ＡＺオフロード型式：ABA-JM23W（マツダ）のクルマカタログ

ＡＺオフロード 型式：ABA-JM23W（マツダ）のモデル・グレードカタログ一覧

ＡＺオフロード（マツダ）平成20年6月(2008年6月) 発売モデル

マツダブランドで発売されるAZオフロードは、スズキの軽クロスカントリー4WD、ジムニーのOEM供給を受ける。
横開きのスペアタイヤ付バックドアを備えた3ドアボディに、16インチ大径ホイールを装着し、200mmの最低地上高を確保する。
搭載されるエンジンは直列3気筒DOHCインタークーラーターボで、最高出力は64馬力、最大トルクは10.8kg・mを発生する。
駆動方式はパートタイム4WDで、駆動切替方式をスイッチ式とし、エアロッキングハブの採用により2WDと4WDの切り替えが走行中も可能。
サスペンションは前後ともオフロードでの性能を重視した3リンクのリジッド、スプリングはコイルを使い、ショックアブソーバーとは別配置になっている。
グレードはモノグレードとなる「XC」のみ。
ミッションは5速MTとゲート式4速ATを設定。
室内はフロントフラットシートや5対5分割式のダブルフォールディングリアシートにより自在にレイアウトできる。
安全装備として運転席＆助手席ダブルエアバッグ、4W-ABS、プリテンショナー＆ロードリミッター付きシートベルト、クラッチを切った状態でのみ始動が可能なクラッチスタートシステム（MT車）、挟み込み防止機構付パワーウインドウを採用する。
スペリアホワイト、ノクターンブルーパールなどの新色を設定した。

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ＡＺオフロード（マツダ）平成17年11月(2005年11月) 発売モデル

マツダブランドで発売されるAZオフロードは、スズキの軽クロスカントリー4WD、ジムニーのOEM供給を受ける。
横開きのスペアタイヤ付バックドアを備えた3ドアボディに、16インチ大径ホイールを装着し、200mmの最低地上高を確保する。
搭載されるエンジンは直列3気筒DOHCインタークーラーターボで、最高出力は64馬力、最大トルクは10.8kg･mを発生する。
駆動方式はパートタイム4WDで、駆動切替方式をスイッチ式とし、エアロッキングハブの採用により2WDと4WDの切り替えが走行中も可能。
サスペンションは前後ともオフロードでの性能を重視した3リンクのリジッド、スプリングはコイルを使い、ショックアブソーバーとは別配置になっている。
グレードはモノグレードとなる「XC」のみ。
ミッションは5速MTとゲート式4速ATを設定。
室内はフロントフラットシートや5対5分割式のダブルフォールディングリアシートにより自在にレイアウトできる。
安全装備として運転席＆助手席ダブルエアバッグ、4W-ABS、プリテンショナー＆ロードリミッター付きシートベルト、クラッチを切った状態でのみ始動が可能なクラッチスタートシステム（MT車）、挟み込み防止機構付パワーウインドウを採用する。

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ＡＺオフロード（マツダ）平成16年10月(2004年10月) 発売モデル

マツダブランドで発売されるAZオフロードは、スズキの軽クロスカントリー4WD、ジムニーのOEM供給を受ける。
横開きのスペアタイヤ付バックドアを備えた3ドアボディに、16インチ大径新デザインのホイールを装着し、200mmの最低地上高を確保する。
今回の改良により、フロントグリルのデザイン変更などによる外観のリフレッシュ、インパネのデザインやシート素材および形状の変更を含むインテリアの質感アップ、駆動切替方式をスイッチ式に変更するなどの操作性・快適性の向上を実現している。
搭載されるエンジンは直列3気筒DOHCインタークーラーターボで、最高出力は64馬力、最大トルクは10.8kg･mを発生する。
駆動方式はパートタイム4WDで、エアロッキングハブの採用により2WDと4WDの切り替えが走行中も可能。
サスペンションは前後ともオフロードでの性能を重視した3リンクのリジッド、スプリングはコイルを使い、ショックアブソーバーとは別配置になっている。
グレードはモノグレードとなるXCのみ。
ミッションは5速MTとゲート式4速ATを設定。
室内はフロントフラットシートや5対5分割式のダブルフォールディングリアシートにより自在にレイアウトできる。
安全装備として運転席＆助手席ダブルエアバッグ、4W-ABS、プリテンショナー＆ロードリミッター付きシートベルト、クラッチを切った状態でのみ始動が可能なクラッチスタートシステム（MT車）、挟み込み防止機構付パワーウインドウを採用する。

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