ｅＫスポーツ（三菱）のクルマカタログ

ｅＫスポーツ（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

ｅＫスポーツ（三菱）平成24年7月(2012年7月) 発売モデル

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。
「eKスポーツ」に搭載されるエンジンは、直列3気筒SOHC12バルブにトランスミッションは4ATを組み合わせる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。
ラインアップは、自然吸気（N／A）エンジン搭載の標準「X」、ターボエンジン搭載の上級「R」を設定。
特別仕様車では、グリル一体型フロントエアロバンパーや14インチアルミホイールを標準装備とした「ロアコンプリートX」、「ロアコンプリートR」を設定。
今回、全グレードで安全に関する法規制強化に対応し、ヘッドレストを大型化するとともに、ISO-FIXチャイルドシートアンカーを標準装備した。
ボディカラーは、無償色のクールシルバーメタリック、ブラックマイカ、チタニウムグレーメタリック、有償色のホワイトパール、ミスティックバイオレットパールの全5色とする。
「ロアコンプリート」では、無償色のブラックマイカ、有償色のホワイトパール、ミスティックバイオレットパールの全3色を設定。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成22年8月(2010年8月) 発売モデル

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。
eKスポーツには、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。
ミッションはインパネシフトを採用した4速ATのみ。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。
ターボエンジン搭載の上級「R」は専用14インチアルミホイール、自然吸気(N/A)エンジン搭載の標準「X」とともにサイド＆リヤエアダム、ルーフスポイラー、インテリアにはインストルメントパネル中央部に、ブラック内装に映える上質なシルバーのパネルを採用する。
「XS」/「RS」は、ドア閉時、車体外側からドアレールが見えないスッキリした外観となる三菱自動車独自のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに標準装備。
今回の一部改良では、メーター部分に低燃費運転をサポートするECOランプを採用し、また全車「最長10年10万km特別保証延長」の対象とした。
eKスポーツのボディカラーは、「ミディアムグレーメタリック」を廃止し、新たに「チタニウムグレーメタリック」を追加設定した。
またそれに伴い、ROARによる専用架装を施した「ROARコンプリート」も新たに再設定された。
内装にはブラック基調専用のセンターパネル。
グリル一体型フロントエアロバンパー、フォグランプ等が特別装備されている。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成21年11月(2009年11月) 発売モデル

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。
eKスポーツには、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。
ミッションはインパネシフトを採用した4速ATのみ。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。
スポーティなモデルらしく、すっきりとしたシャープなメッキグリルを採用することで、精悍、且つスポーティな外観とした。
ターボエンジン搭載の上級「R」は専用14インチアルミホイール、自然吸気(N/A)エンジン搭載の標準「X」とともにサイド＆リヤエアダム、ルーフスポイラー、インテリアにはインストルメントパネル中央部に、ブラック内装に映える上質なシルバーのパネルを採用した。
「XS」/「RS」は、ドア閉時、車体外側からドアレールが見えないスッキリした外観となる三菱自動車独自のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに標準装備、全車に走行抵抗の低減措置が施されている。
今回、ROARによる専用架装を施した「ROARコンプリート」を新たに設定。
内装にはブラック基調専用のセンターパネルを採用。
グリル一体型フロントエアロバンパー、フォグランプ等を装備し、よりスポーティーテェイストを演出したモデルとなっている。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成21年8月(2009年8月) 発売モデル

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。
eKスポーツには、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。
ミッションはインパネシフトを採用した4速ATのみ。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。
スポーティなモデルらしく、すっきりとしたシャープなメッキグリルを採用することで、精悍、且つスポーティな外観とした。
ターボエンジン搭載の上級「R」は専用14インチアルミホイール、自然吸気(N/A)エンジン搭載の標準「X」とともにサイド＆リヤエアダム、ルーフスポイラー、インテリアにはインストルメントパネル中央部に、ブラック内装に映える上質なシルバーのパネルを新たに採用した。
「XS」/「RS」は、ドア閉時、車体外側からドアレールが見えないスッキリした外観となる三菱自動車独自のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに標準装備する。
今回の一部改良では、2WDの4速AT車でエンジンおよびオートマチックトランスミッションの制御見直しが行われたほか、全車に走行抵抗の低減措置が施された。
これにより、XおよびXSの2WD車で、10・15モード燃料消費率を向上させ、環境対応車普及促進税制（自動車取得税／自動車重量税の減免措置）に適合した。
また、ボディカラーに新色のミスティックバイオレットパールを新たにオプション設定したほか、インテリアでは、メーカーオプションとして設定されていた、MMES（ナビゲーション）をHDD（ハードディスクドライブ）から、省電力性・耐衝撃性に優れたSSD（ソリッドステートドライブ）タイプへと変更が行われている。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成20年8月(2008年8月) 発売モデル

