ギャラン型式：E-EA1A（三菱）のクルマカタログ

ギャラン 型式：E-EA1A（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

ギャラン（三菱）平成9年11月(1997年11月) 発売モデル

三菱の上級クラスに位置する、スポーツセダン「ギャラン」とプレステージスポーツワゴン「レグナム」。
FFとフルタイム4WDの設定。
1.8L GDI搭載は、ギャラン「VX」/「VR-G」/「VR-Gツーリング」/「VR-Gエクシード」。
MMCS標準装着VR-Gに、MMCSレス仕様も設定。
レグナムは「ST」/「STツーリング」。
STツーリングは15インチアルミホイール、大型サイドエアダム、テールゲートスポイラー、ブラック基調の内装等、スポーティな内外観に仕上げた。
V6 2.5Lは、レグナム「25ST」/「25ST-R」、V6 2.5Lツインターボ搭載は、両モデルに「VR-4」（5MT）/「VR-4タイプS」（5AT）をラインアップする。
今回、1.8L GDI搭載車に、大型バンパー、UVカットガラス、革巻ステアリングホイール＆シフトノブ等を装備して内外観をスポーティで上質に仕上げた「ヴィエントR（Viento-R）」、14インチアルミホイール、UVカットガラス等を装備してしかもお買い求め易い価格に設定した「ヴィエントS（Viento-S）」を新たに追加した。

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ギャラン（三菱）平成9年9月(1997年9月) 発売モデル

三菱の上級クラスに位置する、スポーツセダン「ギャラン」とプレステージスポーツワゴン「レグナム」。
今回の改良では、1.8L GDIエンジンの実用域での動力性能向上や、ナビゲーションに独自の特長機能を追加したMMCS（三菱マルチコミュニケーションシステム）の機能向上が図られた。
FFとフルタイム4WDの設定。
1.8L搭載は、ギャラン「VX」/「VR-G」/「VR-Gツーリング」/「VR-Gエクシード」。
MMCS標準装着VR-Gに、MMCSレス仕様も追加設定された。
レグナムは「ST」/「STツーリング」。
新設定STツーリングは15インチアルミホイール、大型サイドエアダム、テールゲートスポイラー、ブラック基調の内装等、スポーティな内外観に仕上げた。
V6 2.5Lは、新設定レグナム「25ST」/「25ST-R」、V6 2.5Lツインターボ搭載は、両モデルに「VR-4」（5MT）/「VR-4タイプS」（5AT）をラインアップする。

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ギャラン（三菱）平成9年2月(1997年2月) 発売モデル

8代目ギャランは、「ギャランらしさ」をもう一度徹底的に追求する「高密度スポーツセダン」を商品コンセプトとして1996年に登場した。
標準エンジンとして二酸化炭素排出量を大幅低減した筒内噴射ガソリンエンジン「GDI」（1.8L 直列4気筒DOHC16バルブ）を、量産車として世界に先駆けて搭載。
スポーツユニットでは、2.5L V型6気筒DOHC24バルブICツインターボに5速マニュアルで280馬力を発揮、フルタイム4WD駆動する。
今回、ギャランが日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したことを記念して、本革巻きステアリング、サイドエアバッグなどを装備した特別仕様車、「96-97日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車」が設定された。
1.8L GDI 直列4気筒DOHC+4速AT、FFモデルの設定。

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ギャラン（三菱）平成8年8月(1996年8月) 発売モデル

8代目ギャランは、「ギャランらしさ」をもう一度徹底的に追求する「高密度スポーツセダン」を商品コンセプトとして1996年に登場した。
居住性や安全性の向上、運動性能と快適性の高いレベルでの実現など、セダンとしてのクルマづくりの土台となる基本機能の進化が徹底して行われた。
標準エンジンとして二酸化炭素排出量を大幅低減した筒内噴射ガソリンエンジン、「GDI」（1.8L直列4気筒DOHC16バルブ）を、量産車として世界に先駆けて搭載。
スポーツユニットでは、2.5L V型6気筒DOHC24バルブICツインターボに5速マニュアルで280馬力を発揮、フルタイム4WD駆動する。

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