ＧＴ ４ドアクーペ型式：4BA-290689（メルセデスＡＭＧ）のクルマカタログ

ＧＴ ４ドアクーペ 型式：4BA-290689（メルセデスＡＭＧ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＧＴ ４ドアクーペ（メルセデスＡＭＧ）令和5年6月(2023年6月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
究極のハイパフォーマンスと官能的なデザイン、快適性を兼ね備えたスポーツカー「GT 4ドアクーペ」。
ラインアップは、3L 直列6気筒エンジン「256」＋インテグレーテッドスタータージェネレーター（ISG）搭載の「43 4マチック＋」、「43 4マチック＋ ライドコントロール＋パッケージ」、「53 4マチック＋」、プラグインハイブリッド車の「63 S E パフォーマンス」を設定。
「256」エンジンは、ISGはエンジンとトランスミッションの間に配置された電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能も兼ねている。
この電気モーターと「44V電気システム」により、従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、約1kWhの容量のリチウムイオンバッテリーに充電。
さらに、改良されたAMG RIDE CONTROL＋エアサスペンションを「53 4マチック＋」、「43 4マチック＋ ライドコントロール＋パッケージ」に標準装備。
インテリアは、「43 4マチック＋」、「53 4マチック＋」に広大な透過面積かつ室内温度に影響の少ない断熱強化ガラスを採用したパノラミックルーフをオプション設定。
また、ドライビングに集中しながら各種メニュー操作が可能なAMGドライブコントロールスイッチを備えたAMGパフォーマンスステアリング、手のジェスチャーで様々な操作が可能なMBUXインテリア・アシスタントを標準装備した。
今回、AMG 4L V8直噴ツインターボエンジン「M177」を搭載した「63 S 4マチック＋」を設定。
最高出力639馬力（470kW）、最大トルク900Nmを2,500～4,500回転の広い範囲で発揮する。
さらに、改良されたAMG RIDE CONTROL＋エアサスペンションを採用。
新たにダンパーの外側に2つの圧力制御バルブを追加したことにより、ホイールのリバウンドと収縮のステージをそれぞれ別個に制御することが可能となった。
また、MBUX AR ナビゲーション、最新世代のAMGパフォーマンスステアリングホイールを標準装備。
【MP202302】モデルの「43 4マチック＋」、「43 4マチック＋ ライドコントロール＋パッケージ」は右ハンドルのみ、「63 S E パフォーマンス」、「63 S 4マチック＋」は左ハンドルのみ、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ ４ドアクーペ（メルセデスＡＭＧ）令和2年7月(2020年7月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
究極のハイパフォーマンスと官能的なデザイン、快適性を兼ね備えたスポーツカー「GT 4ドアクーペ」。
ラインアップは、3L 直列6気筒エンジン「M256」＋インテグレーテッドスタータージェネレーター（ISG）搭載の「43 4マチック＋」、「43 4マチック＋ ライドコントロール＋パッケージ」、「53 4マチック＋」、4L V型8気筒エンジン「M177」と「AMGスピードシフトMCT」搭載の「63S 4マチック＋」を設定。
また、特別仕様車として、「GT 4ドアクーペ」の発売を記念した「63S 4マチック＋エディション1」を用意。
「M256」エンジンは、ISGはエンジンとトランスミッションの間に配置された電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能も兼ねている。
この電気モーターと「44V電気システム」により、従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、約1kWhの容量のリチウムイオンバッテリーに充電。
「M177」エンジンは、砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
最高出力639馬力（470kW）、最大トルク900Nmを2,500～4,500回転の広い範囲で発揮し、0‐100km／h加速 3.2秒、 最高速度315km／hを実現した。
今回、一部改良を行い、自然対話式音声認識機能を備えた対話型インフォテインメントシステム「MBUX」を標準装備した。
また、「43 4マチック＋」、「53 4マチック＋」に広大な透過面積かつ室内温度に影響の少ない断熱強化ガラスを採用したパノラミックルーフ、「63S 4マチック＋」にレーシングカーにも採用される軽量で高剛性のカーボンファイバールーフをオプション設定。
「63S 4マチック＋」、「63S 4マチック＋エディション1」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ ４ドアクーペ（メルセデスＡＭＧ）令和2年4月(2020年4月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
究極のハイパフォーマンスと官能的なデザイン、快適性を兼ね備えたスポーツカー「GT 4ドアクーペ」。
ラインアップは、3L 直列6気筒エンジン「256」＋インテグレーテッドスタータージェネレーター（ISG）搭載の「43 4マチック＋」、「43 4マチック＋ ライドコントロール＋パッケージ」、「53 4マチック＋」、4L V型8気筒エンジン「177」と「AMGスピードシフトMCT」搭載の「63S 4マチック＋」を設定。
また、特別仕様車として、「GT 4ドアクーペ」の発売を記念した「63S 4マチック＋ エディション1」を用意。
「256」エンジンは、ISGはエンジンとトランスミッションの間に配置された電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能も兼ねている。
この電気モーターと「44V電気システム」により、従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、約1kWhの容量のリチウムイオンバッテリーに充電。
「177」エンジンは、砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