三菱軽乗用セダンeKシリーズ。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。
フロントフェイスのデザインを一新、さらにエンジン制御を見直し、燃費性能を向上したほか、お客様の使い方に合わせてカスタマイズ設定できる、三菱自動車独自の電装系制御システムETACSの機能を充実させるなど一部改良を行なった。
eKスポーツには、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。
ミッションはインパネシフトを採用した4速ATのみ。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。
スポーティなモデルらしく、すっきりとしたシャープなメッキグリルを採用することで、精悍、且つスポーティな外観とした。
ターボエンジン搭載の上級「R」は専用14インチアルミホイール、自然吸気(N/A)エンジン搭載の標準「X」とともにサイド＆リヤエアダム、ルーフスポイラー、インテリアにはインストルメントパネル中央部に、ブラック内装に映える上質なシルバーのパネルを新たに採用した。
「XS」/「RS」は、ドア閉時、車体外側からドアレールが見えないスッキリした外観となる三菱自動車独自のインナーレール式電動スライドドアを後席左ドアに標準装備する。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成19年9月(2007年9月) 発売モデル

三菱スタンダード軽乗用車、2代目となるeKシリーズ。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。
搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。
ミッションはインパネシフトを採用し、駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。
eKスポーツは、ディスチャージヘッドライトを採用した専用フロントデザインを始め、ターボエンジン搭載の上級「R」は専用14インチアルミホイール、自然吸気(N/A)エンジン搭載の標準「X」とともにサイド＆リヤエアダム、ルーフスポイラー、インテリアにはデジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターや、本革巻ステアリングホイールを装着する。
新グレード「XS」/「RS」は、現行グレード「X」と「R」をベースに、ドア閉時、車体外側からドアレールが見えないスッキリした外観となる三菱自動車独自のインナーレール式電動スライドドアを標準装備した。
また、eKワゴンと同時に全車にETACS（Electronic Time and Alarm Control System）機能を追加し、さらにオプション設定のMMES(Mitsubishi Multi Entertainment System)をワンセグ対応仕様に変更するなど、商品力を強化した。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成19年6月(2007年6月) 発売モデル

三菱スタンダード軽乗用車、2代目となるeKシリーズ。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。
搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。
ミッションはインパネシフトを採用し、駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。
eKスポーツは、ディスチャージヘッドライトを採用した専用フロントデザインを始め、上級「R」は専用14インチアルミホイール、標準「X」とともにサイド＆リヤエアダム、ルーフスポイラー、インテリアにはデジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターや、本革巻ステアリングホイールを装着し、軽スポーツモデルとして位置付ける。
特別仕様車「Sound Beat Edition（サウンドビートエディション）」は「X」、「R」グレードをベースに、メーカーオプションで設定している「ハイグレードサウンドシステム」（出力360Wのハイパワー/別体アンプ/8スピーカーを搭載）を標準装備。
さらに、専用の2DIN AM/FMラジオ付CD/MDプレーヤーをセットで、または三菱マルチエンターテイメントシステム（MMES）を選択できるようにした。
ボディカラーは専用のライトブルーメタリックを追加し、全7色展開とした。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成18年9月(2006年9月) 発売モデル

2001年10月登場の三菱スタンダード軽乗用車eKシリーズ。
2代目となる、ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」の5ドアボディとする2モデル。
搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。
ミッションはインパネシフトを採用し、駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意する。
eKワゴンは、4速AT搭載の上級「G｣と標準「M」。
それに軽乗用車として初の装備となる後席電動スライドドアを採用した「MS」/「GS」をラインアップ。
インナーレール式とすることで、限られた寸法の中で最大限の開口幅を確保、ボディ側面にレール部が見えないクリーンな外観イメージとしている。
eKスポーツは、ディスチャージヘッドライトを採用した専用フロントデザインを始め、上級「R」は専用14インチアルミホイール、標準「X」とともにサイド＆リヤエアダム、ルーフスポイラー、インテリアにはデジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターや、本革巻ステアリングホイールを装着し、軽スポーツモデルとして位置付ける。
安全装備として、全てのパワーウインドウに挟まれ防止機能を装備するとともに、衝撃吸収構造ステアリングコラム、衝突時のブレーキペダル後退抑制構造などを採用した。
触媒の改良などにより、自然吸気エンジン搭載の全車で、平成17年排出ガス基準の75％低減レベルを達成。
また、インタークーラーターボ付エンジン搭載車についても同50％低減レベルとした。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成17年12月(2005年12月) 発売モデル

