パジェロ型式：KC-V46V（三菱）のクルマカタログ

パジェロ 型式：KC-V46V（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

パジェロ（三菱）平成10年2月(1998年2月) 発売モデル

三菱パジェロは「パリ～ダカールラリー」を始めとする苛酷なクロスカントリーラリーに参戦、「98パリ～ダカールラリー」でも総合1位～3位を独占するなどその基本性能の高さを実証すると共に、ラリーで得たノウハウを常にフィードバックし性能向上を図っている。
今回の改良では、電動格納式ドアミラー、エアコン、抗菌仕様装備などの装備の充実に加え新グレード「エクシードジオ」/「ジオマスター」の設定、エクシードシリーズ車の3ウェイ2トーンボディカラーの採用など、より一層魅力ある車とした。
ロングボディ「ミッドルーフ」（7名定員）/「キックアップルーフ」（5名定員）、ショートボディ「メタルトップ」（5名定員）/「Jトップ」（4名定員）など多彩なラインアップをもつ。

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パジェロ（三菱）平成9年5月(1997年5月) 発売モデル

三菱パジェロは、1982年に初代モデルを発売して以来、常に先進技術を採用し国内のみならず151ヶ国に輸出し全世界で好評を博してきた。
パリ～ダカールラリーに代表される耐久性、信頼性を実証する厳しい競技に積極的に参戦、そこで得たノウハウをフィードバックし基本技術の磨きこみを常に行っている。
今回の大幅改良では、環境にやさしい究極の高効率エンジン世界初V6 3.5L GDIエンジンとINVECS-IIスポーツモードATを搭載することにより、低燃費、高性能の両立を実現するとともに、ブリスターフェンダーの採用などにより内外観のイメージを一新、さらに安全装備を充実させた。
その他エンジンとして、従来からクリーン燃焼と高出力を両立し好評の4M40型 2.8Lインタークーラーターボディーゼルエンジンは、レスポンス向上するなど、さらに改良を加えた。
高精度な電子制御燃料噴射システムの採用で、185馬力に向上し余裕のパワーを実現する6G72型3L V6 24バルブガソリンエンジン、さらに4G64型2.4L 直列4気筒16バルブ（145馬力）ガソリンエンジンの採用によりユーザーニーズに合わせたエンジンラインアップとした。
3列シート設定もある5ドアロングボディは、ミッドルーフワイドとキックアップルーフの2シリーズ。
3ドアショートはメタルトップワイドとJトップの2シリーズとなる。
パートタイム4WD機能の商用バン登録モデルも用意する。

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パジェロ（三菱）平成8年5月(1996年5月) 発売モデル

クロスカントリー4WDの代表車として、三菱のイメージリーダーとして位置する、パジェロ（PAJERO）。
125馬力を発生する2.8Lターボディーゼル、105馬力の2.5L ターボディーゼル、2.4L 直列4気筒16バルブガソリン、155馬力の3L V型6気筒の4ユニット。
ミッションは、メタルトップでは5速マニュアルを選択可能。
ロングボディ「ミッドルーフ」/「キックアップルーフ」、ショートボディ「メタルトップ」（5名定員）/「Jトップ」（4名定員）など多彩なラインアップをもつ。
上級グレードには、パジェロの特徴的なボディカラー、「3ウェイ2トーン」の設定をする。

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パジェロ（三菱）平成7年8月(1995年8月) 発売モデル

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