ｅＫカスタム（三菱）のクルマカタログ

ｅＫカスタム（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

ｅＫカスタム（三菱）平成30年5月(2018年5月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKカスタム」のラインアップは、「Gセーフティパッケージ」、「Tセーフティパッケージ」を設定。
MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS‐III CVTと組み合わせる。
さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を採用。
エクステリアには、「人とクルマを守る」機能を表現した三菱自動車の新しいフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用。
ターボエンジン搭載車に、高速道路などで運転者のアクセルペダル操作の負担を軽減できるクルーズコントロールを採用。
今回、予防安全性能を向上。
衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」の機能向上に加え、従来の誤発進抑制機能に軽自動車初の歩行者対応（前進時）を追加した踏み間違い衝突防止アシストを全車に標準装備。
衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM」は従来モデルのレーザーレーダーに代わり、フロントカメラを採用し、前方の歩行者の検知を可能とした。
さらに作動車速域を、対車両は約10km／h～80km／hまで拡大、対歩行者も約10km／h～60km／hとし、優れた安全性を確保。
踏み間違い衝突防止アシストでは、障害物に対しては前進時および後退時ともに作動。
さらに、前進時には対歩行者や対車両にも作動し、エンジンの出力制御やブレーキをかけて衝突を回避または衝突被害を軽減。
センサーはレーザーレーダーに代わり、フロントカメラとソナー（前後各4箇所）を採用している。
また、特別仕様車「Tセーフティプラスエディション」を新たに設定し、ステアリングオーディオリモコンスイッチ、リヤスピーカーなどを標準装備した。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ｅＫカスタム（三菱）平成29年12月(2017年12月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKカスタム」のラインアップは、「G」、予防安全機能付グレードで、従来の「e‐アシスト」（低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM‐City」、誤発進抑制機能）に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、「Tセーフティパッケージ」を設定。
MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS‐III CVTと組み合わせる。
さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を採用。
エクステリアには、「人とクルマを守る」機能を表現した三菱自動車の新しいフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用。
ターボエンジン搭載車に、高速道路などで運転者のアクセルペダル操作の負担を軽減できるクルーズコントロールを採用。
今回、アウトドア用品のギア感を表現した特別仕様車「アクティブギア」を設定。
フロントグリルにオレンジ色のアクセントラインを採用し、LEDターンランプ付電動格納式リモコンドアミラーをオレンジ色としたほか、15インチアルミホイールをブラックとし、足元を引き締めた。
また、フロントバンパー、サイドスポイラー、テールゲート、ルーフスポイラーに「ACTIVE GEAR」専用デカールを装着。
エクステリアの要所にオレンジ色を施し、アウトドアレジャーシーンに映えるデザインとした。
インテリアは、本革巻ステアリングホイールに、アクセントカラーとしてオレンジ色のステッチを採用。
ボディカラーは、ルーフがブラックマイカとなる専用2トーン「チタニウムグレーメタリック／ブラックマイカ」、「ホワイトパール／ブラックマイカ」の全2色を用意。

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グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ｅＫカスタム（三菱）平成29年10月(2017年10月) 発売モデル

三菱軽乗用eKシリーズ。
3代目となり、全高1,550mm以上の軽トールワゴンタイプとなる。
ベーシックな位置付けとなる「eKワゴン」と「eKカスタム」の5ドアボディとする2モデル。
「eKカスタム」のラインアップは、「G」、予防安全機能付グレードで、従来の「e‐アシスト」（低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム「FCM‐City」、誤発進抑制機能）に加え、「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を追加した「Gセーフティパッケージ」、「Tセーフティパッケージ」を設定。
MIVECエンジンを搭載し、トランスミッションはINVECS‐III CVT（副変速機付）と組み合わせる。
さらに、減速時の運動エネルギーを利用して発電し、その電力をニッケル水素電池に蓄えて電装品に供給する「アシストバッテリー」を採用。
エクステリアには、「人とクルマを守る」機能を表現した三菱自動車の新しいフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用。
ターボエンジン搭載車に、高速道路などで運転者のアクセルペダル操作の負担を軽減できるクルーズコントロールを採用。
今回、一部改良を行った。
「アクティブスタビリティコントロール（ASC）」、「フロントスタビライザー」、「ヒルスタートアシスト」、「ブレーキアシスト」の採用グレードを拡大し、全車標準装備化した。

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