パジェロ型式：LDA-V88W（三菱）のクルマカタログ

パジェロ 型式：LDA-V88W（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

パジェロ（三菱）平成28年10月(2016年10月) 発売モデル

オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WD II」を採用。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」／「VR-I」の計5グレードをラインアップする。
今回、一部改良を行った。
インテリアは、ロングボディの「エクシード」、「GR」、ショートボディの「VR-II」、「VR-I」のドアトリム（一部）に合成皮革を採用。
また、ロングボディの「GR」、ショートボディの「VR-I」に光沢のあるピアノブラックのインパネセンターパネルを採用した。
装備では、7インチWVGAディスプレイメモリーナビゲーション「MMCS」の操作性を向上させた。
ボディカラーは、ロングボディの「スーパーエクシード」、「エクシード」に新色「ディープブロンズメタリック」を設定し、全7色を用意。

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パジェロ（三菱）平成27年7月(2015年7月) 発売モデル

オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WD II」を採用。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-I」／「VR-II」の計5グレードをラインアップする。
今回、一部改良を行った。
ロングボディの「スーパーエクシード」、「エクシード」とショートボディの「VR-II」に、三菱車として初めて「オートマチックハイビーム」を採用し、夜間の視認性を向上させた。
エクステリアは、ガソリン車ロングボディの「GR」とショートボディの「VR-I」のアルミホイールを7本スポークの17インチアルミホイールに変更し、より高級感のある外観とした。
インテリアは、インストルメントパネル素材にソフトな触感の新表皮素材を採用し、質感を向上させた。
ボディカラーは、新色「ディープレッドマイカ」を含む全7色を用意。

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パジェロ（三菱）平成26年7月(2014年7月) 発売モデル

オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-I」／「VR-II」の計5グレードをラインアップする。
今回、一部改良を行った。
エクステリアは、昨年の東京モーターショーで提案した新しいSUVデザインの考え方を採用し、全車でフロントバンパーとラジエーターグリルのデザインを変更。
直線基調でより力強いフロントフェイスとした。
また、「スーパーエクシード」、「エクシード」、「VR-II」のフロントバンパーの左右コーナー部にLEDポジションランプとフォグランプを装着。
さらに、「スーパーエクシード」、「エクシード」のスペアタイヤカバーのデザインを変更し、スタイリッシュなリヤビューとした。
インテリアでは、「スーパーエクシード」のセンターパネルを木目調に、「エクシード」と「VR-II」のセンターパネルをピアノブラック調に変更し、全車でエアコンエアアウトレット部にシルバー及びメッキの加飾を施すことによって、質感を向上。
インストルメントパネル、ドアトリムに吸遮音材を追加し、車内の静粛性をさらに向上させた。

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パジェロ（三菱）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」/「VR-I」の計5グレードをラインアップする。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

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パジェロ（三菱）平成24年10月(2012年10月) 発売モデル

オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」/「VR-I」の計5グレードをラインアップする。
今回、グレード展開を見直すとともに、全車にアクティブスタビリティ＆トラクションコントロール（ASTC）＋ブレーキアシストを標準装備としたほか、ボンネットフードに衝撃吸収構造を採用して国土交通省の歩行者頭部保護基準に適合させるなど、安全性を向上させた。
機能装備面では、MMCS（ナビゲーション、オーディオ機能など）を新型化したほか、ロックフォードアコースティックデザイン プレミアムサウンドシステムに新機能を採用した。

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パジェロ（三菱）平成23年10月(2011年10月) 発売モデル

オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L 6気筒SOHCガソリンを搭載。
加えて、新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」/「VR-I」の計5グレードをラインアップする。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルGR、VR-Iのみ、5速マニュアルも用意。
今回、力強く高級感のある新フロントグリルと、空力特性にも配慮した新デザインのフロントバンパーとし、フロントスキッドプレートもブラックに変更。
デザイン性と軽量化を両立した、新デザインの18インチアルミホイールを採用し、「パジェロ」のイメージにふさわしい、力強く精悍な印象を強調したフロントデザインに一新した。
インテリアでは、ハイコントラストメーターや、オーディオ・エアコン等のスイッチ類の照明色を、スポーティかつ上質なアンバーレッド系に変更。
さらにスエードファブリック生地のフロント並びにセカンドシートの柄を、シックで上質なデザインに変更するとともに、フロントシートの縫い目にはダブルステッチを採用（本革シートを除く）。
また、パワーウインドウのスイッチパネルのシルバー部拡大など、インテリアの質感を向上。
そのほか、人気の高いメーカーオプションをパッケージ化し、「ベーシックパッケージ」「ラグジュアリーパッケージ」「フルパッケージA」「フルパッケージB」を新たに設定。
ボディーカラーは新色の「ダイヤモンドブラックマイカ」を全グレードに設定するとともに、「クールシルバーメタリック」と「アイガーグレーメタリック」を組み合わせた新3ウェイ2トーンをロングボディーの「スーパーエクシード」、「エクシード」に設定。
なお、クリーンディーゼルエンジン搭載車は、エコカー減税のほか、クリーンディーゼル自動車導入費補助金の対象となる。

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パジェロ（三菱）平成22年9月(2010年9月) 発売モデル

三菱パジェロ（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、エンジンは3Lと3.8L V型6気筒SOHCガソリンを搭載。
加えて、新長期規制適合の3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジン（DI-D）ユニットも用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「スーパーエクシード」、「VR-II」/「VR-I」の計6グレードをラインアップする。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを組み合わせ、ベーシックモデルGR、VR-Iのみ、5速マニュアルを用意する。
今回の改良で、3.2Lコモンレール式ディーゼルエンジン搭載車を、吸気系や燃焼室形状などエンジン本体を大幅に改良し、NOx排出量を低減することで、燃費、出力／トルクを向上。
5速オートマチックトランスミッションを、エンジン高出力化に合わせ、低燃費かつ高トルク容量の新型に変更。
また、3.8Lガソリンエンジン搭載車は、エンジン制御の最適化などで燃費を向上させた。
ボディカラーには、「ブラックマイカ」に、新色の「アイガーグレーメタリック」を配した3ウェイ2トーンを新たに設定した（ロングボディの「スーパーエクシード」/「エクシード」）。

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