ランサー型式：E-CD3A（三菱）のクルマカタログ

ランサー 型式：E-CD3A（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

ランサー（三菱）平成6年10月(1994年10月) 発売モデル

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ランサー（三菱）平成6年1月(1994年1月) 発売モデル

初代エボリューション（1992年11月発売）から、ハンドリング向上し曲がりやすい4WDへ進化したエボリューションII。
トレッドを前15mm、後を10mm拡大し、ホイールベースも10mm延長された。
これに伴い、サスペンションのセッティングも見直され、リヤデフもビスカス式から1.5ウェイの機械式へ変更。
ボディのねじり剛性を30％アップさせるなど補強されている。
タイヤサイズもアップ（195/55R15から205/60R15へ）。
2L 直列4気筒DOHC16バルブ、4G63ターボエンジンも10馬力アップの最高出力260馬力を発生する。
5速マニュアルのみの設定、「GSRエボリューションII」と競技車ベースの「RSエボリューションII」の2タイプバリエーションとなる。

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ランサー（三菱）平成5年6月(1993年6月) 発売モデル

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ランサー（三菱）平成4年10月(1992年10月) 発売モデル

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ランサー（三菱）平成3年10月(1991年10月) 発売モデル

ランサースタイルの進化、基本性能の進化、バリューフォーマネーの進化をキーポイントに開発された新型ランサー。
5ナンバーサイズの中で全高を高めてヘッドルームを拡大し、よりゆとりある居住性を確保するとともに、特徴的なフロントマスクやリヤエンド、サイドビューにこだわることで力強く密度感の高い、個性をもったセダンフォルムが作り上げられた。
3ドアハッチバックもラインアップに持つミラージュに対して、ランサーは4ドアセダンのみとなる。
1.8L DOHCターボ（195馬力）、1.5L DOHC、1.5L SOHC、1.3L、1.8Lディーゼルターボの豊富なエンジンバリエーションに加えて、オートマチックトランスミッションを全車電子制御としたほか、ガソリン車すべてに学習制御と最適制御を盛り込んだ三菱独自のINVECS-II 4A/Tを採用した。
軽量化に十分な配慮をしながら、ボディ剛性の大幅アップを図っているのも大きな特徴とする。

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