三菱のロングセラー商品である軽乗用車eKシリーズ。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と、スポーティな「eKスポーツ」、SUVテイストの「eKアクティブ」の3タイプをラインアップする。
全モデル、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応な全高とする、背高タイプの5ドアボディとする。
搭載エンジンは、50馬力の660cc直列3気筒SOHCと、64馬力の同インタークーラーターボ。
駆動方式は、FFとフルタイム4WDを用意。
コラムシフトの3速/4速オートマチックと、フロアシフト5速マニュアルが選べる。
eKワゴンは、グレード「M」と上級「G」の2グレード。
Gにはブレーキアシスト&ABS（EBD：電子制御制動力配分装置）を装備し、4速ATのみを搭載する。
eKスポーツは、エクステリアを大型バンパーを含めたフルエアロボディに、異形4灯プロジェクターヘッドランプを装着。
標準「X」とターボ搭載の上級「R」の2グレード。
Rは、スポーツタイプサスペンションに高性能ブレーキ、14インチアルミホイールを装備する。
eKアクティブは、専用の前後大型カラーバンパー、スキッドプレート風前後ガーニッシュ、ドアガーニッシュ、サイドシルガーニッシュを採用して、SUVの力強さと機能美を強調。
165/60R14タイヤとスポーティな専用デザインの14インチアルミホイールを履く。
グレードは標準「V」とターボの上級「VT」の2グレード。
VTには、オートエアコン、合成革巻ステアリング、後席大型センターアームレストがつく。
全モデル「平成17年基準排出ガス50％低減レベル」をクリア。
さらに、eKワゴン、eKスポーツ Xの2WD車は「同75％低減レベル」を、ターボ車および4WD 3A/T車を除き「平成22年度燃費基準」を達成。
eKワゴン Mの5M/T車は、「同基準＋5％」を達成する。
今回全車モデルで一部改良を実施。
エアコンに脱臭機能付クリーンエアフィルターを新たに装備。
外からの花粉やホコリの浸入だけでなく、排気ガスやタバコの臭いも抑える。
各モデルでは、eKワゴンのGのシートに、シックなスウェード調の生地を採用、従来オプション設定のハイマウントストップランプを全車に標準装備とした。
eKスポーツ全車にリヤスピーカーを、eKアクティブ全車に1DIN CDオーディオ、カップホルダー付の後席大型センターアームレストを標準装備した。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成17年5月(2005年5月) 発売モデル

軽自動車の次世代スタンダードとして提案するeKワゴンに、スポーツチューニングが施されたモデルがeKスポーツ。
同様に、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応可能な全高の背高乗用5ドアボディを採用し、スタイリッシュスポーツワゴンをテーマとしている。
搭載エンジンは、64馬力の直列3気筒SOHCインタークーラーターボと、新たに追加された50馬力の同自然吸気エンジン。
コラムシフト4速ATとの組み合わせとなる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。
グレードは、ターボ搭載の「R」と新グレード「X」。
Rは、スポーツタイプサスペンションに高性能ブレーキ、14インチアルミホイールを装備する。
エクステリアは大型バンパーを含めたフルエアロボディに、異形4灯プロジェクターヘッドランプが印象的。
インテリアはプチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、三菱初のセンターメーターなどオリジナリティにあふれており、加えてeKスポーツは内装基調色をブラックとして、アナログ表示のタコメーターとデジタル表示のスピードメーターを組み合わせたハイブリッドメーター、革巻き3本スポークステアリングホイール、ホールド性に優れる前後スポーツシートなどがつく。
リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。
安全装備として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト付きABS（EBD：電子制動力配分装置付）が標準で装着される。
Xは、平成22年度燃費基準を達成。
さらに同2WD車では平成17年基準排出ガス75%低減レベルも達成し、グリーン税制に適合した。
（同4WD車およびRは50%低減レベル）

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ｅＫスポーツ（三菱）平成16年12月(2004年12月) 発売モデル

