アウトランダーＰＨＥＶ型式：5LA-GN0W（三菱）のクルマカタログ

アウトランダーＰＨＥＶ 型式：5LA-GN0W（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

アウトランダーＰＨＥＶ（三菱）令和7年9月(2025年9月) 発売モデル

EV派生型の「プラグインハイブリッドEVシステム」を搭載した「アウトランダーPHEV」。
「i‐MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した、画期的な「自分で発電する電気自動車」であり、SUVタイプとして世界初のプラグインハイブリッド車となる。
ラインアップは、運転支援技術と予防安全技術を備えたベーシックな「M」（5人乗り）、20インチホイールやコネクティッド機能など充実装備の「G」（5人乗り／7人乗り）、上質な内外装を標準装備した上級仕様の「P」（5人乗り／7人乗り）、最上級グレード「P エクスクルーシブパッケージ」（5人乗り／7人乗り）を設定。
エクステリアは、フロントアッパーグリルをスムースな造形にして質感を向上。
フロントとリヤのスキッドプレートでは、立体的なデザインへの変更に加え、カラーをチタニウムグレーとした。
また、リヤコンビネーションランプをスモークタイプとし、Tシェイプのテールランプを際立たせるとともに、ターンランプ、バックランプをLED化。
アルミホイール(20インチ、18インチ)は、より上質感と力強さを表現した新デザインへと変更することで、力強く存在感のあるデザインをさらに強調している。
インテリアは、音質へのこだわりを追求した2種類のオーディオシステムをヤマハと共同開発し、全車に採用。
ナビゲーションのモニター大型化やコネクティッド機能の拡充、シートベンチレーション機能などの採用により、利便性と快適性を向上した。
今回、一部改良を行った。
センターコンソールをより高級感のあるデザインへ刷新するとともに、コンソールボックス上部の肘置きスペースを拡大し、ゆったりとした着座姿勢とした。
またそれに合わせて、コンソールボックス容量の拡大と、ボックス内にUSB充電ポート（Type‐C）を追加し、さらにドリンクホルダー位置の見直しを図ることで、利便性も向上。
また、踏み間違い衝突防止アシストは、後退時に従来の超音波センサーに加えて新たにリヤビューカメラも活用することで、歩行者の検知も可能とした。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

アウトランダーＰＨＥＶ（三菱）令和6年10月(2024年10月) 発売モデル

EV派生型の「プラグインハイブリッドEVシステム」を搭載した「アウトランダーPHEV」。
「i‐MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した、画期的な「自分で発電する電気自動車」であり、SUVタイプとして世界初のプラグインハイブリッド車となる。
ラインアップは、運転支援技術と予防安全技術を備えたベーシックな「M」（5人乗り）、20インチホイールやコネクティッド機能など充実装備の「G」（5人乗り／7人乗り）、上質な内外装を標準装備した上級仕様の「P」（7人乗り）を設定。
今回、大幅改良を行い、EV航続距離や動力性能・快適性を向上させるとともに、内外装の質感向上と機能・装備の充実化を図った。
搭載されるリチウムイオンバッテリーを刷新、バッテリー容量を約10％増の22.7kWhとし、EV航続距離が「M」グレードで従来の87kmから106km(WLTCモード)、その他グレードは83kmから102km(WLTCモード)と約20km伸長している。
エクステリアは、フロントアッパーグリルをスムースな造形にして質感を向上。
フロントとリヤのスキッドプレートでは、立体的なデザインへの変更に加え、カラーをチタニウムグレーとした。
また、リヤコンビネーションランプをスモークタイプとし、Tシェイプのテールランプを際立たせるとともに、ターンランプ、バックランプをLED化。
アルミホイール(20インチ、18インチ)は、より上質感と力強さを表現した新デザインへと変更することで、力強く存在感のあるデザインをさらに強調している。
インテリアは、音質へのこだわりを追求した2種類のオーディオシステムをヤマハと共同開発し、全車に採用。
ナビゲーションのモニター大型化やコネクティッド機能の拡充、シートベンチレーション機能などの採用により、利便性と快適性を向上した。
併せて、5人乗り仕様の「P」、専用の「セミアニリンレザーシート」を採用した最上級グレード「P エクスクルーシブパッケージ」（7人乗り／5人乗り）を設定した。
ボディカラーは、新色「ムーンストーングレーメタリック」を含む計13色設定。

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