フェアレディＺ型式：CBA-Z33（日産）のクルマカタログ

フェアレディＺ 型式：CBA-Z33（日産）のモデル・グレードカタログ一覧

フェアレディＺ（日産）平成20年1月(2008年1月) 発売モデル

フェアレディZ（Z33型）は、レギュラータイプのクーペボディと、オープントップロードスターを設定する。
新開発の3.5L（VQ35HR型）エンジンを搭載し、最高出力313PS/6800rpm、最大トルク36.5kgm/4800rpmを発揮。
エクステリアでは、イヤーカラーとして「プレミアムブレーズレッド」を採用、塗装表面のクリアー塗装にも色づけしたカラークリアーを用いた。
また、2008年3月末日までの期間限定として、これまで特別仕様車のために開発した2色のプレミアムカラーを復刻させる。
「プレミアムサンシャインイエロー」は、人工的に積層・作成したパール顔料を使用し、高彩度と高輝度を実現した。
「プレミアムミスティックマルーン」は、「240ZG」を彷彿させるマルーンカラーが、落ち着いた雰囲気を醸し出している。
ミッションは、6速マニュアルとマニュアルモード付5速オートマという組み合わせ、FR駆動。
バリエーションは両ボディにベースモデルと、本革パワーシートなどの豪華装備を持つ「バージョンT」。
クーペには、Brembo社製4輪ベンチレーテッドディスク&アルミキャリパー対向ピストンブレーキを装着したスポーティな「バージョンS」、豪華さとスポーティさを兼ね備えた「バージョンST」をラインアップする。
「バージョンNISMO（ニスモ）」は、日産自動車のワークスチーム「ニスモ」と、コンプリートカスタムカー製造実績をもつオーテックジャパンの融合により生まれたモデル。
またオーテックジャパンより、専用赤色の本革を、シート、ステアリング、シフトノブなどに採用したモデル「タイプF」を設定。
19インチタイヤ（リヤ）、フロント＆リヤフェンダーモール、レイズ製鍛造アルミホイールなどを採用し走行性能を高めた。
2007年6月には、300基限定生産の専用3.8Lエンジンを搭載したコンプリートカー、「Version NISMO Type 380RS」を発売している。

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フェアレディＺ（日産）平成19年6月(2007年6月) 発売モデル

フェアレディZ（Z33型）は、クーペボディとオープントップロードスターの設定。
新開発VQ35HRエンジンを搭載し、最高出力313PS/6800rpm、最大トルク36.5kgm/4800rpmを発揮。
エクステリアでは、初代フェアレディZ（S30型）を彷彿とさせるエンジンフードデザインと、同車のボディカラーであったグランプリオレンジを蘇らせたプレミアムパッショネイトオレンジ（3P）を採用した。
また、ロードスターの幌に、外観を落ち着いたトーンで引き締めるグレーを新設定した。
インテリアについては、グレーの内装色を追加した。
さらに、頭部をサポートするためのヘッドレスト大型化やロードノイズ低減のためのタイヤ銘柄変更（ポテンザRE040→RE050A）を行っている。
ミッションは、6速マニュアルとマニュアルモード付5速オートマという組み合わせ、FR駆動。
バリエーションは両ボディにベースモデルと、本革パワーシートなどの豪華装備を持つ「バージョンT」。
クーペには、brembo社製4輪ベンチレーテッドディスク&アルミキャリパー対向ピストンブレーキを装着したスポーティな「バージョンS」、豪華さとスポーティさを兼ね備えた「バージョンST」をラインアップする。
「バージョンNISMO（ニスモ）」は、日産自動車のワークスチーム「ニスモ」と、多くのコンプリートカスタムカー製造実績をもつオーテックジャパンの融合により生まれたモデル。
ボディの溶接面積増、補強バーや補強パネルの追加等によるボディ剛性の見直しを実施し、ハイグリップタイヤ「ブリヂストン製ポテンザRE-01R」の装着による路面からの高入力に対応。
あわせてサスペンションの全面リセッティングを行い、コーナリングパフォーマンスを高めた。
今回、「バージョンNISMO（ニスモ）」に300基限定生産の専用3.8Lチューニングエンジンを搭載した「バージョンニスモ タイプ380RS」を設定。
専用3.8L エンジンは、プロダクションレース専用車両としてニスモが開発・販売する「フェアレディZ Version NISMO Type 380RS-Competiotion」用の「VQ35HR（3.8リットル改）」エンジンをデチューンしたもので、レーシングエンジンの排気量をそのままに、インテークマニホールドやエキゾーストをはじめ、空燃比や点火時期、VTCなどを公道仕様として最適化。

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フェアレディＺ（日産）平成19年1月(2007年1月) 発売モデル