最高出力639馬力（470kW）、最大トルク900Nmを2,500～4,500回転の広い範囲で発揮し、0‐100km／h加速 3.2秒、 最高速度315km／hを実現した。
エクステリアは、伝統的なクーペの構造的特徴であるロングボンネットと二つのパワードームを採用。
さらに、上下方向に細く、幅の広いデザインのマルチビームLEDヘッドライト、AMGのトップモデルが纏う、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリル、逆スラントした「シャークノーズ」などを採用した。
インテリアでは、面積が広く、流れるようなデザインでワイドさを強調するインテリアトリムやタービンエンジンを想起させるエアアウトレット、2つの高精細12.3インチワイドディスプレイを一枚のガラスカバーで融合したコックピットディスプレイなどを採用した。
今回、価格改定を行った（「63S 4マチック＋ エディション1」を除く）。
「63S 4マチック＋」、「63S 4マチック＋ エディション1」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ ４ドアクーペ（メルセデスＡＭＧ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
究極のハイパフォーマンスと官能的なデザイン、快適性を兼ね備えたスポーツカー「GT 4ドアクーペ」。
ラインアップは、3L 直列6気筒エンジン「M256」＋インテグレーテッドスタータージェネレーター（ISG）搭載の「43 4マチック＋」、「53 4マチック＋」、4L V型8気筒エンジン「M177」と「AMGスピードシフトMCT」搭載の「63S 4マチック＋」を設定。
「M256」エンジンは、ISGはエンジンとトランスミッションの間に配置された、最高出力21馬力（16kW） 、最大トルク250Nmを発生する電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能も兼ねている。
この電気モーターと「48V電気システム」により、従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、約1kWhの容量のリチウムイオンバッテリーに充電。
「M177」エンジンは、砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
最高出力639馬力（470kW）、最大トルク900Nmを2,500～4,500回転の広い範囲で発揮し、0‐100km／h加速 3.2秒、 最高速度315km／hを実現した。
エクステリアは、伝統的なクーペの構造的特徴であるロングボンネットと二つのパワードームを採用。
さらに、上下方向に細く、幅の広いデザインのマルチビームLEDヘッドライト、AMGのトップモデルが纏う、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリル、逆スラントした「シャークノーズ」などを採用した。
インテリアでは、面積が広く、流れるようなデザインでワイドさを強調するインテリアトリムやタービンエンジンを想起させるエアアウトレット、2つの高精細12.3インチワイドディスプレイを一枚のガラスカバーで融合したコックピットディスプレイなどを採用した。
また、特別仕様車として、「GT 4ドアクーペ」の発売を記念した「63S 4マチック＋ エディション1」を設定。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
「63S 4マチック＋」、「63S 4マチック＋ エディション１」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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ＧＴ ４ドアクーペ（メルセデスＡＭＧ）平成31年2月(2019年2月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
究極のハイパフォーマンスと官能的なデザイン、快適性を兼ね備えたスポーツカー「GT 4ドアクーペ」。
ラインアップは、3L 直列6気筒エンジン「M256」＋インテグレーテッドスタータージェネレーター（ISG）搭載の「43 4マチック＋」、「53 4マチック＋」、4L V型8気筒エンジン「M177」と「AMGスピードシフトMCT」搭載の「63S 4マチック＋」を設定。
「M256」エンジンは、ISGはエンジンとトランスミッションの間に配置された、最高出力21馬力（16kW） 、最大トルク250Nmを発生する電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能も兼ねている。
この電気モーターと「48V電気システム」により、従来のハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、約1kWhの容量のリチウムイオンバッテリーに充電。
「M177」エンジンは、砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
最高出力639馬力（470kW）、最大トルク900Nmを2,500～4,500回転の広い範囲で発揮し、0‐100km／h加速 3.2秒、 最高速度315km／hを実現した。
エクステリアは、伝統的なクーペの構造的特徴であるロングボンネットと二つのパワードームを採用。
さらに、上下方向に細く、幅の広いデザインのマルチビームLEDヘッドライト、AMGのトップモデルが纏う、縦にルーバーが入ったAMG専用ラジエターグリル、逆スラントした「シャークノーズ」などを採用した。
インテリアでは、面積が広く、流れるようなデザインでワイドさを強調するインテリアトリムやタービンエンジンを想起させるエアアウトレット、2つの高精細12.3インチワイドディスプレイを一枚のガラスカバーで融合したコックピットディスプレイなどを採用した。
また、同時に「GT 4ドアクーペ」の発売を記念した特別仕様車「63S 4マチック＋ エディション1」を設定。
専用ポリッシュ／マットブラックペイント21インチAMGクロススポークホイール（鍛造）を装備。
「63S 4マチック＋」、「63S 4マチック＋ エディション１」は左ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。

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