軽自動車の次世代スタンダードとして提案する「eKワゴン」に、スポーツチューニングが施されたモデルが「eKスポーツ」。
同様に、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと、立体駐車場にも対応可能な全高も持つ5ドアボディを採用し、スタイリッシュスポーツワゴンをテーマとしている。
今回、テールゲート、リヤコンビランプをeKワゴンと同様に変更、ボディカラーは、クールシルバーメタリックを新たに設定した。
搭載エンジンは、64馬力の直列3気筒SOHCインタークーラーターボと、特別仕様車モデルではターボ無しも用意する。
ミッションはコラムシフト4速AT、駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。
基本グレードはモノグレードのR。
スポーツタイプサスペンションに高性能ブレーキ、14インチアルミホイールを装備する。
エクステリアは大型バンパーを含めたフルエアロボディに、ディスチャージヘッドライト。
インテリアはプチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、センターメーターなどオリジナリティにあふれており、加えてeKスポーツは内装基調色をブラックとして、アナログ表示のタコメーターとデジタル表示のスピードメーターを組み合わせたハイブリッドメーター、革巻き3本スポークステアリングホイール、ホールド性に優れる前後スポーツシートなどがつく。
リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。
安全装備として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト付きABS（EBD：電子制動力配分装置付）が標準で装着される。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成16年9月(2004年9月) 発売モデル

特別仕様車「eKスポーツ リミテッドエディション」は、eKスポーツのスタイリッシュでスポーティな内外観「R」（2WD/4WD）をベースとして、インタークーラーターボエンジンを、きびきびと軽快な自然吸気エンジンに変更。
これに伴い、14インチから13インチへタイヤ&ホイールサイズを変更するとともに、サスペンションなど足回りの設定をeKワゴン同様の仕様に変更した。
2DINサイズのCD/MDオーディオを標準装着。
従来の2スピーカーにリヤドアの2スピーカーを加えて、4スピーカー仕様とした。
また、従来はメインキーのみであったが、スペアキーもキーレスエントリーシステム対応のキーとした。
2WD車は、平成22年度燃費基準、平成17年排出ガス規制値の75%低減レベルを達成して、グリーン税制に適合した。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成16年5月(2004年5月) 発売モデル

軽自動車の次世代スタンダードとして提案するeKワゴンに、スポーツチューニングが施されたモデルがeKスポーツ。
同様に、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応可能な全高の背高乗用5ドアボディを採用し、スタイリッシュスポーツワゴンをテーマとしている。
搭載エンジンは、国土交通省平成17年排出ガス基準50％低減レベル達成する64馬力の直列3気筒SOHCインタークーラーターボ、コラムシフト4速ATとの組み合わせとなる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。
グレードはモノグレードのR。
スポーツタイプサスペンションに高性能ブレーキ、14インチアルミホイールを装備する。
エクステリアは大型バンパーを含めたフルエアロボディに、異形4灯プロジェクターヘッドランプが印象的。
インテリアはプチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、三菱初のセンターメーターなどオリジナリティにあふれており、加えてeKスポーツは内装基調色をブラックとして、アナログ表示のタコメーターとデジタル表示のスピードメーターを組み合わせたハイブリッドメーター、革巻き3本スポークステアリングホイール、ホールド性に優れる前後スポーツシートなどがつく。
リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。
安全装備として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト付きABS（EBD：電子制動力配分装置付）が標準で装着される。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成16年4月(2004年4月) 発売モデル

軽自動車の次世代スタンダードとして提案するeKワゴンに、スポーツチューニングが施されたモデルがeKスポーツ。
同様に、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応可能な全高の背高乗用5ドアボディを採用し、スタイリッシュスポーツワゴンをテーマとしている。
搭載エンジンは、国土交通省「優－低排出ガス」認定を受ける64馬力の直列3気筒SOHCインタークーラーターボ、コラムシフト4速ATとの組み合わせとなる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。
グレードはモノグレードのR。
スポーツタイプサスペンションに高性能ブレーキ、14インチアルミホイールを装備する。
エクステリアは大型バンパーを含めたフルエアロボディに、異形4灯プロジェクターヘッドランプが印象的。
インテリアはプチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、三菱初のセンターメーターなどオリジナリティにあふれており、加えてeKスポーツは内装基調色をブラックとして、アナログ表示のタコメーターとデジタル表示のスピードメーターを組み合わせたハイブリッドメーター、革巻き3本スポークステアリングホイール、ホールド性に優れる前後スポーツシートなどがつく。
リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。
安全装備として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト付きABS（EBD：電子制動力配分装置付）が標準で装着される。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成15年11月(2003年11月) 発売モデル

スポーツチューニングが施された軽自動車モデルがeKスポーツ。
搭載エンジンは、国土交通省「優－低排出ガス」認定を受ける64馬力の直列3気筒SOHCインタークーラーターボ、コラムシフト4速ATとの組み合わせとなる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。
グレードはモノグレードのR。
今回の特別仕様車「阪神タイガースエディション」は、日本プロ野球セントラルリーグに優勝した阪神タイガースの特別仕様車として、六甲おろしオルゴールなどちなんだ装備を豊富に設定した。
また人気のディスチャージヘッドライト、2DIN MD-CD一体型オーディオを追加した。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成15年8月(2003年8月) 発売モデル

