ロードスター型式：DBA-NCEC（マツダ）のクルマカタログ

ロードスター 型式：DBA-NCEC（マツダ）のモデル・グレードカタログ一覧

ロードスター（マツダ）平成26年5月(2014年5月) 発売モデル

全幅1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる3代目マツダ「ロードスター」。
2L 直列4気筒エンジンを搭載し、トランスミッションは6速MTと5速MT、電子制御6速ATであるアクティブマチックを組み合わせる。
ルーフバリエーションにより、手動式布製「ソフトトップ」仕様の標準モデル「S」、走りに徹した車高調整機能付きビルシュタイン社製ダンパー装着「NR-A」、17インチ装着＋6速ATの上級モデル「RS」。
電動開閉ルーフを装備した「パワーリトラクタブルハードトップ（RHT）」仕様の「S RHT」、「RS RHT」、ラグジュアリーモデルの「VS RHT」をラインナップ。
今回、「RS RHT」（6MT）をベースに、25年分の「Fun」を集約させた特別仕様車「25周年記念車」を設定（限定25台）。
ブリリアントブラックで統一したルーフ、フロントピラーカラー、ドアミラー、オフホワイトのレザーシートおよびドアトリム、手塗り仕上げのインテリア装飾パネルを施し、随所にこだわりを織り込んだ。
また、ベストバランスを求めてピストン、コネクションロッド、フライホイールなど、エンジンの回転系部品を厳選し、レスポンス、伸び、吹き上がり、音質を追求。
さらに、所有する楽しみをより大きく、世界中のオーナーの方との絆を感じられるようにグローバルで統一した仕様とし、生産順にシリアルナンバーを採番。
ボディカラーには、マツダの情熱を象徴する色である「ソウルレッドプレミアムメタリック」を用意。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ロードスター（マツダ）平成26年4月(2014年4月) 発売モデル

全幅1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる3代目マツダ「ロードスター」。
2L 直列4気筒エンジンを搭載し、トランスミッションは6速MTと5速MT、電子制御6速ATであるアクティブマチックを組み合わせる。
ルーフバリエーションにより、手動式布製「ソフトトップ」仕様の標準モデル「S」、走りに徹した車高調整機能付きビルシュタイン社製ダンパー装着「NR-A」、17インチ装着＋6速ATの上級モデル「RS」。
電動開閉ルーフを装備した「パワーリトラクタブルハードトップ（RHT）」仕様の「S RHT」、「RS RHT」、ハバナブラウン本革シート装着のラグジュアリーモデル「VS RHT」をラインナップ。
ソフトトップ車とパワーリトラクタブルハードトップ（RHT）車それぞれの個性の違いをスポーティなブラックや、プレミアム感のあるシルバー基調の装備によって鮮明に表現するコーディネート。
さらに、ロードスターならではの運転の楽しさとして、スロットルやブレーキブースター（制動倍力措置）の特性を生かし、アクセル（MT車）やブレーキはコントロールがしやすい。
今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。

続きを読む

グレード一覧（グレード名をクリックすると詳細なスペックがご覧いただけます）

ロードスター（マツダ）平成25年12月(2013年12月) 発売モデル

全幅1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる3代目マツダ「ロードスター」。
2L 直列4気筒エンジンを搭載し、トランスミッションは6速MTと5速MT、電子制御6速ATであるアクティブマチックを組み合わせる。
ルーフバリエーションにより、手動式布製「ソフトトップ」仕様の標準モデル「S」、走りに徹した車高調整機能付きビルシュタイン社製ダンパー装着「NR-A」、17インチ装着＋6速ATの上級モデル「RS」。
電動開閉ルーフを装備した「パワーリトラクタブルハードトップ（RHT）」仕様の「S RHT」、「RS RHT」、ハバナブラウン本革シート装着のラグジュアリーモデル「VS RHT」をラインナップ。
ソフトトップ車とパワーリトラクタブルハードトップ（RHT）車それぞれの個性の違いをスポーティなブラックや、プレミアム感のあるシルバー基調の装備によって鮮明に表現するコーディネート。
さらに、ロードスターならではの運転の楽しさとして、スロットルやブレーキブースター（制動倍力措置）の特性を生かし、アクセル（MT車）やブレーキはコントロールがしやすい。
今回改良を行い、従来、アルミホイールとセットオプションだったRECARO社製バケットシート（アルカンターラ／本革）を単独オプションとして設定するなど、お客様の要望に応えた内容となっている。
さらに、フォグランプを標準装備化（S、NR-Aを除く）。
また、ソフトトップ車のルーフ生地をビニール素材から全車クロス／ブラックに変更し、エクステリアの質感を向上。
安全装備としては、滑りやすい路面でのコーナーリングや急ハンドル操作時などにクルマの横滑りを抑制するDSC＋TSCを「S RHT」にも標準装備とした。

続きを読む