ガリュー型式：DBA-L33（ミツオカ）のクルマカタログ

ガリュー 型式：DBA-L33（ミツオカ）のモデル・グレードカタログ一覧

ガリュー（ミツオカ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

光岡自動車のフラッグシップセダンとなる「ガリュー（我流）」。
5代目モデルとなった。
エンジンは、2.5L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、最高出力127kW（173馬力）／6000rpm、最大トルク234N・m（23.9kgf・m）／4000rpmを発揮。
トランスミッションは、エクストロニックCVT（無段変速機）を組み合わせる。
グレードは、「25ST」、「25DX」、「25LX」の3グレードを設定。
ソリッド感を保ちながら同時に面が急激に変化してゆくフロントフェンダーは「ガリュー」（Galue）の重厚さを演出し、そのフェンダーからリアへ流れるショルダーラインはウェッジを利かせた躍動感あふれるサイドビューで、クラシカルでスタイリッシュな印象を深めた。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ガリュー（ミツオカ）平成28年5月(2016年5月) 発売モデル

光岡自動車のフラッグシップセダンとなる「ガリュー（我流）」。
5代目モデルとなった。
エンジンは、2.5L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、最高出力127kW（173馬力）／6000rpm、最大トルク234N・m（23.9kgf・m）／4000rpmを発揮。
トランスミッションは、エクストロニックCVT（無段変速機）を組み合わせる。
グレードは、「25ST」、「25DX」、「25LX」の3グレードを設定。
ソリッド感を保ちながら同時に面が急激に変化してゆくフロントフェンダーは「ガリュー」（Galue）の重厚さを演出し、そのフェンダーからリアへ流れるショルダーラインはウェッジを利かせた躍動感あふれるサイドビューで、クラシカルでスタイリッシュな印象を深めた。
ボディカラーは、「ウォーターフォールブルー（TPM）」を含む全6色用意。
今回、価格変更を行った。

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ガリュー（ミツオカ）平成28年1月(2016年1月) 発売モデル

光岡自動車のフラッグシップセダンとなる「ガリュー（我流）」。
5代目モデルとなった。
エンジンは、2.5L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、最高出力127kW（173馬力）／6000rpm、最大トルク234N・m（23.9kgf・m）／4000rpmを発揮。
トランスミッションは、エクストロニックCVT（無段変速機）を組み合わせる。
グレードは、「25ST」、「25DX」、「25LX」の3グレードを設定。
ソリッド感を保ちながら同時に面が急激に変化してゆくフロントフェンダーは「ガリュー」（Galue）の重厚さを演出し、そのフェンダーからリアへ流れるショルダーラインはウェッジを利かせた躍動感あふれるサイドビューで、クラシカルでスタイリッシュな印象を深めた。
今回、一部仕様変更を行った。
これまで「25ST」グレードに設定のなかった自動ブレーキを標準装備とした。
ボディカラーは、「ウォーターフォールブルー（TPM）」を含む全6色用意。

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ガリュー（ミツオカ）平成27年9月(2015年9月) 発売モデル

光岡自動車のフラッグシップセダンとなる「ガリュー（我流）」。
今回、フルモデルチェンジを行い、5代目モデルとなった。
エンジンは、2.5L 直列4気筒DOHCエンジンを搭載し、最高出力127kW（173馬力）／6000rpm、最大トルク234N･m（23.9kgf･m）／4000rpmを発揮。
トランスミッションは、エクストロニックCVT（無段変速機）を組み合わせる。
グレードは、「25ST」、「25DX」、「25LX」の3グレード用意。
ソリッド感を保ちながら同時に面が急激に変化してゆくフロントフェンダーは「ガリュー」（Galue）の重厚さを演出し、そのフェンダーからリアへ流れるショルダーラインはウェッジを利かせた躍動感あふれるサイドビューで、クラシカルでスタイリッシュな印象を深めた。
ボディカラーは、「ウォーターフォールブルー（TPM）」を含む全6色用意。

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