軽自動車の次世代スタンダードとして提案するeKワゴンに、スポーツチューニングが施されたモデルがeKスポーツ。
同様に、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと立体駐車場対応可能な全高の背高乗用5ドアボディを採用し、スタイリッシュスポーツワゴンをテーマとしている。
搭載エンジンは、国土交通省「優－低排出ガス」認定を受ける64馬力の直列3気筒SOHCインタークーラーターボ、コラムシフト4速ATとの組み合わせとなる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。
グレードはモノグレードのR。
スポーツタイプサスペンションに高性能ブレーキ、14インチアルミホイールを装備する。
エクステリアは大型バンパーを含めたフルエアロボディに、異形4灯プロジェクターヘッドランプが印象的。
インテリアはプチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、三菱初のセンターメーターなどオリジナリティにあふれており、加えてeKスポーツは内装基調色をブラックとして、アナログ表示のタコメーターとデジタル表示のスピードメーターを組み合わせたハイブリッドメーター、革巻き3本スポークステアリングホイール、ホールド性に優れる前後スポーツシートなどがつく。
リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプでリクライニング機構も備える。
安全装備として、デュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト付きABS（EBD：電子制動力配分装置付）が標準で装着される。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成15年2月(2003年2月) 発売モデル

軽自動車の次世代スタンダードとして提案するeKワゴンに、スポーツチューニングが施されたモデルがeKスポーツ。
同様に、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと、立体駐車場対応可能な全高とする背高乗用5ドアボディを採用し、スタイリッシュスポーツをテーマとしている。
搭載エンジンは国土交通省「優－低排出ガス」認定を受ける、50馬力の直列3気筒OHCと64馬力の同インタークーラーターボ、コラムシフト3速AT/4速ATとの組み合わせとなる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。
グレードはターボ搭載はRとRS、NAはZの3種をラインアップ。
Rはスポーツタイプサスペンションに高性能ブレーキや14インチアルミ、それに加えて新設定となるRSは、ディスチャージヘッドランプやレカロ社製スポーツシートを装備する。
エクステリアは大型バンパーを含めたフルエアロボディに、異形4灯プロジェクターヘッドランプが印象的。
インテリアはプチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、三菱初のセンターメーターなどオリジナリティにあふれており、eKスポーツは内装基調色をブラックとして、アナログ表示のタコメーターとデジタル表示のスピードメーターを組み合わせたハイブリッドメーター、革巻きステアリングなどがつく。
リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプで、リクライニング機構も備える。
安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ターボの2グレードにはブレーキアシスト付きABS（EBD:電子制動力配分装置付）が標準で装着される。

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ｅＫスポーツ（三菱）平成14年9月(2002年9月) 発売モデル

軽自動車の次世代スタンダードとして提案するeKワゴンに、スポーツチューニングが施されたモデルがeKスポーツ。
同様に、乗降性&運転視界を考慮したヒップポイントと、立体駐車場対応可能な全高とする背高乗用5ドアボディを採用し、スタイリッシュスポーツをテーマとしている。
搭載エンジンは国土交通省「優－低排出ガス」認定を受ける、50馬力の直列3気筒OHCと64馬力の同インタークーラーターボ、コラムシフト3速AT/4速ATとの組み合わせとなる。
駆動方式はFFとフルタイム4WDを用意。
グレードはターボ搭載はRとRS、NAはZの3種をラインアップ。
Rはスポーツタイプサスペンションに高性能ブレーキや14インチアルミ、それに加えて新設定となるRSは、ディスチャージヘッドランプやレカロ社製スポーツシートを装備する。
エクステリアは大型バンパーを含めたフルエアロボディに、異形4灯プロジェクターヘッドランプが印象的。
インテリアはプチごみ箱や車検証ボックス、多用途なドアカップホルダー、三菱初のセンターメーターなどオリジナリティにあふれており、eKスポーツは内装基調色をブラックとして、アナログ表示のタコメーターとデジタル表示のスピードメーターを組み合わせたハイブリッドメーター、革巻きステアリングなどがつく。
リヤシートはヘッドレストを外さずワンタッチ方式の5対5分割可倒タイプで、リクライニング機構も備える。
安全装備としてデュアルエアバッグ、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、ターボの2グレードにはブレーキアシスト付きABS（EBD:電子制動力配分装置付）が標準で装着される。

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