フェアレディZ（Z33型）は、クーペボディとオープントップロードスターの設定。
今回の一部改良では、新開発VQ35HRエンジンを搭載し、最高出力313PS/6800rpm、最大トルク36.5kgm/4800rpmを発揮。
エクステリアでは、初代フェアレディZ（S30型）を彷彿とさせるエンジンフードデザインと、同車のボディカラーであったグランプリオレンジを蘇らせたプレミアムパッショネイトオレンジ（3P）を採用した。
また、ロードスターの幌に、外観を落ち着いたトーンで引き締めるグレーを新設定した。
インテリアについては、グレーの内装色を追加した。
さらに、頭部をサポートするためのヘッドレスト大型化やロードノイズ低減のためのタイヤ銘柄変更（ポテンザRE040→RE050A）を行っている。
ミッションは、6速マニュアルとマニュアルモード付5速オートマという組み合わせ、FR駆動。
バリエーションは両ボディにベースモデルと、本革パワーシートなどの豪華装備を持つ「バージョンT」。
クーペには、brembo社製4輪ベンチレーテッドディスク&アルミキャリパー対向ピストンブレーキを装着したスポーティな「バージョンS」、豪華さとスポーティさを兼ね備えた「バージョンST」をラインアップする。
「バージョンNISMO（ニスモ）」は、日産自動車のワークスチーム「ニスモ」と、多くのコンプリートカスタムカー製造実績をもつオーテックジャパンの融合により生まれたモデル。
ボディの溶接面積増、補強バーや補強パネルの追加等によるボディ剛性の見直しを実施し、ハイグリップタイヤ「ブリヂストン製ポテンザRE-01R」の装着による路面からの高入力に対応。
あわせてサスペンションの全面リセッティングを行い、コーナリングパフォーマンスを高めた。
さらに、車体への入力を効果的に減衰させるパフォーマンスダンパーの採用している。

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フェアレディＺ（日産）平成18年1月(2006年1月) 発売モデル

Z33型フェアレディZは、2002年7月の発売以来世界95カ国で販売され、発売から3年間の累計販売台数は約16万台を達成するとともに、日本を始めとして、米国、ヨーロッパなどで約50の賞を受賞した、1969年の初代モデルから数えて、5代目となる。
クーペボディとオープントップロードスターの設定。
両ボディともに3.5L V型6気筒の可変バルブタイミング機構付自然吸気ユニットを搭載。
環境対応も兼ね備える平成17年基準排出ガス50％低減レベルに適合する。
6速マニュアルとマニュアルモード付5速オートマという組み合わせ、FR駆動。
バリエーションは両ボディにベースモデルと、本革パワーシートなどの豪華装備を持つ「バージョンT」。
クーペには、brembo社製4輪ベンチレーテッドディスク&アルミキャリパー対向ピストンブレーキを装着したスポーティな「バージョンS」、豪華さとスポーティさを兼ね備えた「バージョンST」をラインアップする。
ロードスターのオープン機構は、世界初のワンレバー3ロック方式と、電動ソフトトップによる容易な開閉操作、開閉時間は約20秒を実現する。
「バージョンST Type G」は、クーペの最上級グレードであるバージョンSTをベースに19インチサイズタイヤ（リヤのみ）、フロント＆リヤフェンダーモール、レイズ製鍛造アルミロードホイールなどを採用し走行性能を高めた。
なお、フェアレディZでの19インチサイズは国内初採用である。
インテリアには、カベルネ色（ワインレッド）を採用した本革シート、本革巻ステアリングなどを採用し、本物志向のプレミアムスポーツとした。

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フェアレディＺ（日産）平成17年9月(2005年9月) 発売モデル

Z33型フェアレディZは、2002年7月の発売以来世界95カ国で販売され、発売から3年間の累計販売台数は約16万台を達成するとともに、日本を始めとして、米国、ヨーロッパなどで約50の賞を受賞した、1969年の初代モデルから数えて、5代目となる。
クーペボディとオープントップロードスターの設定。
今回のマイナーチェンジでは、期間限定車として発売した35周年記念車「35th Anniversary」のエンジンをベースに、エアダクト径の拡大による吸気効率の向上やバルブタイミングのチューニング等により、最高出力を280馬力から、以前までの自主規制枠を越えた294馬力に向上。
デュアルフローパスショックアブソーバーや車速感応式パワーステアリングの採用により、フェアレディＺの特長であるパフォーマンス性能を一層向上させた。
エクステリアは、フロントバンパーやヘッドランプの変更、高輝度LEDリヤコンビネーションランプや新造形18インチアルミロードホイールを全車に採用する。
インテリアについては、本アルミの採用部位の拡大、手が触れる部位のソフト化、また、収納スペース追加とスイッチ類の適正配置などにより、質感と使い勝手を大幅に向上させた。
両ボディともに3.5L V型6気筒の可変バルブタイミング機構付自然吸気ユニットを搭載。
環境対応も兼ね備える平成17年基準排出ガス50％低減レベルに適合する。
6速マニュアルとマニュアルモード付5速オートマという組み合わせ、FR駆動。
バリエーションは両ボディにベースモデルと、本革パワーシートなどの豪華装備を持つ「バージョンT」。
クーペには、brembo社製4輪ベンチレーテッドディスク&アルミキャリパー対向ピストンブレーキを装着したスポーティな「バージョンS」、豪華さとスポーティさを兼ね備えた「バージョンST」をラインアップする。
ロードスターのオープン機構は、世界初のワンレバー3ロック方式と、電動ソフトトップによる容易な開閉操作、開閉時間は約20秒を実現する。

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