エクリプスクロスＰＨＥＶ型式：5LA-GL3W（三菱）のクルマカタログ

エクリプスクロスＰＨＥＶ 型式：5LA-GL3W（三菱）のモデル・グレードカタログ一覧

エクリプスクロスＰＨＥＶ（三菱）令和5年12月(2023年12月) 発売モデル

前後1基ずつの高出力モーター、大容量駆動用バッテリー、2.4L MIVECエンジンなどで構成するツインモーター4WD方式のPHEVシステムを、「アウトランダーPHEV」から継承し、「エクリプスクロス」に合わせて制御を最適化させ、電動車ならではの滑らかで力強い加速、軽快感と安心感のあるハンドリングを実現した「エクリプスクロスPHEV」。
ラインアップは、予防安全機能を標準装備したベーシックな「M」、100V AC電源（最大1500W）やヘッドアップディスプレイなど充実装備の「G」、専用外観としスマートフォン連携ナビゲーションなどを標準装備した上級仕様「P」を設定。
特別仕様車には、「P」をベースにブラックのアクセントカラーを内外装の要所に配した「ブラックエディション」を設定。
走行モードは、駆動用バッテリーの電力でモーター駆動する「EV走行モード」、エンジンで発電した電力でモーター駆動する「シリーズ走行モード」、エンジンで発生した動力で走行し、モーターがアシストする「パラレル走行モード」の3つを設定。
エクステリアは、流麗で上質なフォルムを実現するとともに、フロントとリヤでSUVとしてのダイナミズムを高めた。
フロントデザインはSUVの力強いパフォーマンスと、人とクルマを守る安心感を表現する「ダイナミックシールド」を進化させ、いっそう精悍でスポーティな表情とした。
インテリアでは、ブラックを基調色とし、エンボス加工のスエード調素材と合成皮革のコンビネーションシートを「P」、「G」に採用したほか、メーカーオプションの本革シートは従来のブラックに加えてライトグレーを新たに設定。
ドアトリムも同色でコーディネートし、上質でスポーティな空間となった。
今回、一部改良を行い、マルチアラウンドモニター付きのスマートフォン連携ナビゲーションを全車に標準装備した。
車両周辺の状況確認を容易にし、スムーズで安全な駐車をサポートする。

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エクリプスクロスＰＨＥＶ（三菱）令和5年2月(2023年2月) 発売モデル

前後1基ずつの高出力モーター、大容量駆動用バッテリー、2.4L MIVECエンジンなどで構成するツインモーター4WD方式のPHEVシステムを、「アウトランダーPHEV」から継承し、「エクリプスクロス」に合わせて制御を最適化させ、電動車ならではの滑らかで力強い加速、軽快感と安心感のあるハンドリングを実現した「エクリプスクロスPHEV」。
ラインアップは、予防安全機能を標準装備したベーシックな「M」、100V AC電源（最大1500W）やヘッドアップディスプレイなど充実装備の「G」、専用外観としスマートフォン連携ナビゲーションなどを標準装備した上級仕様「P」、特別仕様車の「Gリミテッドエディション」を設定。
走行モードは、駆動用バッテリーの電力でモーター駆動する「EV走行モード」、エンジンで発電した電力でモーター駆動する「シリーズ走行モード」、エンジンで発生した動力で走行し、モーターがアシストする「パラレル走行モード」の3つを設定。
エクステリアは、流麗で上質なフォルムを実現するとともに、フロントとリヤでSUVとしてのダイナミズムを高めた。
フロントデザインはSUVの力強いパフォーマンスと、人とクルマを守る安心感を表現する「ダイナミックシールド」を進化させ、いっそう精悍でスポーティな表情とした。
インテリアでは、ブラックを基調色とし、エンボス加工のスエード調素材と合成皮革のコンビネーションシートを「P」、「G」に採用したほか、メーカーオプションの本革シートは従来のブラックに加えてライトグレーを新たに設定。
ドアトリムも同色でコーディネートし、上質でスポーティな空間となった。
今回、「G」と「P」の一部改良を行った。
エレクトリックテールゲート（ハンズフリー・停止位置メモリー機能付）の採用により荷物の積み下ろしの際の利便性を向上させたほか、後席充電用USBポートを新たに採用した。
併せて、「P」をベースに、ブラックのアクセントカラーを内外装の要所に配した特別仕様車「ブラックエディション」を設定。
エクステリアでは、スキッドプレート（フロント/リヤ）、サイドドアガーニッシュ、ドアミラーをブラックで統一するとともに、専用ブラック塗装のアルミホイールを採用。
インテリアでは、メーターベゼルとセンターパネルガーニッシュをブラックに、ドアグリップとインストルメントパネルオーナメントをダークシルバーとし、シートやドアアームレスト、ディンプル付本革巻ステアリングホイールにグレー系のステッチを配することで、落ち着きのある上品な空間を演出した。

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エクリプスクロスＰＨＥＶ（三菱）令和4年11月(2022年11月) 発売モデル

