パジェロ 型式：DBA-V83W（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧
パジェロ（三菱）平成28年10月(2016年10月) 発売モデル
オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WD II」を採用。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-II」／「VR-I」の計5グレードをラインアップする。
今回、一部改良を行った。
インテリアは、ロングボディの「エクシード」、「GR」、ショートボディの「VR-II」、「VR-I」のドアトリム（一部）に合成皮革を採用。
また、ロングボディの「GR」、ショートボディの「VR-I」に光沢のあるピアノブラックのインパネセンターパネルを採用した。
装備では、7インチWVGAディスプレイメモリーナビゲーション「MMCS」の操作性を向上させた。
ボディカラーは、ロングボディの「スーパーエクシード」、「エクシード」に新色「ディープブロンズメタリック」を設定し、全7色を用意。
続きを読む
グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）
| グレード名 | 型式 | 価格（新車時） | 排気量 | 燃費 | ドア数 | 駆動方式 | シフト | 定員 | サイズ |
|---|
| ショート ＶＲ－Ⅰ | DBA-V83W | 2,926,800円 | 2,972cc | JC08：8.4km/L | 3枚 | フルタイム４WD | 5AT | 5名 | 全長：4,385mm
全幅：1,875mm
全高：1,850mm |
※slide →
パジェロ（三菱）平成27年7月(2015年7月) 発売モデル
オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WD II」を採用。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-I」／「VR-II」の計5グレードをラインアップする。
今回、一部改良を行った。
ロングボディの「スーパーエクシード」、「エクシード」とショートボディの「VR-II」に、三菱車として初めて「オートマチックハイビーム」を採用し、夜間の視認性を向上させた。
エクステリアは、ガソリン車ロングボディの「GR」とショートボディの「VR-I」のアルミホイールを7本スポークの17インチアルミホイールに変更し、より高級感のある外観とした。
インテリアは、インストルメントパネル素材にソフトな触感の新表皮素材を採用し、質感を向上させた。
ボディカラーは、新色「ディープレッドマイカ」を含む全7色を用意。
続きを読む
グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）
| グレード名 | 型式 | 価格（新車時） | 排気量 | 燃費 | ドア数 | 駆動方式 | シフト | 定員 | サイズ |
|---|
| ショート ＶＲ－Ⅰ | DBA-V83W | 2,926,800円 | 2,972cc | - | 3枚 | フルタイム４WD | 5AT | 5名 | 全長：4,385mm
全幅：1,875mm
全高：1,850mm |
※slide →
パジェロ（三菱）平成26年7月(2014年7月) 発売モデル
オールラウンドSUV 三菱「パジェロ」（PAJERO）は、高剛性のラダーフレーム・ビルトイン・モノコックボディに、3L 6気筒SOHCガソリンエンジンと3.2L 直列4気筒DOHCコモンレール式ディーゼルエンジンを用意。
全車に走行中でもトランスファーレバーでスムーズな切換が可能な4WDシステム「スーパーセレクト4WDII」を採用。
ミッションは、INVECS-IIスポーツモード5速ATを用意。
5ドアロングボディ（7人乗り）は最上級「スーパーエクシード」、「エクシード」、「GR」、3ドアショートボディ（5人乗り）は「VR-I」／「VR-II」の計5グレードをラインアップする。
今回、一部改良を行った。
エクステリアは、昨年の東京モーターショーで提案した新しいSUVデザインの考え方を採用し、全車でフロントバンパーとラジエーターグリルのデザインを変更。
直線基調でより力強いフロントフェイスとした。
また、「スーパーエクシード」、「エクシード」、「VR-II」のフロントバンパーの左右コーナー部にLEDポジションランプとフォグランプを装着。
さらに、「スーパーエクシード」、「エクシード」のスペアタイヤカバーのデザインを変更し、スタイリッシュなリヤビューとした。
インテリアでは、「スーパーエクシード」のセンターパネルを木目調に、「エクシード」と「VR-II」のセンターパネルをピアノブラック調に変更し、全車でエアコンエアアウトレット部にシルバー及びメッキの加飾を施すことによって、質感を向上。
インストルメントパネル、ドアトリムに吸遮音材を追加し、車内の静粛性をさらに向上させた。
続きを読む
