmの「パノラミックルーフ」を全車に基本装備。
フロントシート頭上から、サードシートの目線の上までをカバーするもので、好みにより非装着車も選べる（室内高が高くなる）。
運転席、リモコンキーのワンタッチスイッチ操作で自動開閉が行える助手席側リモコンオートスライドドア（挟み込み防止機構付）を採用する。
全車「平成17年基準排出ガス50％低減レベル（U-LEV）」の認定を取得。
「平成22年燃費基準＋5％以上」を達成。
これによりグリーン税制の適用が受けられる。

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ラフェスタ（日産）平成17年4月(2005年4月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアや多彩な3列シートのアレンジなどにより、使い勝手を高めたミニバン。
MR20DE 2L直列4気筒エンジンとエクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせとなる。
標準グレードが「20S」、スポーティグレードが「20M」、アウトドアなイメージを演出した「PLAYFUL（プレイフル）」の3タイプ。
プレイフルには、ボディ同色の穴あきタイプのフロントグリルを採用し、ルーフレールを標準装備。
また、前後のバンパー下には、アンダーガード風に塗装された2トーンカラーのバンパーが採用されている。
注目されるのは、国産車最大の広い開口部1500mm×800mmの「パノラミックルーフ」を全車に基本装備。
今回発売する「ライダーアルファ」は、スポーティなエアロパーツなどを採用したモデルである。
スポーティパッケージやキセノンヘッドランプ、エンジンイモビライザーなどを装着する。
「プレミアムインテリア」は、さらに「高級感」「こだわり感」「くつろぎ感」を高めるため、スエード調シート生地や木目パネルを採用した。

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ラフェスタ（日産）平成16年12月(2004年12月) 発売モデル

日産ラフェスタは、5ナンバーサイズボディに両側スライドドアや多彩な3列シートのアレンジなどにより、使い勝手を高めた新型ミニバン。
イタリア語で「祝・休日」「楽しいできごと」に由来し、家族や大切な人との楽しい時間を、このクルマで過ごして欲しいという思いを込めている。
新開発MR20DE 2L直列4気筒エンジンと新開発エクストロニックCVT（無段変速機）との組み合わせとなる。
標準グレードが「20S」、スポーティグレードが「20M」、アウトドアなイメージを演出した「PLAYFUL（プレイフル）」の3タイプ。
プレイフルには、ボディ同色の穴あきタイプのフロントグリルを採用し、ルーフレールを標準装備。
また、前後のバンパー下には、アンダーガード風に塗装された2トーンカラーのバンパーが採用されている。
注目されるのは、国産車最大の広い開口部1500mm×800mmの「パノラミックルーフ」を全車に基本装備。
フロントシート頭上から、サードシートの目線の上までをカバーするもので、好みにより非装着車も選べる（室内高が高くなる）。
運転席、リモコンキーのワンタッチスイッチ操作で自動開閉が行える助手席側リモコンオートスライドドア（挟み込み防止機構付）を採用する。
全車「平成17年基準排出ガス50％低減レベル（U-LEV）」の認定を取得。
「平成22年燃費基準＋5％以上」を達成。
これによりグリーン税制の適用が受けられる。

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