前後1基ずつの高出力モーター、大容量駆動用バッテリー、2.4L MIVECエンジンなどで構成するツインモーター4WD方式のPHEVシステムを、「アウトランダーPHEV」から継承し、「エクリプスクロス」に合わせて制御を最適化させ、電動車ならではの滑らかで力強い加速、軽快感と安心感のあるハンドリングを実現した「エクリプスクロスPHEV」。
ラインアップは、予防安全機能を標準装備したベーシックな「M」、100V AC電源（最大1500W）やヘッドアップディスプレイなど充実装備の「G」、専用外観としスマートフォン連携ナビゲーションなどを標準装備した上級仕様「P」を設定。
走行モードは、駆動用バッテリーの電力でモーター駆動する「EV走行モード」、エンジンで発電した電力でモーター駆動する「シリーズ走行モード」、エンジンで発生した動力で走行し、モーターがアシストする「パラレル走行モード」の3つの設定で、走行状況に応じて自動で切り替え、様々な状況においてモータードライブを楽しむことができる。
エクステリアは、流麗で上質なフォルムを実現するとともに、フロントとリヤでSUVとしてのダイナミズムを高めた。
フロントデザインはSUVの力強いパフォーマンスと、人とクルマを守る安心感を表現する「ダイナミックシールド」を進化させ、いっそう精悍でスポーティな表情とした。
リヤデザインでは、流れるようなシルエットとなるシングルガラスを採用。
より洗練された伸びやかなフォルムを実現するとともに、すっきりした後方視界を確保。
三方向に延びる立体的なリヤランプを高い位置に配置することで被視認性の良さと独自性を持たせた。
インテリアでは、ブラックを基調色とし、エンボス加工のスエード調素材と合成皮革のコンビネーションシートを「P」、「G」に採用したほか、メーカーオプションの本革シートは従来のブラックに加えてライトグレーを新たに設定。
ドアトリムも同色でコーディネートし、上質でスポーティな空間となった。
今回、「M」グレードの一部改良を行い、後席充電用USBポートを新たに採用した。
併せて、特別仕様車「Gリミテッドエディション」を設定。
高速道路同一車線運転支援機能「マイパイロット」、LEDヘッドライト＆フォグランプなどを装備し、快適性・利便性を向上させた。

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エクリプスクロスＰＨＥＶ（三菱）令和3年11月(2021年11月) 発売モデル

前後1基ずつの高出力モーター、大容量駆動用バッテリー、2.4L MIVECエンジンなどで構成するツインモーター4WD方式のPHEVシステムを、「アウトランダーPHEV」から継承し、「エクリプスクロス」に合わせて制御を最適化させ、電動車ならではの滑らかで力強い加速、軽快感と安心感のあるハンドリングを実現した「エクリプスクロスPHEV」。
ラインアップは、予防安全機能を標準装備したベーシックな「M」、100V AC電源（最大1500W）やヘッドアップディスプレイなど充実装備の「G」、専用外観としスマートフォン連携ナビゲーションなどを標準装備した上級仕様「P」を設定。
駆動用バッテリーは13.8kWhでEV航続距離を57.3km（WLTCモード）とし、日常生活の大半でEV走行を可能とした。
走行モードは、駆動用バッテリーの電力でモーター駆動する「EV走行モード」、エンジンで発電した電力でモーター駆動する「シリーズ走行モード」、エンジンで発生した動力で走行し、モーターがアシストする「パラレル走行モード」の3つの設定で、走行状況に応じて自動で切り替え、様々な状況においてモータードライブを楽しむことができる。
エクステリアは、流麗で上質なフォルムを実現するとともに、フロントとリヤでSUVとしてのダイナミズムを高めた。
フロントデザインはSUVの力強いパフォーマンスと、人とクルマを守る安心感を表現する「ダイナミックシールド」を進化させ、いっそう精悍でスポーティな表情とした。
また、バンパー下部にスキッドプレートを採用し、SUVとしての力強さを表現。
リヤデザインでは、流れるようなシルエットとなるシングルガラスを採用。
より洗練された伸びやかなフォルムを実現するとともに、すっきりした後方視界を確保。
三方向に延びる立体的なリヤランプを高い位置に配置することで被視認性の良さと独自性を持たせた。
インテリアでは、ブラックを基調色とし、エンボス加工のスエード調素材と合成皮革のコンビネーションシートを「P」、「G」に採用したほか、メーカーオプションの本革シートは従来のブラックに加えてライトグレーを新たに設定。
ドアトリムも同色でコーディネートし、上質でスポーティな空間となった。
今回、一部改良を行った。
高速道路同一車線運転支援機能「マイパイロット(MI‐PILOT）」を採用した他、これまで「P」のみ標準装備の後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)［BSW／LCA］、及び後退時車両検知警報システム［RCTA］を「G」にも標準装備化し、運転支援機能「三菱e‐Assist」をさらに充実させた。

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