Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）のクルマカタログ

Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）のモデル・グレードカタログ一覧

Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和6年11月(2024年11月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
今回、「G63」を設定。
4L V型8気筒直噴ツインターボエンジン（177）を搭載。
最高出力585馬力（430kW）、最大トルク850N・mを発揮する。
左右ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和6年7月(2024年7月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
今回、受け継がれてきたDNAはそのままに、ISG搭載によるパワートレインの電動化、新しい世代の運転支援機能「ドライビングアシスタンスパッケージ」の搭載やMBUXによるデジタル化などによってさらなる進化を遂げた。
ラインアップは「G63 ローンチエディション」を設定。
4L V型8気筒直噴ツインターボエンジン（M177）を搭載。
最高出力585馬力（430kW）、最大トルク850N・mを発揮する。
さらにISG＋48V電気システムの搭載により電動化され、パワーと効率を大きく高めた。
この電動化による20馬力（15kW）／200N・mの電動ブーストにより、0‐100km／h加速はわずか4.4秒という圧倒的なパフォーマンスを発揮。
トランスミッションにはAMGスピードシフトTCT9速トランスミッションを採用。
ドライブ、トランスミッション、エグゾーストシステム、サスペンションなどの設定を統合制御するAMG DYNAMIC SELECTを標準装備。
さらにAMG DYNAMIC SELECTの機能の1つとして、AMG DYNAMICSを搭載。
AMG DYNAMIC SELECTで選択したモードに応じて、ESPや前後トルク配分、ステアリング特性が切り替わる。
また、AMGナイトパッケージが標準装備となっており、AMG専用グリルのルーバーがダーククロームとなる他、前後バンパーのトリム、前後アンダーガード、ドアミラー、スペアタイヤリングがブラックとなり、G63の獰猛な迫力をさらに強調する。
また、ヘッドライト、フロントウインカー、リアコンビ ネーションランプもスモーク仕様となることで、引き締められたエクステリアにさらなる精悍さを与えている。
ボディカラーは新色の「ハイパーブルーマグノ」に加え、「オパリスホワイト」、「オブシディアンブラック」、「ナイトブラックマグノ」の全4色を用意。
左右ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和6年2月(2024年2月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
M177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
今回、特別仕様車「G63 グランドエディション」（限定235台）を設定。
エクステリアには、マットペイント外装色「マグノナイトブラック」をベースに、フロント／リアスカートの一部、スペアタイヤリング、前後のスリーポインテッドスター、ボンネットバッジ、サイドバッジ、リアバッジにマグノカラハリゴールドのアクセントを施すとともに、ヘッドライト、テールライト、ウインカーをブラックスモーク仕様にするなど特別感あふれる外観に仕上げた。
さらに、専用のテックゴールドペイントの22インチAMGアルミホイールを特別装備。
インテリアには、DINAMICAを使用し「G63」のロゴをあしらったAMGパフォーマンスステアリングを採用し特別感を高めた。
左右ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和4年7月(2022年7月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
M177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
今回、完全新色の3種類のマットペイントのボディカラーとブラックアクセントを施した特別仕様車「G63 マグノヒーローエディション」（限定300台）、「メルセデスAMG」創業55周年を記念した特別仕様車「G63 エディション55」（日本限定200台）を設定。
「G63 マグノヒーローエディション」は、バンパー、ルーフトップ、ドアミラー、スペアホイールカバーリング等にマグノナイトブラックのアクセントを施すとともに、前後スリーポインテッドスターおよびモデルバッジをブラック仕様に、ヘッドライトやウインカー等をブラックスモーク仕様にするなど特別感あふれる外観に仕上げた。
さらに、マットブラックペイント22インチAMGクロススポークアルミホイールを特別装備。
ボディカラーは、新色「グリーンヘルマグノ」、「マグノオパリスホワイト」、「マグノコッパーオレンジ」の3色を用意。
「G63 エディション55」は、サイドミラー、スペアホイールカバーリングにオブシディアンブラックのアクセントを施すなど、シックなエクステリアを演出。
さらに、マットタンタライトグレーペイント22インチAMGクロススポークアルミホイールと専用デカールを特別装備した。
インテリアには、「Edition55専用ロゴ」をあしらったDINAMICA仕様のAMGパフォーマンスステアリングを採用し特別感を高めている。
左右ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和3年1月(2021年1月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
M177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
今回、価格改定を行った。
左右ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和2年8月(2020年8月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
特別仕様車には「G63 ストロンガーザンタイムエディション」、「G63 マヌファクトゥーアエディション」を用意。
