エメロード型式：E-E53A（三菱）のクルマカタログ

エメロード 型式：E-E53A（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

エメロード（三菱）平成7年10月(1995年10月) 発売モデル

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エメロード（三菱）平成6年10月(1994年10月) 発売モデル

三菱エメロード（EMERAUDE）は、ギャランをベースにしたスタイリッシュな4ドアハードトップのスペシャルティカー。
ワイドボディ、ワイドトレッドそしてロングホイールベースなど4ドアとしてベストなバランスなプロポーションをもつ。
今回のマイナーチェンジでフロントグリル、フロントバンパー、リアコンビネーションランプなどのデザイン変更が実施され、主要グレードの展開がアルミホイールやエアロパーツなどを装備した「スーパーツーリング」と、エアロパーツに加えて可変バルブタイミング機構を備えたマイベック「MIVEC」エンジン（195/200馬力）を搭載した「スーパーツーリング-R」に集約された。
「スーパーツーリング4」は、170馬力のV6 2Lを搭載し、フルタイム4WDを組み合わせる。

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エメロード（三菱）平成6年5月(1994年5月) 発売モデル

三菱エメロード（EMERAUDE）は、ギャランをベースにしたスタイリッシュな4ドアハードトップのスペシャルティカー。
エンジンは、V6 2L DOHC24バルブ（170馬力）と同SOHC（145馬力）、それに1.8LがV型6気筒（135馬力）と直列4気筒（110馬力）の4ユニット。
ミッションはそれぞれ5速マニュアルか4速ATが選べ、基本FF駆動に、フルタイム4WDが選べる。
主要グレード展開は、ベーシックな1.8L 直4「TR」と1.8L V6「TG」、アルミホイールやエアロパーツを装備した「スーパーツーリング」、エアロパーツに加えて可変バルブタイミング機構を備えたマイベック「MIVEC」エンジン（195/200馬力）を搭載した「スーパーツーリング-R」に分けられる。
今回、1.8LのTGをベースにアルミホイールやエアロパーツを追加装備した「スーパーツーリング」（V6 1.8L SOHC）と、スーパーツーリングをベースにフルロジックカセットデッキを採用した「スーパーツーリングスペシャル」（V6 2L SOHC）が特別仕様車として設定された。

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エメロード（三菱）平成6年2月(1994年2月) 発売モデル

三菱エメロード（EMERAUDE）は、ギャランをベースにしたスタイリッシュな4ドアハードトップのスペシャルティカー。
エンジンは、V6 2L DOHC24バルブ（170馬力）と同SOHC（145馬力）、それに1.8LがV型6気筒（135馬力）と直列4気筒（110馬力）の4ユニット。
ミッションはそれぞれ5速マニュアルか4速ATが選べ、基本FF駆動に、フルタイム4WDが選べる。
主要グレード展開は、ベーシックな1.8L 直4「TR」と1.8L V6「TG」、アルミホイールやエアロパーツを装備した「スーパーツーリング」、エアロパーツに加えて可変バルブタイミング機構を備えたマイベック（MIVEC）V6 2L DOHCエンジンを搭載した「スーパーツーリング-R」（195/200馬力）に分けられる。
「スーパーツーリング4」は、170馬力のV6 2Lを搭載し、フルタイム4WDを組み合わせる。

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エメロード（三菱）平成4年10月(1992年10月) 発売モデル

宝石名からネーミングされるエメロード（EMERAUDE）は、ギャランをベースにしたスタイリッシュな4ドアハードトップのスペシャルティカー。
ワイドボディ、ワイドトレッドそしてロングホイールベースなど4ドアとしてベストなバランスなプロポーションをもつ。
高度なコンピュータシミュレーションと風洞実験によってボディ形状を最適化し、Cd値0.29という空力性能を達成した。
エンジンは、V6 2L DOHC24バルブ（170馬力）と同SOHC（145馬力）、それに1.8LがV型6気筒（135馬力）と直列4気筒（110馬力）の4ユニット。
ミッションはそれぞれ5速マニュアルか4速ATが選べ、基本FF駆動に、フルタイム4WDが選べる。

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