今回、「G63」の価格改定を行った。
「G63」には左右ハンドル、「G63 ストロンガーザンタイムエディション」、「G63 マヌファクトゥーアエディション」は左ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和2年7月(2020年7月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
特別仕様車には、「G63 ストロンガーザンタイムエディション」を設定（限定250台）。
サイドミラー、サイドストリップ、ブレーキキャリパー等にシルバーシャドウのアクセントを施し、シックなエクステリアを演出。
さらに、ボディ同色のスペアホイールカバーや、マッドブラックとハイシーンを組み合わせたバイカラー22インチクロススポークアルミホイールを特別装備。
今回、「G63」をベースとした特別仕様車「G63 マヌファクトゥーアエディション」を設定。
エクステリアには、マットブラックペイント22インチAMGクロススポークアルミホイール（鍛造）を特別装備。
また、サイドミラー、サイドストリップ、フロント／リアスカート、スペアタイヤリング等にブラックのアクセントを、更にヘッドライト、フロントウインカー、リアコンビネーションランプにブラックスモークを施したAMGナイトパッケージを特別装備した。
インテリアは、チタニウムグレーとブラックのツートーンカラーをあしらった極めて滑らかな肌触りのAMGエクスクルーシブナッパレザーシートをはじめ室内のいたるところにナッパレザーを施し、ラグジュアリーな空間を演出。
また、インテリアトリムやステアリングにおいても、特別仕様として、ブラックアッシュウッドインテリアトリム、AMGパフォーマンスステアリング（ナッパレザー／DINAMICA）を採用。
ボディカラーは、「マグノダークオリーブグリーン（マットペイント）」を用意。
「G63」には左右ハンドル、「G63 ストロンガーザンタイムエディション」、「G63 マヌファクトゥーアエディション」は左ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和2年3月(2020年3月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
今回、特別仕様車「G63 ストロンガーザンタイムエディション」を設定（限定250台）。
サイドミラー、サイドストリップ、ブレーキキャリパー等にシルバーシャドウのアクセントを施し、シックなエクステリアを演出。
さらに、ボディ同色のスペアホイールカバーや、マッドブラックとハイシーンを組み合わせたバイカラー22インチクロススポークアルミホイールを特別装備。
暑い時期のシートと接する部分の蒸れを防ぐシートベンチレーター（前席）、リラクゼーション機能（前席）、シートを温めるシートヒーター・プラス（前席）を備えた極めて滑らかな肌触りのAMGエクスクルーシブナッパレザーシートや、通常オプション設定のAMGエクスクルーシブパッケージを装備している。
「G63」には左右ハンドル、「G63 ストロンガーザンタイムエディション」は左ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和1年12月(2019年12月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
今回、ボディカラーの変更を行った。
左右ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）令和1年10月(2019年10月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
M177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。
左右ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）平成31年4月(2019年4月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
M177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
今回、「G63」をベースの特別仕様車「G63 エディションマットブラック」を設定。
エクステリアには、通常設定していない本特別仕様車限定の「デジーノマグノナイトブラック」と22インチマットブラックホイールを採用。
さらに、AMGナイトパッケージをあしらい、通常モデルではクロームが用いられる前後バンパーのアクセント、スペアタイヤカバー、アンダーボディプロテクション等がブラックとなり、ウィンカーレンズ、ヘッドライト、リアコンビネーションランプがダークティンテッド仕上げとなっている。
インテリアには、随所にカーボンインテリアパネルを採用することで、ブラックで統一されたシックで落ち着いた中にもAMGらしいスポーティな印象となった。
「G63 エディションマットブラック」は左ハンドル。
「G63」は左右ハンドルの設定。

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Ｇクラス（メルセデスＡＭＧ）平成31年1月(2019年1月) 発売モデル

メルセデス・ベンツブランドの傘の下で「究極のエクスクルーシブ性」を追求する「メルセデス・マイバッハ」とならび「究極のハイパフォーマンス」を追求するブランドとして、「メルセデスAMG」ブランドを立ち上げた。
唯一無二のオフローダーとして、その頂点に君臨し続けるGクラスに、モータースポーツの世界で培った技術を余すところなく投入した、妥協のないトップパフォーマンスモデルメルセデスAMG「Gクラス」。
ラインアップは、4L V8直噴ツインターボエンジン「G63」を設定。
トランスミッションは、新型「9G‐TRONICトランスミッション」を採用。
M177型エンジンを搭載し最高出力430kW（585馬力）、最大トルク850Nmを発揮する。
砂型鋳造されたクローズドデッキのアルミニウムクランクケースに鍛造アルミニウム製ピストンを組み合わせることで、軽量かつ高強度なエンジンを実現。
また、圧倒的なパフォーマンスに対応するAMG強化ブレーキ、コーナリング時やブレーキング時には、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」を採用している。
今回、価格改定を行った。
左右ハンドルの設定。

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